Отзыв Полосатой ящеркой владею 5 месяцев. Эксплуатация . Дороги в городе отвратительные и езжу в основном дом - работа. Выезжаю загород редко, так же редко выезжаю в другие города. Несмотря на количество минусов, плюсы жирнее и перевешивают. Всем, у кого стоит выбор, сообщаю. Ящерка в комплектации Track&Style, да и наверное в принципе Tiguan - городской авто! Об этом вам сразу даст знать не такой уж и большой клиренс, маленький багажник и "так себе" внедорожные настройки электроники (спасает только быстрый автомат). Зато динамические характеристики вас порадуют в большей мере. Меня, лично, порадовал именно автомат. Однажды выехали на рыбалку при разливе Волги и решили проскочить небольшой разлив через грунтовую дорогу. Не подозревая о том, что глина разбухла сантиметров на 10 вниз, я разогнался и влетел в эту громадную лужу. Как вы понимаете я тут же застрял. Первое, что пришло в голову - кнопка офроуд. С ее включением машина наоборот превратилась в брошенного в воду котенка. Недолго помучавшись, режим офроуд был отключен и наступил момент раскачки. Думал на автомате это не возможно. Удивительно не то, что я вылез на спортивных шинах, быстро переключая скорости на автомате, а то что я умудрился еще и развернуться. Задней скоростью эта машинка вряд ли похвастается, поэтому вылезти удалось только передом. Подобных историй на различные характеристики Ящерицы у меня было много. Из свежих - покупка шин. В моей комплектации идет резина Brigstone Dueler 235/55/17, которую заехав на бордюр я порвал об арматуру. Заклейкой не обошлось и пришлось ставить баллон. Найти в нашем регионе такую пару не удалось. Не то чтобы за приемлеимую цену, а вообще. Спас форум тигуанов, на котором я в два раза дешевле приобрел две новые шины. Это что касается минусов. Но и на этом минусы не закончились. Когда эта пара пришла, поместить ее в багажник не удалось. Вопрос конечно решился и довольно банально, были отодвинут вперед задний ряд сидений (что можно отнести к плюсам), но осадок остался. И все же повторюсь. Несмотря на количество минусов, плюсы либо решают вопрос минуса, либо перевешивают. Одно остается неизменным - Калужская сборка. Но и при этом, я на 100% уверен, что выбор сделал верно. Этот авто - метацентр среди кроссоверов. Только вернувшись из 3-х недельного отпуска (Астрахань - Адлер - Астрахань) спешу вам сообщить ряд откровений о данном сабже. Большую часть обгонов совершал на 70-100 км/ч. Этот диапазон движок съедает безупречно. Вы можете без страха ошибаться с дистанцией до встречной машины (в пределах разумного конечно), движок выручает, с удовольствием вдавливая вас в сиденье. Если уж совсем тяжко с ситуацией, то тормоза тоже помогают. Но впечатлен ими я не был... Может по причине впечатления ситуацией... На диапазоне 100-140 чувствуешь преимущество вплоть до Мурано (неоднократно были съедены Пасфайндеры, Патрули, не говоря уж о Спортейджах и Кашкаях, несогласных с обгоном). Но с Мурано, Прадо и CX-7 настроение постоянно портилось. Были и другие сравнения, но в данный момент их просто не припомню, уж пардон муа. На пол пути до юга свершилось откровение от Фольксваген. Педаль газа при обгоне была нервно нажата с большой силой и раздался волшебный щелчок, о котором я узнал только из личного опыта (хотя шерстил кучу форумов и не встречал такого). Если вжать педаль газа в пол на режиме драйв, то движок начинает быстро набирать скорость. Но если вдавленную в пол педаль нажать очень сильно, чувствуется откровенный щелчок и педаль попадает в маленький подвал. Видимо при этом автомат переходит в режим спорт и просто кладет стрелку тахометра до предела. Это откровенно меня впечатлило. Возможность экстренно переводить коробку в режим спорт считаю отличным достоинством. С собой брал радар детектор и как только он нервничал, я спокойно давил на тормоз, а потом снова нажимал на круиз и возвращался в привычный гул. Круиз-контроль, выставленный на 145 при сбросе до 95 обратно возвращался, как если бы я сам вдавливал педаль газа в пол. Считаю это не экономично. Да и когда идешь на дальнике быстрый набор скорости не к чему. Когда шли по Калмыкии, волнистость покрытия показала упругость подвески - сильно не штормило. Шумка проявила себя отлично. Когда въехали в горы, спортивность пропала. В комплектации без спортивных сидений быстро передвигаться по серпантину было бы не комфортно, так как кренило. Но я не почувствовал критичности. Учитывая взрывной скоростной диапазон выпадающий на этот тип дороги (передвигаешься 50-80 км/ч), спасала только готовность курортных автодорог к олимпиаде. Все едут максимум 80 км/ч., в основном 50 км/ч... Если отзыв читает кто-то из администрации президента, прошу, донесите: вас обманывают! Обстановка ужасна! Теперь о главном. Средний расход 8,8л. / 100км. Всего лишь 1 заправка на 1000 с лишним км.! С учетом горного движения (прожорливые подъемы и обгоны на них), полета на высоте 145 км. по степи и желания проверить движок на возможности, выбор дизеля был невероятным везением! (ИМХО) Что можно сказать про вещи, оставившие осадок. 1. Лобовое стекло хуже, чем у моего айфона. Сотрудники Фольксвагена, если вы читаете этот комментарий знайте, что для любого человека нет хуже чувства, чем чувство, что тебя на..... обманывают. Ну нельзя так откровенно делать дорогие детали некачественными. В то время, когда на абсолютно заурядных моделях они на порядок надежнее. Маленький камень, влетевший в лобовое стекло, в горах на скорости 70 км/ч заставил почувствовать себя незащищенным до такой степени, что при каждом встречном проезде авто мы молились, чтобы в следующий раз огромной звездочки не возникло у нас на лбу. Это заставило задуматься о проверке остальных недешевых деталей. Ко всему этому выявлена слабость ЛКП - образовался скол краски до металла от попадания камня. 2. Из-за нелепого позиционирования авто, как городского (ИМХО), запасную шину пришлось брать с собой, в добавок к докатке. В этот раз это было не критично. Однако уверен будут моменты и люди, для которых это будет критично. 3. Возможно из-за зашумления (хотя аналоги существует и без этого) сверчки в районе подлокотника. 4. Использование стеклоочистителей с омывателем напоминает рускую рулетку. Пока льется вода видимость нулевая. P.S.: Авто с легкостью выходит за границы городского кроссовера. Доработка ряда фич могла бы позволить ему занять сразу два сегмента. Нисан сделал прекрасную прослойку между Кашкаем и Пасфайндером (или Патрулем) в виде Мурано... и Мазда... Раз уж вы решили скрестить Игуану с Тигром, не допускайте ошибок – доведите все до логичного конца (это на тот случай, если кроме администрации президента отзыв читает Фольксваген).
Ростислав
31 августа 2012 
