дорожный просвет, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, управляемость
Низкая оценка управляемости
Владельцы этих автомобилей считают их неудобными в управлении
Просторный высокий салон, отличный обзор и простая конструкция, благодаря которой машина приедет домой без посторонней помощи при работающем хотя бы на половину двигателе. Ещё в 80-х в машине уже были ГУР, АБС, электрические зеркала с подогревом и стеклоподъёмники. Радиус разворота - на пятачке (даже у моделей без ГУР)! 8 мест + багажник в машине, длиной меньше любого современного седана!Заказное сиденье водителя Recaro с электрорегулировками и пневматическими поясничными подушками - отдельный шик моего экземпляра. Плюс автономный отопитель вместо кондиционера;).
Отношение предыдущего владельца... Машину забрал от механика, которому её отдали на запчасти. Не на ту машину напали!!! Остановить Т3 может только огонь или полное уничтожение!
НА САМОМ ДЕЛЕ ЭТО КАРАВЕЛЛА, комплектация GL, северная. Была собрана на заказ для новержской туристической фирмы. С завода в Ганновере вышла с оппозитным инжекторным 2,1 105 л.с. двигателем. Уже в Туле был установлен 1,6 54 л.с. дизель от донора - VW Jetta II. Просторный, комфортабельны и сверхнадёжный бус. Несмотря на преклонный возраст бегает и таскает за собой современных неженок;), возит команду, оборудование на работу или семью и друзей на отдых. 4 звезды за управляемость - из за парусности.
стоимость обслуживания
Все ремонты кроме капиталки устранял в пути , ремонтируется легко. С движком по сложнее так ведь дизель.
Автомобиль отличный , машина для души. Многое прощает на дороге.
Одно слово молодцы создатели машины.
дизайн кузова, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость
Надёжный и простой в обслуживания, самый простой дизель, немного шумноват, для большой семьи то что надо, места хватает всем и всему. Очень понравилась подвеска на наших "дорогах". Не прихотлив к топливу.
дорожный просвет, качество материалов, коробка передач, объем багажника, расход топлива, стоимость обслуживания, шумоизоляция
Купив дане авто для їзди по місту. Перед цим мав мерседес мл 3 літри дизель, який у Львові «жер» до 16 літрів. Таким чином у мене виникла «ідея» взяти щось економне для міської їзди. Коли я купив це чудо німецької інженерії, то розраховував на якість як у мерседеса, але не так сталося. За півроку володіння цим чудо-автомобілем у ньому поламалися мабуть все що могло поламатися, гірлянда на панелі приладів світилася як ялинка на Різдво у Львові. Розхід коливався в межах від 5 до 7 літрів, але, краще я б далі їздив на мерседесі - було б дешевше! Піком задоволення володіння даним авто був ремонт dsg! Здавалося б проста суха dq-200, яка в ремонті в базарний день коштує до 1000$, але ні, німецькі інженери запхали в її корзину електромотор, який одночасно виконує функцію генератора, стартера і самого електроприводу, а у своїй конструкції має ТРЕТІЙ диск зчеплення!!! Друга краказябра це маховик! Даний маховик не схожий на жоден інший, аналогів немає, можна купити рем комплект для даної кпп в Ірландії чи США за всього 2300 вічнозелених американських доларів, а термін очікування 60+ днів! З горем пополам, чарівними заклинаннями і майже 60 тисяч гривень це чудо покинуло автосервіс повинен їх окремо згадати: вони зробили більше аніж планували і дійсно якісно
