Отзыв Volkswagen Polo 2013

Авто был куплен 2 года назад, продан в августе с пробегом 65 т.км. При покупке изучив цены и комплектации остановился на "Sochi Edition", в принципе за ту цену в 2013 г. - 562 т.р. - она была вполне приемлема для рабочей лошадки. Теперь по порядку. Внешний вид на любителя, узковат, поэтому смотрится немного негармонично. Штатная резина Кама Евро была сразу же заменена на Нокиан Хакка в размерности 195/65/15, т.к. низкопрофильные колёса на наших дорогах долго не протянут, к тому же раз в неделю стабильно поездка на дачу, где 15 км грунтовая дорога. При замене резины и машина приподнялась, можно теперь к любым бордюрам спокойно подъезжать, не боясь зацепить бампером. Дорожный просвет по паспорту 170 см, но какой идиот сделал такими низкими опоры задних пружин? Не дай бог даже в небольшую колею попасть - сядешь на них только так. По салону ничего необычного нет - всё под рукой, всё удобно, при моём росте 185 см. проблем с посадкой не возникало, сзади могу спокойно сесть сам за собой, при этом колени не достают до спинки переднего кресла. Удобно для рослых пассажиров, вот только отсутствие подлокотника - это минус. Задние сидения складываются в пропорции 60/40. Пластик в салоне повсюду (могли бы хотя бы в дверях тканью разбавить) - даже задняя полка и та пластмассовая. При проезде больших неровностей салон периодически поскрипывает. То, что авто собирается в Калуге - заметно в салоне по подгонке элементов обшивки и зазорам. Звукоизоляция - её нет, видимо забыли, при наборе скорости вой двигателя слышишь постоянно, пока не наберешь крейсерскую, потом нормально, до 3 тыс. оборотов, когда двигатель снова начинает досаждать своим гулом. В принципе если передвигаться 110-120 км/ч - то всё ОК., либо включить музыку, тогда никакого дискомфорта нет. Штатная акустика и магнитола RCD-220 для неискушённого человека вполне сойдёт. Ближний и дальний свет слабый, но т.к. по ночам редко езжу по трассе, то сойдёт и так. Двигатель для своего класса вполне себе, тяги хватает за глаза. Расход по городу 8-10 л., по трассе если экономить, то 5.5 на 90 км/ч, при 120 - 6,5. Зимой греть бесполезно, 3-5 минут постоял и вперёд, если до работы 5-10 км - включаешь подогрев сидений и поехал. Есть плюс - это обогрев лобового стекла - включил и через 3 минуты дворниками можно смахнуть всю наледь, работает отменно. Боковые зеркала малоинформативны - слишком уж маленькие. Подвеска достаточно энергоёмкая - при проезде различного рода неровностей и лежачих полицейских намёка на пробой не было. Как обратная сторона медали - на грунтовой дороге прилично потряхивает - сразу видно что авто явно не заточен под езду вне асфальта. В принципе за свои деньги в своём классе это достаточно надёжный аппарат для перемещения своей 5 точки из пункта А в пункт Б, ни лучше, не хуже одноклассников. Вот вроде и всё, если будут вопросы - готов ответить.