Отзыв Volkswagen Polo 1996

Добрый день дамы и господа, сэры и пэры, фройлен и мамзели, напишу свой отзыв не ради красного словца в угоду вашим аплодисментам и коммметам , а ради передачи положительных флюидов оставшихся от владения сей машинкой,уверен не одного меня оставившей в юношеском кураже. Для начала - VW Polo 96г.в., АBS, люк и приятные мелочи в виде электростекол и зеркал. Приобрел сей аппаратик не глядя в прямом смысле этого слова, критерии отбора - подвеска без громыханий , движок и коробка без ,, криков о помощи,,. Визуальный осмотр кузова - предварительный вердикт - кто то однажды внедрился в попу данного лилипута. Внешне восстановлено довольно хорошо, а внутри багажника были видны грубые подтяжки после реанимации тазика запаски и задней юбки посредством нехитрых манипуляций рук Данилы мастера -) .Диагностику геометрии кузова провел банально - ехал на 60 км/ч отпустив рулевое колесо - никаких уводов в сторону, Ехала ровно как по рельсам. Потом только заметил резину поджевывало немного со стороны ,,обиженного,, заднего крыла.. Ни одного намека на ржавчину. В местах ремонта оно предельно понятно - антикоррозийная обработка с помощью шпатлевки-) Суть не в этом - за 100 000 чуда не ожидал...но оно произошло. Теперь коротко и о главном: подвеска: довольно жесткая но позволяющая при этом пацанить на поворотах без опаски хоть мне уже за тридцать - машинка просто подмывает похулиганить, рулевое управление четкое и информативное, эргономика радующая, каждые выходные вуаяж в 1000 км не доставлял никаких неудобств - с ощущением воткнутого в интимные места лома из машины на пункте прибытия не выпадал. Масло как ни странно и как не характерно по отзывам о немцах - любимым лакомством данного звереныша не являлось. Сколько заливал и столько сливал при регулярном ТО. Хотя смею заметить, что пробег у двигателя явно в нещадном режиме составлял ни много ни мало 130 000 на момент покупки( сколько было смотано - в сервисной книге предыдущий владелец беспардонно не указал-). Немного о запчастях - все есть и по демократичным ценам - главное найти одну богатую разборку - я нашел после долгих скитаний по и-нету. По подвеске , кузову есть все - по салону сложнее, но есть подходящие запчасти от Сеат Ибицы ( родственный аналог Поло). Ремонтировал сам - машинка ремонтопригодна в домашних условиях - поменять бензонасос, ручку с личинками - не составило проблем.Все крепления и болты доступны. Вспоминаю Меган 2 где лампочка в фару менялась после снятия колеса - да да коллеги именно так! -). Со светофоров довольно резво уносился вдаль на зависть раскормленным джипам и спидкарам с наклейками Sparco-) Все просто - машинка легка в вeсе. С бензином - все гуд - 6л на 100 км в смешанном цикле - просто забава для кошелька. Два раза заливало свечи но наверное это заслуга нашего российского бензина. И все таки годики , годики ....но посреди дремучего леса на трассе М7 никогда меня не оставлял. Проехал за год 20 с лишним тысяч - вложений около 8000 и то на зимнюю резину и по мелочевке, сломанные дефлекторы , ручки дверей после попытки проникновения. Не считаю за растраты. Откровенно говоря этот шустрик поломал все мои убеждения о том что старые машины это не машины - отнюдь не так. Так это был еще довольно таки потрепанный малыш. Второе событие после покупки и эксплуатации была продажа - машина с легкостью ушла на 20 000 рэ дороже!!!!! Конечно уже в приведенном в порядок мною виде-). Ездил до него много на чем, Рено Клио, Меган, Мазда 323, Хонда Цивик - это все в прошлом.... а в будущем покупка опять же Поло только поновее 2000- 1 годов больше по дизайну нравится.. жду из Германии , но это уже другая история .... Всем немигающего зеленого , и будьте бдительны с гаишниками, ласковы с автодевушками и уважительны к бабушкам бегущими из бани с тазами на тот свет-)))