37 отзывов о Volkswagen Passat 2010 года

Немало уже сказано про Пассат этого поколения, но решил добавить свои пять копеек, вдруг, поможет кому-нибудь мой отзыв сделать правильный выбор. Авто приобрел в 2010 году в VW-центр Внуково, сборка в Калуге. На данный момент проехал всего 36 000 км, но поделится есть чем. Выбирал между Маздой 6, Инсигнией и Пассатом. Выбор пал на последний ам, поскольку искал все-таки что-нибудь повыше да попросторнее (паркетники не рассматривал, не нравятся). Кроме того, до этого ездил на Мазде 3 на механике, жесткая подвеска и ручка успели надоесть, хотелось большего комфорта. Итак, о плюсах Пассата: - Просторный и комфортный салон. Многим он кажется скучным, без изюминки, но мне лично этот их немецкий орднунг вполне по душе, все под рукой, ничто не раздражает. - Огромный багажник. Весь скарб, детская коляска влезают без проблем. - Достаточно мощный и экономичный двигатель. Не могу сказать, что от разгона в глазах темнеет, но вполне на уровне, на трассе обгоны легко даются. Кроме того, я не слишком большой любитель активной езды, поэтому большего и не нужно. Расход у меня выходит в среднем в районе 8,5 литров (живу за городом), в городе - в районе 11, по шоссе - 7,5 где-то. Хотя пару раз в суперэкономичном (суперстарперском)) стиле удалось добиться расхода в 5,9100 км (по борт. компьютеру, естественно). - Большой дорожный просвет. После Мазды 3 казалось, что в паркетник пересел. Для наших направлений что надо. Это, конечно, сказывается на управляемости Пассата, но, думаю, не столь критично, да и приоритеты у меня иные. Машина отлично приспособлена для наших условий в этом смысле, да и в целом ездить на ней на дальние расстояния в радость. - Шумоизоляция. Она неплохая, но арки стоило бы получше изолировать, шум от шин приличный, особенно на щербатом асфальте. Не знаю уж, виновата ли в этом российская сборка, на пассатах немецкой сборки я не ездил, однако, по моим воспоминаниям, пассат Б5 был потише. Теперь минусы: - ДСГ! У меня стоит 7-ст. "сухая" коробка, и надежность у нее просто аховая. На 26-ой тысяче при переключении со 2 на 3 передачи машину стало трясти. Приехал к дилеру, перепрошили программу управления коробкой, но стало только хуже. Приехал еще раз, уже на замену дисков сцепления. К счастью, заменили без проблем, но былой уверенности, что машина не подведет, не осталось. Короче говоря, жду очередного подвоха где-нибудь на 52 тысяче. Гарантия, к несчастью, в конце сентября истекает. Хотя, конечно, плюсы у ДСГ есть - она шустро щелкает передачи, опять же топливо экономит, но к черту бы такое удобство, если нет достаточной надежности. Очень надеюсь, что в будущем от этой коробки откажутся в пользу 8-ст. автомата, который ставят на Туарег. Естественно, завод про эту проблему знает, но никакой отзывной компании нет и не предвидится. Обидно, когда компания с громким именем использует своих клиентов в качестве подопытных кроликов для обкатки новых технологий. Экономно, ничего не скажешь, провести тесты за счет своих же клиентов. - Низкая теплоотдача двигателя. Ежели вам доведется использовать пассат в зимних условиях на короткие расстояния, как мне, например, то одевайтесь потеплее, а то можно и дуба дать. На холостом ходу охлаждающая жидкость прогревается очень медленно, чтобы печка начала греть надо проехать не меньше 5-6 км на нормальной скорости. Справедливости ради, стоит заметить, что сама печка работает хорошо, в салоне (когда прогреешь) тепло и комфортно. Итог: установка websasto чуть ли не обязательна. Или хотя бы ставили электрические догреватели, как на дизелях. Непонятно, почему эта опция не включена в зимний пакет, который у меня установлен. Кстати, электрообогрев лобового стекла тоже опция чуть ли не обязательная при таком раскладе (эффективность обогрева, кстати, тоже могла бы быть и повыше). - Масложор. Он есть, хотя у меня и небольшой - от замены до замены масла (раз в 7,5 тыс.) доливаю литр. Возможно, если бы я ездил более динамично, то результат был бы иным. Удивительно еще то, что у приятеля Ауди А4 2003 года была, двигатель по сути тот же 1.8Т, только без прямого впрыска, но никакого жора масла не было и в помине. В общем и целом, подведу итог, что покупать Пассат я бы не рекомендовал. Если планируете брать авто надолго, то берите на механике, сбережете и деньги, и нервы. Либо покупайте с ДСГ, катайтесь 2 года и сливайте его., хотя гарантий нет, что она больше на сервисе не простоит, чем вы будете ездить...

Второй отзыв
прошло почти два года серьезной эксплуатации две поездки одна летом , одна в декабре и январе все штатно, на 61000 перегорела лампочка ближнего света на трассе поставил ноунейм прошла месяц снова перегорела поставил вторую тоже перегорела через месяц поставил пару бош и забыл, ДВС подживает масло примерно 1 литр на 5000 тыс, если крутить движок то может сожрать и за 3000 км, по подвеске пока, наудивление ничего хотя диагносты сказали что есть разрывы на саленблоках (не критично), скрипов в салоне нет, ДСГ работает нормально хотя в интернете очень много негатива, на последнем то типа залили новое ПО в коробку разницы не почувствовал, сменил на 70 000 тормозные диски и колодки Брембо передние в экзисте весь комплект обошелся в 6700 и замена 700 считаю не дорого, поменял масло на ликви молии 4200 лонглайф 3 стал жрать масла меньше складывается впечатление что кастрол специально рекомендуют потому что угает больше
менял лобовое стекло у офицалов 28 т.. с заменой по страховой в экзисте 12 тыс. стоит китай вообще 4,5 тыс.
Расход летом на трассе 7,5-8 литров при 120км час 140-150 8,5-9
по городу как едздить не гонять 10 литров спокойно если ездить как хочу 12-13
у меня средний расход по компу и чекам с заправки 11-12 заправляюсь 95 сейчас перешел на 98 т.к. унас в челябинске на газпроме 98 стоит 28,9 а на лукойле 95 висит по 29
динамика=расход топлива соотношение идеальное

Хорошие семейное авто за эти деньги. Расход топлива 8,8литров при езде 70% КАД, остальное город. Чисто по городу 11-12литров.
Что нравится: динамика при этом спорт-режимом пользуюсь редко. Управляемость, комфорт. Полезная вещь лобовое стекло с подогревом. Очень доволен сиденьями из алькантары, до этого была кожа зимой - холодно, летом - жарко. Приятный партроник и спереди, и сзади - лично мои проблемы с парковкой решает. Пластик для лентяем - пыль практически не собирается на нем. Пока есть желание поменять на новый, правда СС.

Хорош,разгон чувствует педль газа в гору почти не замечает подъем даже идет с ускорением,круиз контроль,езда -короче мотор в 2 литра/дизель/ как раз ему подходит,накат,расход,ТО в среднем 120-200 у.е,чуствителен к топливу,на ОККО нормально,на ЛУКОЙЛ коптит,наружный дизайн удачный,салон ничего лишнего,сиденье водителя на все 100 процентов,-но для секса места мало

Эксплуатирую автомобиль более года.
До этого были: Хонда Цивик -62 т. км, Рено Симбул -70 т.км, ДэО Нексия 78 т.км,Ваз 10- 180 т.км, 9-36 т км
Выбирал седан из Мазды 6, Хонды Аккорд,Пассата.
Автомобиль нравиться хорошее сочетание турбированного двигателя с автоматической коробкой DSG. Есть спортивный режим которым пользовался всего 3 раза. Педаль газа очень чуткая. Притопил-разогнался.Ходовые качества отличные. Получаеш удовольствие от езды. Насчет 7 ступенчатой коробки передач, это первый мой автомобиль с автоматом, работает отлично не каких зависаний, переключение скоростей плавное. Средний расход топлива 8,2
Вообще следующий автомобиль буду покупать с турбированным двигателем и коробкой автомат.
Вообще все познается в сравнении.
С сыном проехал до Нижневартовска ( 1900км) на новой Опель Астре 1,6А. Вот здесь все наоборот на большой передаче, или в подъем давиш на педаль, машина не как, не реагирует- тупит, затем обороты прыгают сразу на 1000 , шум двигателя, дискомфорт.
После этого Пассат зауважал еще больше.

авто покупалось новое у афисалов, "ИнтерТехЦентр" афисал так себе, шумоизоляция на 3+ имеет (значение резина) стаит дунлоп тихая, авто для всех молодых и старых, прокотился на нем со своими до тулы и обратно, без проблем в машине не устаеш, при посте 199см, вес 100кг, динамика хорошая за всю поездку туда и обратно обогнали раза 3 4, а так я всех почемуто. В режими спорт можно обогнать 2 3 фуры за то время когда уже покозалась встречка. расход по трасе 7.2 л, полного бака с включеным кондером и с переодическими переключением в спорт хватало на 900 км. В Туле сделал первое ТО 7.200руб, в "ИнтерТехЦентр" стоит почемуто 15000руб ? масло за весь переуд до сегоднешнего дня доливал 3 раза по 1литру, авт хорошое можно просто тупа ездить и все будет хорошо, но можно и дороботать (тонировка по кругу, полная шумка, колеса R18, магнитола алпаин мониторы, и др.)

Автомобиль эксплуатирую в основном в выходные дни, так как имеется служебный автомобиль. Пробег с ноября 2010 года на сегодняшний день составил 3600 километров. автомобиль впечатляет своими формами и объёмом во всём. Вместительный, просторный, уютный и комфортный салон. Большой, удобный для семьи багажник. автомобиль приобрёл в максимальной комплектации. После автомобилей нашей автопромышленности, корейской и японской, впечатляет качество материалов и сборки. Выбор в пользу Пассата сделал исходя из "примерки" (тест-драйв) - Хонда Аккорд, Мазда 6, Форд Мондео, Тойота Камри и поверьте НЕ ЖАЛЕЮ. Да, многие пишут, автомобиль для людей пожилого возраста, я хотел бы чтобы каждый мог позволить себе такой добротный автомобиль для перемещения своего тела с пункта А в пункт В, с максимальным комфортом и надёжностью в управлении со всеми системами безопасности.
Во многих отзывах, тестах указывают на большой расход моторного масла, чуть ли не 500 грамм на 1000 километров пробега. Несколько раз заезжал к официальным дилерам для точной проверки масла, всё в норме.
В последующем вернусь к данной теме и хочу выразить слова БЛАГОДАРНОСТИ, всем кто принимает участие в отзывах, они мне помогли определиться с выбором своего автомобиля.
Удачи всем владельцам ПАССАТОВ!

V obshem ya dovolen svoim viborom. Mashina prosto syper! Pravda eshe ranovato govorit o nadejnosti mashini, poskolky ya nakatal tolko 4500 km. Do etogo bila mazda3, 2.0 benzin na mexanike. Passat na golovy vishe, xotya eto i ponyatno tak kak mashini raznogo klassa. Passat B6, eto moya pervaya mashina s korobkoi avtomat. Kogda vibiral avto, to somnevalsya, a stoit li brat mashiny na avtomate? Do etogo ezdil tolko na mexanike. No kogda ya viexal s salona, to ponyal, kakoe eto ydovolstvie DSG !!! 140 loshadei vpolne xvataet, da i k tomy je est sport rejim. Dizel ochen ekonomichnii. Po gorody, esli silno ne gazavat, ekonomaizer pokazivaet 8 litrov na 100km. Po trasse pri skorosti 110-120km, rasxod 5,5-6,0. Dorogy Passat derjit otlichno, v povoroti vxodit chetko, pochti ne krenitsya. Shymoizolyaziya na visote. Tak chto kto dymaet brat Passata- berite i ne somnevaites. Edinstvennoe skajy, chto nejelatelno vokativat bak polnostu. Vsegda derjite v bake 10-15 litrov solyarki. Eto voizbejanii zasoreniya forsynok. Kogda nakatau 15000-20000 tisyach, obyazatelno napishy svoi otziv.

При выборе долго сомневался насчет дизеля, т.к. отзывы противоречивые. Решил пока сам не попробую не пойму. Вопрос стоял об экономии. т.к. до этого была Камри 3.5. За все время эксплуатации не разочаровался. Согласен наездил пока не много, но за это время зарекомендовал себя только с положительной стороны. Переживал т.к. много читал, что они жрут масло, но убедился, что к моему авто это не относится. Обслуживание на 15000 вышло чуть меньше 1000 грн. После японца порадовала устойчивость на дороге и тормозная мне кажется поэффективней. На Тойоте при интенсивном использовании можно было сразу ехать протачивать диски. Здесь такого пока не наблюдал. В целом у меня изменилось мнение насчет японцев - немцев, раньше был за япошек. Теперь считаю, что японцы возможно надежнее, но по качеству от немцев отстают. Единственное пожалел что пересел с автомата на ручку. До автомата не замечал напряга, но когда есть с чем сравнить... Если буду менять решил только на немца, и классом повыше, если классом повыше не получится, рассматриваю В7, 1.8 Т на автомате, Дизель классная штука, но то ли мне кажется под влиянием мнения окружающих, то ли оно так и есть, что со временем становится шумнее. Насчет ручки (механики) - признаю ошибся - зачем "стирать вручную" если есть "стиралка" В целом авто достойное, соответствует предъявляемым требованиям

На сегодняшний день проехал 18700 км. Внешне он мне нравится, хотя я поменял бы кое-что. Общее впечатление от авто хорошее. Очень понравился комфорт во время длительной поездки, посадка в кресле удобная, хотя спортивные сиденья были бы предпочтительнее, в них сидишь как влитой, есть ощущения целостности с машиной. При тщательной регулировке кресла и руля все находится под рукой. Рулевое управление на высоте - очень легкий руль, но при движении на маленькой скорости при разворотах и лавировании по дворам девушке будет сложно рулить одной рукой. Отлично держит повороты на больших скоростях, устойчив на трассе. Механическая коробка работает отлично, но снаружи слишком сильно слышно как она переключается, ход рычага короткий, позволяет быстро переключаться между передачами. Мощности двигателя вполне хватает для агрессивной езды по городу, но при этом расход составит от 10 до 14 литров на сотню. При спокойной езде по городу расход в районе 8,5 - 10 литров, по трассе совсем красота - 6,8 - 7,5 литров получилось за пробег 3500 км. Мягкая и комфортная подвеска (с доработкой под наши дороги) клиренс 16 см, машина не кренится сильно в поворотах, стойки хорошо глотают ямы, но слишком бубнят. При прохождении волнообразных участков на асфальте сильно присаживается шаркая через чур длинными брызговиками.
В общем хорошая машина, но цена в 1 000 000 за среднюю комплектацию наверно многовато, соотношение цена-качество было бы лучше при цене 850 000 максимум. Диски ALUTEC R16 вылет 38, резина BLIZAK WS60 R16 - 55 - 215.
Да, забыл сказать он грязнуля! При движении во мокрому асфальту морда и задница чистые и белые, но по бокам от переднего колеса да кромки заднего крыла в длинну и по самые стекла по высоте все в песке. Приходится ручки протирать чуть не каждый раз перед тем как дверь открыть )))

2008г. Пробег 81 тыс. Машина на 4+. При этом Аккорд у соседа оцениваю на 4-.

Брал заведомо кузов В6, а не СС так как после ресталинга все основные проблемы обычно устранены панель приборов от СС и климат такой же . проехал уже 20 000 км только ТО расход средний 12 литров если тошнить по городу то можно в 9 уложиться, проверял,по паспорту заправлять машину рекомендуют 95-98 дилеры у нас их два говорят 92, лил все на 95 субъективно лучше едет его и лью, заводиться в -27 без проблем, подвеска адаптированна так называемый русский пакет длинноходная немного валкая, почему то не отключаемая ESP только антипробукс, вообще машиной доволен на 110% динамика просто отличная по паспорту 8,5 сек коробка ДСГ рулит есть свои особенности немного резкий старт жалею что с экономил на втором пакете , а это ксенон и парктроники. хотел камри сначала брать но после того как мне посчитали каско 84 тр. отказался и нисколько не жалею каско на пассат обошлось 38 тр. чувствительная разница, у меня хайлайн + 1 пакет вообщем соотношение цена качество на 5. Камрай в аналогичной комплектации дороже на 150 т.р. + каско дороже и ТО чаще проходить надо, брал за 1045 т.р

Был у меня В5. Машинка супер. За четыре года только масло менял и один раз резинки в рулевом и один рычаг. Захотелось лучшего. Купил В6 на свою голову. Машине было 1,5 года, пробег 35000км. И началось: через месяц гавкнул компрессор на кондиционер -6000грн, потом катушка на свечу - 700грн, помпа ,натяжные ролики и ремни, рулевое полностью, застукало, что-то сзади, опять бабло потянуло. И это при том, что режим езды щадящий и все ТО вовремя. Обслуживание золотое на низком уровне. За два года что езжу я стал постоянным ( не реже 2 раз в месяц)посетителем станции ТО (постоянно какие - то поломки). Так что решайте сами нужна ли такая "машина". Счас продам и зарекусь от VW навсегда.

Очень хороший автомобиль, настоящий немец. Устойчив на дороге, комфортен. Несколько вещей считаю не доработанными, например "ушезакрывалки" т.е. закрытие зеркал по кнопке - этого нет...у нас грязь и слякоть...руками не удобняк закрывать зеркала (но это конечно больше проблема недоукомплектованности собираемых в нашей стране Фольксов.) Я купил максимальную комплектацию, но этой опции нет, как и нет монитора цветного с навигацией как это было показано в рекламном буклете.

Хороший, солидный авто на каждый день. Не буду расписывать все плюсы-их и так все пишут, напишу их минусы...

Автомобиль приобретен три недели назад, поэтому в данном отзыве хотелось бы поделиться своими первыми впечатлениями от эксплуатации данного автомобиля. Это моя третья машина, ранее были Фольксваген Гольф 3, Фольксваген Бора. То есть получается, что фанат бренда Фольксваген. И этому есть свои объяснения: мало в какой машине с первых минут присутвствия внутри салона понимаешь, что тебе удобно, комфортно и все просто и понятно. Конечно есть еще авто преимум сегмента, но это совсем другая ценовая ниша.
К эргономике автомобиля трудно придраться, все на своих местах, посадка удобная, руль достаточно информативен, управление системой климат-контроля и магнитолой не доставляет никаких проблем. Места достаточно для водителя и пассажиров, богажник просто огромен. Что касается двигателя 1,6, то в принципе это на любителя, многим он покажется слабым, но у меня предыдущие машины были с аналогичными двигателя, поэтому мне хватает. Хотелось бы конечно двигатель 1,8 ТСИ, но цена вопросу сразу увеличивается на 200 т.р. При разгоне чуствуется тяжесть хода, но уже после 40 км/ч на III передачи машина уверенно разгоняется на свои 101 л/с. Расход у меня получился меньше заявленного - всего 9,5 литров на сотню по городу при условии, если движок не крутить, а разгоняться спокойно.
Первые впечатления положительные. Шумоизоляция получше, чем на предыдущих авто, подвеска мягче.

скучный технический гений. качественный, надежный, технически очень высокоуровневый автомобиль. но дизайн пассата мне не нравится абсолютно. внешне пассат очень скучен и неярок, а если смотреть на авто сбоку-сзади то даже нелепый из-за никак не сочетющихся круглых задних фар с формой багажника и кузова. вот вроде бы интересное оформление передних фар и радиаторной рещётки, но они смотрятся как то отдельно от кузова и не сочетаются с ним. намного красивее пассат сс - к нему у меня единственное замечание - слишком большие кругляшки задних фар, но пассат сс по сравнение с простым пассатом смотрится элегантно и интересно. а вообще, самый красивый пассат - это ауди а4 2010! надеюсь, что фольцваген не напрасно купил итальянскую дизайнерскую фирму Italdesign и их модели станут красивее. пока моё ощущение, что фольцвагеновские машины создают скучные гениальные немецкие дедушки для которых красота не имеет значения.