Если слесаря хорошие то проблем ни каких. Запчасти в наличии есть. ЗИМОЙ НАДО ЛИТЬ СИНТЕТИКУ,А ЛЕТОМ ПОЛУСИНТЕТИКУ....
После того .как я пересел на Т4 после легковушки, ощущения скажем так.были не очень радостными. громыхание дизиля. динамика ноль,и тяжелая подвеска... даже по началу хотел растаться. но за месяц поездив привык. тем более бус приносил неплохой доход в бюджет семьи....Дизель 2.4 ААВ, скорее всего работяга,а не гонщик хотя по трассе груженным идет 120 свободно, время берет свое ,рржавеет. посему приходится латать каждое лето, Так прошло 5 лет, а бусик все ездит каждый день,а осенью в отпуск за 2500 км. Главное вовремя делать ТО... Много интересного и полезного узнал с сайта VW-BUS.RU . Теперь я не жалею о выборе, отличная машина для работы и отдыха. На Т5 не сяду, так, алюминевый блок. много всякой электронной хрени, превращают его в жоповозку... да и запчастюльки по ценнику.чуть не золотые...
Отвратительное качество топлива и "левые" запчасти. В сервисы я принципиально не ездок, руки растут откуда надо.
Отличный автомобиль для работы и дальних поездок: экономичен и при грамотной эксплуатации надёжен, как автомат Калашникова. Прост в ремонте и, если лить что нужно и менять, когда нужно, никогда не подведёт. Для меня он реально второй дом и лучший напарник.
дизайн кузова, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость
450 тыс.км 7 л / 100 км Семья
Надёжный и простой в обслуживания, самый простой дизель, немного шумноват, для большой семьи то что надо, места хватает всем и всему. Очень понравилась подвеска на наших "дорогах". Не прихотлив к топливу.
дорожный просвет, качество материалов, коробка передач, объем багажника, расход топлива, стоимость обслуживания, шумоизоляция
240 тыс.км 7 л / 100 км Поездки в городе
Купив дане авто для їзди по місту. Перед цим мав мерседес мл 3 літри дизель, який у Львові «жер» до 16 літрів. Таким чином у мене виникла «ідея» взяти щось економне для міської їзди. Коли я купив це чудо німецької інженерії, то розраховував на якість як у мерседеса, але не так сталося.
За півроку володіння цим чудо-автомобілем у ньому поламалися мабуть все що могло поламатися, гірлянда на панелі приладів світилася як ялинка на Різдво у Львові. Розхід коливався в межах від 5 до 7 літрів, але, краще я б далі їздив на мерседесі - було б дешевше!
Піком задоволення володіння даним авто був ремонт dsg! Здавалося б проста суха dq-200, яка в ремонті в базарний день коштує до 1000$, але ні, німецькі інженери запхали в її корзину електромотор, який одночасно виконує функцію генератора, стартера і самого електроприводу, а у своїй конструкції має ТРЕТІЙ диск зчеплення!!! Друга краказябра це маховик! Даний маховик не схожий на жоден інший, аналогів немає, можна купити рем комплект для даної кпп в Ірландії чи США за всього 2300 вічнозелених американських доларів, а термін очікування 60+ днів!
З горем пополам, чарівними заклинаннями і майже 60 тисяч гривень це чудо покинуло автосервіс повинен їх окремо згадати: вони зробили більше аніж планували і дійсно якісно
