32 отзыва о Volkswagen Passat 2012 года

Комплектация: 1.8 турбо, DSG 7 152 л.с., поворотные биксеноновые фары, противотуманные фары,плюс поворотные туманки, лобовое стекло с подогревом, кожа, магнитола с экраном (без DVD и Navi). Автомобиль второй в семье и поэтому сравниваю с авто другого класса (Lexus GS 2012), так как известно, что все познается в сравнении )) Салон: Шумоизоляция у Пассата - не важная... сидя в салоне в нем слышно все так, как будто приспущено окно! Шум от дорожного полотна порой настораживает! Автомобиль немецкой сборки!! Пробег 8 тысяч, а у меня скрипят обшивки... не очень приятно! Двигатель: едет бодро очень, экномичный (7-10 литров по городу, если очень тихо ездить). После чип тюнинга я забыл про эти цифры :)). Работает достаточно тихо, машину после покатушек (вроде бы как!) можно глушить сразу... Как сказали в салоне там появилось "принудительное охлаждение". То есть не нужно стоять ждать пока турбина остынет и не нужно ставить турбо таймер, как на более ранние кузова. Коробка: DSG 7 считается капризной штукой. Часто выходит из стоя... В чем ее плюсы? Машина набирает без провалов и рывков. Хотя коробка адаптивная и если частенько нажимать на газ, то в D режиме, при переключениях немного дергает )) Во время покатушек и на D режиме и на S режиме, почему-то коробка не переключает передачи раньше 6200-6300 об/мин! Хотя тяга пропадает после 6000 оборотов! И получается что теряется динамика! Где логика?? Для чего машина крутит двигатель до таких оборотов, если пользы от этого никакой?! - ответа я не услышал и в салоне....))) Электронный ручник и Auto Hold - система, позволяющая после остановки не держать педаль тормоза в пробке. Но так же рекомендуют в пробке включать нейтральную передачу (система все так же будет держать машину!). Это увеличит срок службы коробки.Подвеска: На ровной хорошо ведет себя, но стоит выехать на разбитую немного дорогу и тут начинается самое интересное! Машина почему-то прыгает, а не глотает неровности и плюс непонятные звуки при работе подвески, хотя подвеска в идеальном состоянии! Диски стандартного размера 17-е, резина тоже обычного радиуса! Тормоза: Хорошие, но до первого нагрева, потом уже чувствуется что надо аккуратней разгоняться, но в целом все хорошо!Свет: Свет очень хороший и на трассе на скорости очень своевременно без запозданий освещает нужный вам поворот! Плюс в гордском режиме срабатывает поворотная туманка, которая освещает очень хорошо ближайшие 5-7 метров дороги даже через самую темную тонировку!!! А если вы законнопослушный и не будете тонировать передние стекла, то спокойно можете "заруливать" в неосвещенный фонарями поворот :))) Дальний свет при включении остатется на прежнем месте, а не отдаляется от рулевой колонки! Это очень удобно.. Можно принудительно включить противотуманки и передние и заднюю! Вроде бы мелочь, а приятно светят они... Задняя туманка - очень удобная вещь не только в туман, но и при обычных погодных условиях! Когда например сзади едет кто-то впритык с дальним светом или просто висит близко на хвосте! При включении обычно все сразу теряют желание быть ослепленными маленькой, но мощной противотуманкой в задней левой фаре!! ))))Салон: Достаточно большой как спереди, так и сзади. Кожа немного грубовата, зато не трескается за пару месяцев как на лексусе )) но и на подогрев нужно чуть больше времени, чем там!! Панель выполнена в сдержанном стиле, без избытка пафоса и лакированных деталей, которые потом затираются и царапаются! Подсветка салона - желтая! Это старомодно как-то, по по-моему... Подсветка приборов поприятней выполнена (красно-белая). Музыка хорошая, но почему-то все колонки установлены только в дверях... Для чего это сделано - не понятно )) Видимо чтобы не заморачиваться с полками и чтоб они не дребезжали если делать погромче... Багажник: Очень большой и вместительный. Но если что-то откатилось ближе к спинке сидений, то не достанете это не испачкав брюки )) Сидения можно сложить прям из багажника, что очень удобно и они сразу опрокидываются, соответственно не надо из салона складывать их. Главное не придавить ими собаку или ребенка на заднем сидении, потому что они как снаряд выстреливают ))) Алгоритм работы датчика дождя мне абсолютно непонятен...))) Он работает не в зависимости от погодных условий, а от того, какой режим выберете Вы! Короче говоря, там нет датчика дождя, вы сами все должны включать и регулировать! После чип тюнинга, машина стала заметно быстрее набирать скорость, а выхлоп добавил еще и немного брутальности )) Вот вроде и все ))

Купили Passat B 7в самой дорогой комплектации в 2012 году. За год пробег 87000 км.
В начале о хорошем:отличный, экономичный двигатель.отличные тормоза и кпп (двух дисковый
семи ступенчатый автомат) информативное рулевое управление, хорошая оптика.
Теперь о плохом: как только выехали из автосалона начало все скрипеть: торпеда, перчаточный
ящик, карты дверей, бороться даже не пытались. Во время движения шум с набором скорости пере растет в гул. шумоизоляции нет. Справедливости ради, необходимо отметить,что это касается всех производителей. Дизайн наружных зеркал как то странноват (верхнее основание длиннее нижнего) есть ощущение, что они стоят вверх ногами по этой причине есть "слепые" зоны.
Подвеска не всегда успевает "отработать" неровности, возможно это из за пакета "плохие дороги".
На 67000 км заменил по гарантии сцепление, и резинки в подвеске.
Только выехали, мотор стал "пить" масло. Нам сказали, что это нормально так должно быть.
Мы не поверили, но что делать, машина на гарантии. Проехали еще 15000 км, чуда не произошло.
Потребление масла возросло. С легким нажимом вернули машину дилеру. Два месяца ждали решения, точнее месяц ждали заключение и месяц двигатель. Заменили за неделю.

Для тех, кому нужен представительский автомобиль бизнес-класса. Volkswagen Passat - автомобиль для города, но и по просёлочной дороге пройдёт (за счёт высокого просвета). Может дать фору некоторым паркетникам. Хорошо идёт по трассе, шустро вклинивается в поток. Машина слушается руля даже во время обильного снегопада. Шумоизоляция на уровне. DSG работает без рывков и посторонних звуков. Просторный салон, вместительный багажник, удобные сидения, приятный кожаный руль.

Надеюсь мой объективный комментарий (в отличии от многих, как мне кажется, подставных слащаво-положительных комментариев) помогут в выборе авто потенциальному покупателю.
Первое впечатление - это мой автомобиль!!! Плюсы описывать не буду, их и так смакуют в каждом комменте. Минусы также известны всем, Достаточно посидеть на форумах, где это также отмечается, наверное, уже сотнями владельцев.
Почти год я ездил в состоянии полной эйфории. А потом... Как и многие остальные владельцы (опять таки сужу по форумам и знакомым) стал плеваться от этого хваленого немецкого качества.
1. Проблемы с DSG - вовсе не надуманы как пишут некоторые. Мой опыт позволяет мне адекватно эксплуатировать авто, а стиль вождения достаточно спокойный. Но не смотря на это с коробкой начались проблемы, которые становятся все серьезнее с увеличением пробега. Постоянно дерганье при переключениях и без них. Сильные вибрации при переключениях с 1 передачи на 2. А если переключение приходится на момент захода автомобиля в поворот, трясет так, что думаешь развалится коробас.
2. В салоне все заскрипело и задребезжало. В двух местах в передней панели, в обшивки обоих передних дверях, задний стоп сигнал в салоне, невыносимо воет-зудит подлокотник.

Не надо думать, что типа, просто машина такая попалась, на самом деле каждая вторая. Может быть для многих это вовсе и не проблемы и их просто не замечают. Я тоже пока занимаюсь самовнушением, что может и не страшно, может я придираюсь. Но достает все это больше и больше, да и на прежних, более бюджетных авто, такого и в помине не было.
Друзья, Пассат прекрасный, комфортный автомобиль, но подумайте, готовы ли вы пойти на такие жертвы.

Приобретен в начале 2012 года. Заказывая пришлось ждать пока привезут 2 месяца. Взял топовую комплектацию 1.8 + робот за почти 39 000 $ + опции: ксенон, музыка 510, подогрев передних и задних сидений, усилитель руля с изменяющейся нагрузкой, USB, цвет серебристый металик, шторки задние, парктроник, кнопки на руле, получилось 43 000 $. До этого была Бора, очень хороший автомобиль. Очень доволен. Управление отличное, ездил по крымским серпантинам, просто удовольствие... Шумоизоляция хорошая, ехал 200, а шум как на 120. Порадовала коробка, работает очень быстро. Клиренс в 16 см не лишний. Отмечу комфортные сидения передние. В целом очень хороший автомобиль.

Реальный расход - 11 л, в економ режиме по городу можна вложиться и 5-6. За рулем чуствуеш себя вольяжно. Не боишся ухабов, ям, что очень актуально при наших дорогах, машина мягкая. Реально - лучшего и не желал, при том что выбирал машину очень долго, как шутили друзья - таких уже и не выпускают, на которых я смотрел. У меня был выбор между тигуаном и туареком - так как искал вместительную, экономную, и большим клиренсом, доступную в обслуживании, и с прицелом на нетрудную продажу в будущем, статусную.... Все в ней. советую.

Passat(B7) купил в 2012 в апреле. Машина хорошая, после Авенсиса 2008г. просто супер. Но столько обращений за менее год владения по гарантии конечно напрягает.
Получается, что я каждые два месяца обращаюсь к дилеру, для решения проблем автомобиля и потом еще жду по несколько месяцев зап.частей.

Так что ребята думайте. Немецкое качество, наверное чуточку лучше теперь Китая.

начну с того что авто не мое, а кореша у меня авенсис 2012, если сравнивать ети авто то пасат выглядит в нутри дороже, внешний вид так себе, кому что нравится, брал он его за 41 + с ксенон доплата, я тойоту за 33.5 ксеном в комлектации, начну с двигателя да моторчик 1.8т поживее по сравнению с 2.0 авенсиса коробка также посовременее в нутри подороже, на етом плюсы заканчиваюся подвеска жосче на ямах прыгает и очень стучит шумка вроде разницы нет но из пола больше шумов у псата, музыка похуже песчалки не дают разгулятса басу забивают звук( пробоволи настраивать все равно) и ето машина за 40 штук!!! непонятный ключ сделали б уже пезключевой доступ, а то толку от етой фишки серавно надо доставать и кармана и вставлять в дырку, развод с електросидениями, регулируется только спинка водителя. Менялись машинами катались чувак реально жалеет, а я ему говорил покупай камри за 43 там комплектация просто бомба, сам хотел но денег не хватило, катался на тестдрайве камри так пасату по комфорту рости рости и рости до камри!!! впрочем и понятно чего так как платформа у него от б5 немношко переделаная под б6! красная подсветка кнопочек просто говно! еще один минус короб на заднем ряду сиденийпод полный привод хотя машина переднеприводна машина денег своих не стоит! лутше взять камри или мондео!!!

Автомобіль дуже економний: 6 л - 100 км

Проехал 7000. Бомба. Динамика-5. Резвая. Редко кто может потягаться. Комфорт-5. Как на любимом диване. Ходовые качества - только похвальные. Преград нет. Дорогу держит отлично. Расход в городе у меня 14, по паспорту 12. Внешний вид - на любителя, но на улице привлекает внимание, смотрится поспортивнее и агрессивнее чем обычный Пассат. Стоит парковочный ассистент. Машина паркуется сама. Функция очень удобная. Пользуюсь ежедневно. Кто не знает, того процесс парковки без участия водителя повергает в шок))) Рекомендую.

Второй месяц езжу на новом Пассате. До этого был год на новом Мондео и два года на Камри. Машина хорошая, збитая. Чистый "немец". Соответсвенно жестковат по сравнению с Камри 2006 года. В торпеде есть два сверчка, возле левого колена и в районе бардачка. Задалбывает малая мощность на второй передаче на низких оборотах. То и дело глохну. Приходится до 15-20 км/ч ехать на первой. Коробка 6-ступенчатая. Непривычно много передач по сравнению с Камри, где было все понятно. На трассе хочешь обогнать и думаешь, какую включать: "третюю? четвертую?" Пару раз переходя с шестой на трассе на четвертую "втыкал не туда" и оказывался на второй :-( Наверно руки кривые! Но, что РЕАЛЬНО УДИВИЛО - расход дизеля. Средний - 5.2, это притом что я не парюсь экономичным стилем езды. На Мондео и Камри с моторами 2.4 это было около 9л/100 км. То есть почти в два раза меньше. Мощности хватает, 140лс. На трассе разгоняюсь до 220 км/ч. А, еще не нравится электронный ручной тормоз. Теперь с визгом задних колес на тормознешь на мокрой дороге (дети у меня любят заходить в поворот с заносом, аж визжат, так им нравится!) Так вот теперь с этой кнопкой не чуствуешь связи с задним стояночным тормозом. А так в целом, добротная хорошая машина бизнес класса. Уже катаюсь 3 месяца. 14500 км. Скоро первое ТО. Полет нормальный. Никаких проблем. Снежной зимой естественно увеличился расход до 6,5л на 100км, т.к. езжу медленнее и все больше в городе, почти не выезжаю на трассу. Особенно радует подогрев сидений. Через минуту в попу и спину жарит, можно уменьшить (3 уровня обогрева). С коробкой продолжаю "втыкать" четвертую вместо второй и пятую вместо третей. Один раз опять заглох на низких оборотах на второй. А в остальной - супер. Доволен. И теперь она мне не кажется хуже Мондео и Камри. Привыкаешь. Еще, забыл... Пытался порезвиться на льду, но не получается. Курсовая устойчивость включается с первой секунды. Не смог её увести в занос. Электроника! Советую покупать автомат, наверно не будете путатся в 6ти передачах и глохнуть на второй на низких оборотах.

Ну в общем не вытерпел и после месяца эксплуатации решил написать отзыв... До того 5 лет ездил на Альмере.

Выбирал авто долго и нудно (около года). Никак не мог решиться, что взять: джипчик (Икс-Трейл, Кайрон, Аутлендер, Йети, Равчик и др.) или легковушку реального Д-класса. Все-таки победила не разум и практичность, а желание ездить на тачке покруче и попрестижнее, чем на практичном сереньком кроссовере. Хотел только МКПП... Чего только не пересмотрел: Ситроен С5, Аккорд, Камри, Теану, Мондео, Инсигнию, Сонату, Латитьюд, Пыж 407. Оставил для себя 2 варианта С5 или Аккорд - хотелось С5, но Аккорд намного практичнее все-таки. На Пасю особо не смотрел тогда - дороговато получалось, думал за Трендлайн на 1, 4... Но взял и передумал на Комфорт 1, 8Т за 33500 у.е. Из всех рассматриваемых вариантов этот самый дорогой, но он того стоит. Если сравнить характеристики, престижность бренда, комплектации всех вышеперечисленных мной авто и выделить 10-15 основных пунктов, то Пассат абсолютно по всем пунктам, по моему мнению, занимает либо 1-е место, либо 2-е и лишь кое-где 3-е.

В общем, выбор сделал и сейчас абслютно не жалею потраченных денег, наоборот уверен что мы поступили абсолютно правильно, выбрав более престижное и дорогое авто. С ужасом представляю, что было бы если взял бы Ситроен с его сервисом и трудностями продать на вторичном рынке, отстуствием запчастей и различными заводскими проблемами.

Отдельно хочу остановиться на цене... Цена на авто НОРМАЛЬНАЯ - во всей Европе такая, плюс/минус 1000 у.е. за похожие комплектации, это одно из немногих авто, где не наябывают нас в цене, в отличии от японцев, корейцев и особенно французов, которые нас разводят как кроликов. В Европе, между прочим, авто-одноклассники от японцев (кроме премиальных) и корейцев стоят значительно дешевле, чем у нас в отличии от Пассата, и рассматриваются там как бюджетный вариант. Пассат в Европе, в отличии от нашей неньки, существенно дороже этих авто - это о чем-то, да говорит...

Ну теперь малехо о самом авто. Внешний вид мне очень нравится, не пойму завистливый народец, который называет его "пенсионерским", я считаю его строгим и солидным, несколько агрессивным, но при этом реально красивым в отличии от китаеподобных Сонаты или новой Камри.

Салон реально лучший среди вышеописанных авто, тут даже спорить нечего. Действительно качественный пластик и материалы отделки, темно-коричневый цвет отделки прекрасно гармонирует с серыми вставками Iridium Printed в моей комплектации. Какраз в максимальной комплектации отделка под алюминий и в минималке Chrom Matt смотрятся не очень - типа под хром, выглядит хоть и не дешево, но слишком броско и раздражает глаз, как по мне... Очень удобная посадка, много места над головой - это для меня очень важно, страшно не люблю, когда упираешься бошкой в крышу...

Мотор 1, 8Т замечательно тянет после подключения турбины, просто летит, на 2-й передаче разгоняется до 100-110 км/ч, третья тоже зверь, но проверить ее особо негде, так как езжу по Киеву в основном. Скорость набирает афигенно, реакция на педаль газа на пониженной передаче быстрая, тяга прекрасная, легко можно ехать быстрее скорости основного потока с быстрыми перестроениями. Но... при старте легко заглохнуть, до подключения турбины на 1500 об. тяга слабая, нельзя отпускать сцепан, в общем нужно привыкать. Уже 2 недели не глох и думал, что полностью привык, а позавчера и сегодня опять заглох...

Управляемость... Сразу скажу - колеса на 215/55/16. Руль в меру информативен, с нормальной обратной связью, при вхождении в крутой поворот идет умеренный крен, затем авто входит как по рельсам - очень нравится. Замечательно рулится и слушается руля на скоростях 70-120 км/ч - больше не ездил...

Из допоборудования заказал RCD 310 магнитолу и 8 динамиков - всего 170 у.е., парктроник 650 у.е., брызговики, мат в багажник, коврики и накладки на пороги - за все выходит около 1000, но оно того стоит, особенно парктроник - все габариты авто выводятся на экран магнитолы...

Ну описывать комплектацию особо не вижу смысла - 2-х зонный климат, хорошая музыка, датчики дождя и света, самозатемняющиеся зеркала - удобно, практично, но смысла описывать их работу не вижу...

Есть и небольшие минусы, потому поставил 4 звезды за комфорт - датчик дождя живет своей жизнью, то чистит стекло как оглушенный, а то замрет стеклоочиститель при залитом каплями лобовом стекле - регулировка чувствительности не помогает. Дальше... широкая стойка между передней и задней дверью значительно затруднет боковой обзор - приходится сильно крутить шею, обзорность боковых зеркал не идельна. Еще... как-то туго включается кнопарь обогрева боковых зеркал, аж прямо чуть ли не зубами его крутить нужно.

Ну что сказать - новая машина с претензией на Премиум Д-класс, как она может не нравиться, если на Меринах и Бумерах я не ездил???

Еще чутка забыл, важный пункт... Расход, меня просто умиляет!!! Сейчас средний расход 9, 5л/100 км и это 70-80% езды по Киеву, остальное - загруженная Варшавская трасса. При поездке на работу Веник - Саксаганского - Соломенка утром расход 10л/100 Просто здорово для авто такого класса с такой динамикой! Масла пока не берет... Допишу о процессе эксплуатации...
Пробег 3500 км. Все отлично! Окончательно привык, глохнуть при старте перестал, так что эту проблемку зачеркиваем... Расход стабилен около 9,4-9,5л/100 км. Нравится,что сидишь как бы ближе к лобовому стеклу и к передку в отличие от японских и корейских авто, в принципе, капот не слепой, хорошая обзорность через лобовое стекло.
Двигатель лучше стал вытягивать при старте и с низов, может просто чутка обкатался. Разгонял до 170 км/ч - едет и управляется хорошо, цепко и стабильно оттормаживается с высоких скоростей. При загрузке в 5 умеренно толстых поп больших изменений в разгонной динамике и тяге не ощущается.
Хороший клиренс позволяет запросто заскочить на среднюю бровку и без риска съехать с нее, единственное что можно тирануть задний брызговик, но брызговики мягкие и видимо прогибаются, потому как повреждений на них нет... Так что катаюсь и получаю удовольствие!!! Сейчас пробег 5000 км. Авто продолжает радовать и доставлять кайф! Стала еще динамичнее и напористее. Теперь лучше вытягивает с низов - стало проще стартовать. Не реклама совсем, но стал заливать Пульс 95-й, режим эксплуатации не менял - расход с 9.4-9.5л/100 км, упал до 9.0-9.1л/100 км. Я, конечно, не мегазнаток в этом деле, но логично, что если расход бенза снижается и добавляется динамики, то он больше подходит для данного движка. Стала помягче на ямах и колдобинах, видать амортизаторы разработались. По-моему, наконец дошло до меня как правильно пользоваться датчиком дождя, но все равно он какой-то мудовый... Кстати, проверил уровень масла - по щупу немного сожрало, купил у дилера литр - когда загорится предупреждение - подолью малехо. Боковой обзор все-таки фиговый, скажем при круговом движении и при выезде с перпендикулярной парковки задом, широкая стойка между передними и задними стеклами очень мешает... К зеркалам заднего вида вполне привык, не понимаю, почему раньше не очень нравилась обзорность в них. Все описанное выше в немного негативном свете - это мелочи и особенности авто, о которых, возможно, следует знать будущим владельцам, читающим мой отзыв, потому и остановился на них отдельно и подробно несколько раз описал... А в остальном все здорово, адин пазитифффффф! Пробег немного больше 10000 км. Все ништяк! Авто только радует, за указанный пробег подлил около 600 мл масла. Постепенно привыкаю к датчику дождя. Автохолд - это нормальная тема для авто с МКПП! Сегодня прошел ТО-1, пробег 14000 км. Отдал 980 грн. в Автосоюзе (масло заводское, если залить Мобил было бы 700 грн.). Для сравнения 5 лет тому назад на Альмере Классик ТО-1 стоило 1150 грн. (так это когда было и класс авто несопоставим - пидорги япошки и кореяки...) Все четенько! Расход масла за 14000 км - 800 мл. На зиму поставил 205/55/16 на родное литье - не делайте этого, авто стало жестче, а с учетом наших дорог приходится ездить не спеша и очень аккуратно. Оптимально - 205/60/16, 215/60/16. Подошел как-то ко мне чел возле Променады, у него Хайлайн - на зиму поставил родной для этой комплектации размер 235/45/17 - жаловался, что за зиму убил 2 колеса. Потому на Пассат следует ставить повыше профиль, но увы я лопухнулся... Средний Расход бенза зимой - езда более 80% по Киеву вырос до 10,7 л (в смысле на расход за весь период, а за последние 3000 км., что я проехал зимой). Авто жесткое на ямах и колдоебинах, нужно быть очень аккуратным, так как жалко... В остальном все суперски, довольно быстро прогревается салон, обогревом сидений пользовался редко, салон не запотевает, заводится без проблем в любой киевский мороз (хотя понимаю, что это несерьезные морозы, но все же...). Небольшое замечание - в мороз периодически поскрипывает салон пока не прогреется. Может резина не очень (Dunlop SP Winter Sport), а может дело в весе авто, но Пасик не полюбляет голед и глубокий снег - контроль над авто теряется, нужно быть аккуратным. Ничего не ломалось, машиной очень доволен - только жестко провтыкал с зимней резиной. Жду наконец весны и нормального ремонта дорог, чтобы покататься в свое удовольствие! Сегодня перевалил за 20000 км. Проблем абсолютно никаких нет. Людей, которые делают кипиш из поджирания масла мотором 1.8 TSI могу со всей ответственностью послать в дупу. Масла берет меньше 0.5 л на 10000 км, что наблюдается на многих других современных авто, и есть абсолютно нормально - по-моему, несложно раз в полгода потратить 2 мин времени, чтобы проверить уровень масла и немного подлить. Так что, потенциальные покупатели, не слушайте глупости о жоре масла. По крайней мере для Пассата В7 это не актуально. Тканевый салон (Matera), кстати что очень радует, не маркий, обивка хорошо очищается. На крыше и стойках обивка совсем светлая - когда покупали авто думал, что через год будет грязно... не тут-то было, при том, что часто езжу с открытыми окнами! Больше нечего сказать, отличное авто!!! Добрый день всем! Давно я ничего не писал на форуме... Дополню отзыв. Вчера проехал 50000 км. За указанный пробег поломок не было вообще никаких!!! Я очень доволен этим авто! Расход масла не превышает 500-600 мл на 10000 км. Прохожу себе плановые ТО и не парю моск. Расход увеличился - средний сейчас 9,5-10 л,100км. Ничего в авто кроме масла и фильтров не менял. Одно замечание - на водительской двери изнутри там гже мягкий пластик и куда постоянно кладу свой локоть маленько деформировался и повздувался этот самый пластик на участке 5-6 см. А так больше нечего сказать, все супер. Совет: не верьте школотным муделям, которые катаются в лучшем случае на самокатах с самотыком во рту, что Пассат с турбомотором - ненадежная машина. Всем удачи на дорогах! Брать именно его... за эти деньги нет адекватной альтернативы. Если готовы домазать 3000 - 4000 у.е. можно глянуть А4 2012 - но платформа и движки у них почти одинаковые, да и помельче Аудюха как-то и есть на самом деле, и смотрится... Бумер и премиум-японец (Акура, Инфинити, Лексус) одноклассники значительно дороже... Аккорд и Мондео более-менее нормальная альтернатива за меньшие деньги, но Пася РЕАЛЬНО лучше их... Новая Камри - ванна на колесах с ушлепочным китайским дизайном... Решать Вам, я своим выбором очень доволен!!!