| Внедорожник / Кроссовер | Кузов |
| Дизель | Двигатель |
| Полный | Привод |
| Автомат | Коробка передач |
| 140 л.с. | Мощность двигателя |
| 2 (л) | Объем двигателя |
дизайн кузова, динамика, простор салона, управляемость
Поскрипывание в задней левой двери при езде на низких скоростях и по неровной дороге. После первого перехода АКПП на режим "спорт" загорелся не дисплее бортового компьютера знак "недостаточное давление в шинах". При проверке же давления манометром всё оказалось в норме. Езжу до первого ТО, а там спецы разберутся.
Долго выбирал после почти сорока лет "классики". По компу и визуально на трассах и у дома присматривался и глубоко изучал все "За " и "Против". Потратил на это не менее полутора-двух лет. Метался между "Кашкаем", "РАВ 4", "Субару форестер" и "Ниссан Экстрел". И вот пришла весна, ситуация в душе и в хозяйстве подпирала к решению и перевес, слава Богу, был достигнут в пользу "Тигуана", хотя оправданием тогда, когда ещё сам не прочувствовал технику всеми шестью чувствами стало наличие центра по обслуживанию автомобилей "Фольксваген" рядом с домом и один из молодых менеджеров оказался хорошим знакомым. За машиной, в связи с полугодичным ожиданием желаемой комплектации ( хотел дизельный Трек энд филд)в салоне рядом с домом, пришлось ехать в Москву, где в салоне Genser на МКАД у Реутова в течение недели после спокойного тест драйва и доукомплектации по моему желанию всем вплоть до видеорегистратора мне впарили желаемый, но не "филд", а "стил"! Пусть и дороже, но ощущение полного удовлетворения и первичного состояния эйфории полностью компенсировало сумму, которую я не планировал израсходовать. После шести месяцев эксплуатации эти чувства почти не развеялись, а наоборот усилились с помощью друзей и знакомых, которым пришлось со мной поездить и которые, имея в собственности различные иномарки, оценили мой выбор и не скрывали своих положительных эмоций. Легко и свободно чувствуешь себя после 3-5 часов за рулем. Прекрасно держит дорогу на скорости 120-140 км при наличии неровностей асфальтового покрытия. Проходимость по бездорожью и грунтовым, раздолбанным лесовозами дорогам напоминает фронтовой ХБВ (хотел быть Виллисом) ГАЗ-57. Установленные доп. пороги успешно отлавливают камни и сучки. Правда на малой скорости и неровной дороге прослушивается поскрипывание в задней левой двери и почти сразу на дисплее бортового компа высветился знак "недостаточного давления в шинах", хотя при проверке манометром всё оказалось в норме. Езжу не обращаю внимания до первого ТО. При выборе АЗС для заправки дизтопливом (и не только) советую навести мосты со специалистами межрегиональной территориальной инспекции ростехрегулирования вашего региона( о их существовании знает только узкий круг заинтересованных лиц, в том числе владельцы АЗС, которые их боятся и молчат), которые точно могут сказать у кого в определенный период времени можно заправляться, а у кого не желательно. Ситуация по регионам разная, да и в регионе( области-крае) она изменчива. Поэтому попользовались с подачи инспекции какой-то АЗС, "освежите" информацию и может даже поменяйте место заправки. Туда же вы можете обратиться при выходе двигателя из строя и наличии доказательной базы, что это произошло по вине АЗС. А больше всего удовлетворения "Тигуан" доставляет своим продуманным и ненавязчивым внешним видом. Обращал не раз внимание на то, что во дворе, где паркуется не менее сотни машин, народ чаще всего задерживает взгляд на моём серебристом с хорошим номером "VW".
