дорожный просвет, простор салона, управляемость, динамика, качество сборки
качество материалов, стоимость обслуживания
дорожный просвет, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, управляемость, цена
В обслуживании не дорогая,не прихотливая,электроники минимум,поэтому ломаться нечему
Очень надежный автомобиль.
Нету.
Лучше нет машины в мире, чем Фольсфаген Т4.
висока посадка, потужний двигун (75 kW чіпований до 100 kW), багато місця в салоні як для пасажирів (8 чол.) так і для багажу, надійність
за 4 роки володіння цим авто можу сказати що мінусів нема
Дуже зручна і комфортна машина для сім\'ї і не тільки. Часто подорожую по Європі і мені приносить задоволення від їзди на Т4. Також перевожу грузи, без сидінь майже 2,97 м. багажний відсік, салон каравела, сидіння знімаються за 5 хвилин. Машина універсальна, ще ні разу не пожалів що купив. .
простота в обслуживании.
есть некоторые гайки на которые на до поискать ключики то на 7 то на 16
обалденная машина.Супер. кондиционер.автономный печка-догреватель.Устойчивость.прохождение т.о тоесть замена масла через 25000км можно и больше.с допуском масла 506.ну в общем все просто супер кроме головного света.
Надёжность и еще раз надёжность!
Жестковат из-за торсиона. Устарелый внешний вид.
Volkswagen Transporter MK4 - это машина легенда!У меня с двигателем 2.5TDI 65kw Long. Давайте разберёмся по порядку:- Дизайн - устарелый, но это и понятно, ведь нарисован он в далеких 90-х. Многие ошибочно сравнивают Т4 с виваро/трафик, вито и т.п. С ними сравнивать можно только Т5 и никак иначе. - Комфорт. Подвеска полностью независимая, но есть одна особенность, спереди установлен торсион. Деталь практически вечная, случаи, когда он лопает единичны. А главный плюс его в том, что благодаря этому Т4 может таскать большие грузы без особого вреда (если сравнивать с макферсон на Т5, виваро/трафик). Недостаток - подвеска плохо отрабатывает неровности, от этого и страдает комфорт автомобиля.От себя могу сказать только одно. О каком комфорте можно говорить, если автомобиль (грузовик) изначально создавали для транспортировки картошки и цемента. С этими целями он справляется отменно)- Управляемость. Достаточно хорошо держит дорогу. Во многом благодаря как раз таки независимой подвеске. Крейсерская скорость 110 - 120 км/час и не важно, пустой ты или 1т веса. Я бы даже сказал, с весом он едет вообще отменно, но надо учитывать при соблюдении дистанции.- Эргономика. Сделано всё очень просто, доступно и функционально. Торпеда бывает жёсткая, бывает мягкая (мультивановская). Не смотря на свои года, попадаються машинки очень напичканы! ABS, ESP, Webasto, электростеклоподъёмники, регулировка зеркал и подогрев, 2din мультимедиастанция с gps, подогрев сидений, люки и многое другое.- Надежность. Это особая черта фольца. Если Ваш Т4 ломучий, значит либо Вы не правильно обслуживаете авто, хотя он не требует особого сервиса, либо Вам попался убитый экземпляр. Кузова оценкованы, по этому ржавеют разве что битки. Двигателя простые, потому как не зажаты всякого рода евро 3 и евро 4. 2.5TDI - это фактически common rail. Всё очень просто и надежно. ТНВД и пять обычных форсунок. Именно пять, потому как этот двигатель пятицилиндровый. Машинка пришла с Европы с пробегом 183 000км. (понятно что скручен), но состояние супер. За три года я проехал ещё 100 000км и тьфу тьфу три раза, проблем никаких! Меняю только расходники. Первым делом ремни и ролики. Два раза после 45 000км менял шаровые. Здесь всё очень субъективно! Условия эксплуатации, стиль вождения, сами з/ч оригинал или "базар".Интервал ТО 8тыс. км. хотя можно и дольше ездить.- Обслуживание и ремонт. Обслуживание не дорогое, кто бы там что не говорил. Масло покупаю по 60грн/1л. фильтр топливный беру самый дорогой в сети магазинов оригинальных з/ч за 150грн. воздушный от 40 до 75грн., масляный - 110грн.Все процедуры провожу на сервисе, свободного времени, да и откровенно говоря желания делать самому - нет) замена масла и фильтров 60грн.Т4 - машина, которая выпускалась миллионными тиражами, у нее своя аудитория, есть даже целые клубы. Сравнивать её с более свежими машинами просто нельзя! Они выпускались в разные эпохи. У них абсолютно разные ходовые качества, двигателя и даже толщина метала)Т4 создавался инженерами, а не маркетологами, как например Т5 и его конкуренты Vito 639, Renault Trafic, Opel Vivaro.Если Вы стоите перед выбором, что же все таки купить, я думаю всё очень просто. Т4 пусть и немного устарелый, зато надёжный товарищ, не убиваемый работяга, которому по плечу любое задание. Он не тянет с кармана последнее лаве. Если не гнаться за модой, не искать приключений на свой кошелёк, берите Т4 в топе и наслаждайтесь!Всем удачи на дороге!
отличная проходимость , вместительность , двигатель 2.5 tdi 130 л.с прёт как "танк"!,расход топлива радует с учётом гористой местности 9.2 литра , управляемость и комфорт не хуже легковой машины
двигатель требует много внимания , дорогие расходники , жёсткая подвеска.
отличная машина с множеством плюсов
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество сборки, объем багажника, простор салона, расход топлива, управляемость
Впроцесе эксплуотации был заменён диодный мост генератора 6 т.руб.вместе с работой,втягивающее и бендикс стартера 8 т.руб.вместе с рабой.Фильтра и масло меняю через 15 тыс.км.5 т.руб вместе с работой.Чтобы не пришлось ремонтироваь двигатель заправляйтесь только хорошим дизелем.
Отличный авто для тех у кого большая семья и есть дача.Внешний вид на 5. Быстро складывающиеся сиденья превращают авто из пассажирского в грузовой за одну минуту.Мощный и экономичный дизельный двигатель прекрасно себя ведет даже при полной загрузке авто.Обзорность для водителя на 5.При крейсерской скорости 110-120 км хорошая упровляемось и ходовые качества.Функциональная и доступная для водителя панель приборов и рычаги упровления. Рекомендую это авто для дальних поездок.
динамика, дорожный просвет, качество сборки, объем багажника, простор салона, расход топлива, управляемость
замена сцепления,мотор 2 печки,тнвд ремонт с заменой всех трубок. 4 шаровых опоры и рулевые наконечники, подшипники передних колес. Ну добавить надо грм с роликами и помпой 2раза грм где-то по 40000 всё это у диллеров автоганза можно найти в 3раза дешевле.вдумайтесь 320000 пробег вложено в ремонт 200000р.
это автобус трансформируемый в (грузовик). Крепче его только БТР. машина вещь.экономная и едет так что всех бесит как это так догнать не могут! 2 печки 8 мест и сзади места ещё 4 велосипеда поставить,я молчу про багажник на крыше.НА дальняк с народом или за стойматериалами лучше только новый Т4-Т5
дешево такую машину не купишь.заводится всегда даже на тросу в минус -43(аккумулятор сдох 2 ночи стоял в крещенские морозы)
