динамика, расход топлива, стоимость обслуживания, управляемость
простор салона, шумоизоляция
стоимость обслуживания
Кроме расходников на ТО ничего, запчасти по сравнению с японцами на порядок дешевле.
До появления у меня "бусика т-5", препробовал почти 12 моделей автомашин, причем выбирал постоянно универсалы, и всегда задора на автомобиль хватало на год, потом продавал и искал что-то другое. С приобритением Т-5 успокоился и поверьте испытал настоящее наслаждение, машина устраивает на все 100%. Это обзорность, комфорт, безопасность, а тяговые характеристики автомобиля просто песня. Вообщем доволен и рекомендую всем.
динамика, расход топлива, управляемость
сейчас на улице 0 - зима началась, долго греется двигатель, можно весь день ездить по городу больше 50гр. не поднимается, стоит выехать на трассу 5 минут со скоростью 80-100 температура приходит в норму, остановишся опять начинает остывать! Всё исправно - просто дизель. В салоне шумновато от дизельного движка! Добавляю спустя 40.000 пробега, сайленблоков в передней подвесе хватает максимум на 20.000км., вот уже второй раз надо менять, ладно хоть выходят из строя только 2 больших, в кунцево самые дорогие по 300р, + замена у нас дома по 300р. За 40.000км, при общем пробеге прмиерно 90.000 менял только 1 рулевой наконечник и пару сайленболов в передней подвеске. Не стичая ГРМ и всего такого типа масел.
Транспортёр пассажир Т5
Отличный автомобильчик, посте Т4 просто сказка. Рулится на дороге очень хорошо (несмотря на то что последние годы ездил на BMW), солярки жрёт очень мало, при 140км/ч расход около 8 литров
Разгон на моё удивление очень не плохой при объёме 1.9TDI, всётаки 105 сил
дизайн кузова, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость
Надёжный и простой в обслуживания, самый простой дизель, немного шумноват, для большой семьи то что надо, места хватает всем и всему. Очень понравилась подвеска на наших "дорогах". Не прихотлив к топливу.
дорожный просвет, качество материалов, коробка передач, объем багажника, расход топлива, стоимость обслуживания, шумоизоляция
Купив дане авто для їзди по місту. Перед цим мав мерседес мл 3 літри дизель, який у Львові «жер» до 16 літрів. Таким чином у мене виникла «ідея» взяти щось економне для міської їзди. Коли я купив це чудо німецької інженерії, то розраховував на якість як у мерседеса, але не так сталося. За півроку володіння цим чудо-автомобілем у ньому поламалися мабуть все що могло поламатися, гірлянда на панелі приладів світилася як ялинка на Різдво у Львові. Розхід коливався в межах від 5 до 7 літрів, але, краще я б далі їздив на мерседесі - було б дешевше! Піком задоволення володіння даним авто був ремонт dsg! Здавалося б проста суха dq-200, яка в ремонті в базарний день коштує до 1000$, але ні, німецькі інженери запхали в її корзину електромотор, який одночасно виконує функцію генератора, стартера і самого електроприводу, а у своїй конструкції має ТРЕТІЙ диск зчеплення!!! Друга краказябра це маховик! Даний маховик не схожий на жоден інший, аналогів немає, можна купити рем комплект для даної кпп в Ірландії чи США за всього 2300 вічнозелених американських доларів, а термін очікування 60+ днів! З горем пополам, чарівними заклинаннями і майже 60 тисяч гривень це чудо покинуло автосервіс повинен їх окремо згадати: вони зробили більше аніж планували і дійсно якісно
