управляемость, качество сборки, простор салона, динамика, дизайн кузова
качество материалов, стоимость обслуживания, коробка передач
прежде всего это презентабельная внешность, прекрасная отделка салона, на удивление хоршая шумоизоляция.
как и в любом автомобиле без минусов ни куда, итак: при движении (4 чел. кондишка, музыка) наблюдается нехватка в мощности; по началу глючил комп, после переустановки проблема исчезла; глючит (не отключается) электротормоз - наблюдалось около 4 отказов , лечится снятием клем с АКБ, на сервисе сказали необходима замета самой кнопки, стоимостью около 100$, так как использую ее мало.... не заморачивался. даже не знаю куда отнести его жесткость к минусам или плюсам, это уже наверное - кому как, я больше склоняюсь к минусу.
PASSAT B6 2.0 TDI (2006) мех. кпп. салон - дерево .Может кому пригодится при выборе этого авто.
эксплуатирую пассат уже четвертый год, брал новое авто у оф. диллера, до него было не мало автомобилей, так что сравнивать есть с чем.
использовал его в различных условиях, от простого перемещения по трассе (с хорошим покрытием) до перемещения по горным дорогам в крыму (ессесно там где реально проехать) в принципе отличный автомобиль и меня ни разу не подводил
К сожалению ничего хорошего сказать о машине не могу((( Уже через 30 000 полетела рулевая рейка (машина ездит только асфальтом), не говоря уже о стойках (передних и задних, и тормоза задние что-то быстро стерлись в отличие от передних), потом какой-то блок управления подушками безопасности. Недавно вообще при движение заглохла, вызвал мастера подключили компьютер и только тогда она завелась. Но при этом сгорел компрессор от климат-контроля, так что теперь езжу с открытими окнами в жару, что не очень приятно. Уже второй раз летят, не знаю как правильно они называются, не мастер я, такие штучки что на свечи натягиваются :-) и через провода подсоединяются к котушки, тоесть работают только три целиндра. Уже три дня хожу пешком в дождь. Забыл сказать что у меня еще прогорели катализаторы оба, тоже пришлось менять. Это только по поломкам, такие вопросы как комфорт езды даже не затрагиваю, только бы не ломалась. Короче купил машину за 39 000 $ и скоро психом стану от ее поломок, задолбала уже и постояно подводит. Садишься в машину и почти при выходе каждый раз что-то ломается. Пипец. Злой ужасно, но продать жалко, много денег потерял. Попытаться найти машину собраную в Германии.
Машина хорошая. Цена и качество полностью соответствуют. Вот только одна неприятность, поменяли коробку по после гарантийному обслуживанию. Единственное радует что бесплатно! А так я машиной полностью доволен, намного лучше аналогичных японцев по всем параметрам. У этого авто есть свой характер и темперамент, отлично управляется, держит дорогу, чего не скажешь о японцах с их вялими и мягкими автомобилями в плане драйва! Получайте от покупки удовольствие!
- внешний вид - отличные ходовые качества - хороший дорожный просвет - огромный багажник - небольшой расход топлива - качество отделки салона
- слабовата шумоизоляция - прихотлив к качеству топлива
Хотелось бы оставить свои впечатления от эксплуатации народного автомобиля. Купил авто в декабре 2006 г. На данный момент пробег 37000 км., прошел 2 плановых ТО (на 15 и 30 т. км соответственно). Перед покупкой был следующий выбор: Honda Accord 2.0, Hyundai Sonata 2.4, Skoda Superb 1.8, ну и сам Пассат. Утомлять деталями тест-драйвов не буду, скажу одно: сел в Пассат (комплектация Highline) в автосалоне и пропал... Понял, что это мой автомобиль. Теперь стандартно о плюсах и минусах машины.Плюсы:1. Внешняя красота автомобиля - хищный взгляд, стремительность, плавные линии, респектабельность;2. Отличные ходовые качества - уверенно держит трассу на приличных скоростях от 130 и выше, уверенно проходит повороты, не виляет задом при 180 км/ч, нет страха при 200 км/ч, руль информативный, реакции автомобиля предсказуемые;3. Хороший дорожный просвет - бордюры в городе не хватаю, в деревне у родственников по их дорогам езжу без обдирания "пуза";4. Просто огромный багажник, но не без ложки дегтя (небольшая высота багажника);5. Расход топлива радует - в среднем: 9 л. - трасса (скорости 120-150), 11-12 - город. Езжу я аккуратно, без тинейджерских разгонов на светофоре и перед девочками на дискотеках;6. Заводской активный би-ксенон - это вещь! Отличный свет, освещение габаритов при поворотах, на трассе каждый второй моргает при ближнем свете;7. Добротное немецкое качество салона - все детали продуманы, нет японской гирлянды на торпеде, продуманная эргономика, сидения с боковой поддержкой и кожей Алькантара - просто бомба!8. Умеренные цены на ТО.Теперь о минусах, куда ж без них:1. Шумоизоляция - средний уровень;2. Придурковатый датчик дождя - работает как вздумается и не адекватно погодной ситуации;3. Прихотлив к топливу - только 95+ либо 98;4. На ходу или просто так во время стоянки открывается багажник - записался на СТО, посмотрю что скажут;5. Медленно обогревается салон в морозную погоду;6. Динамика разгона туповата, но это на любителя быстрой езды. В городе либо для экстренного обгона по трассе вполне хватает 150 л. с.;7. После стоянки машины на стоянке 4 суток при морозе минус 21 сел аккумулятор;8. Не нравится как работает обдув салона, особенно в сырую погоду. Окна запотевают и обдув с ними не справляется, а также что-то клацает при работе климат-контроля. Очень удачный автомобиль для серьезных рассудительных людей. Размеры, внешний вид, скоростные качества, салон - все можно оценить на твердую 4 с "+". Рекомендую!
У меня седан 2,0 TFSI, 6-ти ступенчатый автомат. Тазик просто бомба. Да, действительно, шумная подвеска, и двигатель сам по себе хавает масло при интенсивной езде, но за такую езду я готов доливать масло и не считаю это недостатком. Ходовка проще, чем у passat B5 и этим же лучше и дешевле. То же самое можно сказать о двигателе, т.е. о его расположении: у В5 двигатель расположен ремнями к радиатору, паралельно кузову автомобиля, что затрудняет и делает дороже замену ремней, т.к. при замене ремней приходится отворачивать всю морду (бампер, фары, радиатор), а у В6 перпендикулярно, что облегчает работу и сокращает время всей замены. всякие антизаносы, антипробуксовки работают отлично, на гололеде уже испытал. Что еще немаловажно - кожа идет перфорированая, а на ауди А6 2008 года такая не ставится ваще. У этой же ауди ключ поворотный, как в жигулях, а на этом фольце он вставляется и нажатием на него запускается двигатель. Стояночный тормоз работает нажатием кнопочки, а не какой-то там ручник. На трассе практически равных нет. Тойота кемри, хонда аккорд екзекьютив отдыхают, и на светофорах тоже. Акура внедорожник 3,5 объем тоже (это те, с кем я гонялся). Всякую мелочь перечислять не буду.
Автомобиль очень динамичен и приятен в управлении. По трассе одно удовольствие, запаса мощности хватает для совершения практически любых обгонов. С другой стороны крутить двигатель в городе нет смыла, уже на низких оборотах он неплохо подхватывает машину, а автомат своевременно подтыкает нужные передаточные числа и ты первым уходишь со светофора. По этому в городском цикле расход достаточно низкий как для такой машины. Немцы все таки умеют делать. Салон продуманный и эргономичный, места для всяческих бутылочек и мелочей предостаточно в дверных нишах и двух бардачках, неговоря уже о огромном пространстве для задних пассажиров. К автомобилю привыкаешь очень быстро и пересаживаться на что-то менее комфортное уже не хочется.
Как и любой автомобиль такого класса дороговат в обслуживании. Но все же Вольцваген никогда дешёвым не был. Если сравнивать с его с конкурентами этого класса, то это один из наиболее лучших вариантов. Поначалу непривычно с ручником, так как ручки как таковой нет, дёрнуть незачто. Вместо этого слева расположена кнопка снятия и установки на ручник.
Первое, что обращает на себя внимание, это тишина. Мотор работает практически бесшумно. С самых первых метров Пассат оказывается в области крутящего момента и набирает ход уверенно и мощно. Отклики на газ кажутся моментальными, да и автомат действует чрезвычайно расторопно.
По салону нет никаких нареканий, чего в Passat в избытке это боковой поддержки для передних седоков. Объем грузового отсека в 565 л не оставит равнодушными любителей скоростных грузоперевозок.
Обзорность с места водителя хороша, стойки крыши отнесены от глаз. Наружные зеркала вполне информативны, левое имеет асферический сектор. Внутрисалонное зеркало антибликовое поможет при вижении ночью.
Бесспорно, В6 ориентирован на водителя, электронный ручник и система удержания дистанции ранее ставились только на седанах премиум-класса. Создатели нового пассата не поскупились не только на комфорт для передних пассажиров, но и задние седаки будут чувствовать себя в салоне дорогого солидного и комфортного транспортного средства.
Безопасность автомобиля на сегодняшний момент одна из самых важных составляющих. О безопасности в Германии позаботились комплексно. Passat B6 с честью прошел тесты EuroNCAP, имеет шесть подушек безопасности, систему стабилизации ESP, датчики дождя и света, систему контроля давления в шинах и многие другие элементы, заботящиеся о жизни водителя и пассажиров. Думаю это лучший пассат за все время существования модели.
дизайн кузова, динамика, качество сборки, коробка передач, управляемость
Купил машину в конце декабря 2006 года. В январе того же года, при морозе минус 15 - 18 не завелась. Подкачал, как оказалось не качественный бензин, поменял свечи. Пока, слава Богу, по сей день таких проблем больше нет. Ксенон работает хорошо, но иногда кажется, что чуть-чуть подрагивает. Появился скрип, там, где деревянная отделка. Магнитола на один не мр3 диск маловато. Иногда очень жёстко принимает подвеска неровности.
Эксплуатирую 2 пассата, один В5 2.0 4 Motion, 2004 года выпуска, второй В6 2.0 FSI, комплектация хайлайн 2006 года выпуска. В6, это конечно уже другая опера. Авто серьёзное и престижное. Ходовые качества устраивают у обоих машин. Однозначно, т.к. пишу об В6, класс и вождение совсем другие. Удовольствие получаю. Хотя не буду скрывать В5, также очень устойчивая и надёжная машина.
Очень хороший, удобный и качественный автомобиль! Отличные отопление и всевозможные подогревы как снаружи, так и внутри авто! Устойчивый на высоких скоростях. Очень вместительный багажник и салон, сзади просторно. Движок масло не кушает. По топливу аппетит умеренный на скорости до 140 км\\ч, а уже при скорости 190-225 км\\ч просит добавки 95-го. Желательно усилить шумоизоляцию, т.к. при скорости от 160 и выше ощущается в салоне шум покрышек, особенно зимних , двигателя. При дожде и скорости от 130 км\\ч боковые зеркала заливает брызгами. Хотелось бы чтобы подвеска чуть была выше.
Машиной полностью доволен.
Установил 2 сигнализации с эл/мех. замком капота(Biocode+Starline).Литы диски,тонировку.
Проехал во время отпуска всю Россию, машиной полностью доволен. Никаких полок не было, на скорости машина ведет отлично. Удручает только слабое развитие сети Volkswagen на Дальнев Востоке и Якутии.
Машинкой полностью доволен:-)
Установил 2 сигнализации с электромеханическим замком(Biocode + Starline), литые диски,тонировку.
Проехал через всю Россию,проблем никаких не возникло. Управляемость хорошая.Что огорчает так это слабая развитость сервиса в Сибире и на дальнем Востоке.
управляемость
Проблем практически нет.На плохом 92 бензине троил двигатель,езжу на 92,но у другого поставщика. Зимой на холодную свист справа под капотом(ремень).Вот пока и все проблемы.
Задерживает взгляд,идеальные формы,есть чему удивляться первые 2 месяца.На трассе плывет как корабль,разгон хороший,но больше 200км\\ч не едит,жаль. Зимой на хорошей резине полная уверенность в управлении. При погоде до -10 запотевают боковые стекла,в более холодную погоду все нормально.
качество материалов
Проблем нет , но хотелось бы, чтобы: 1- были варианты с разным клиренсом ( я бы заказал 190-195 мм.) или, как опция переменный (как на Туареге) 2- отключаемая ESP - тормозит при старте на снегу
Супер!!! Из этой ценовой группы - лучше не бывает. Когда выбирал попробовал все, что есть из одноклассников: За время эксплуатации - полное отсутствие проблем и "вагон" положительных эмоций. Думаю, что следующим авто будет Пассат 3,2 с полным приводом и автоматом
Вот купили с мужем машинку. Точнее сказать игрушку. Машиной довольны!!! Замечаний никаких нет.
В управлении очень легкая. С места просто взлетает. Дорогу держит очень хорошо.
В поворот входит четко. Коробка передач очень мягкая, а за педали я молчу!!!
Шумоизоляция идеальная. А звук - отменный!!!
О машине ничего плохого сказать не могу!!!
динамика, простор салона
1)Жена все время тормозит-убавь скорость.2)постоянное ощущение, что я персональный водитель какого-то министра:-)Хочется сесть сзади
Машина отличная,быстрая-на светофоре в секунду рванет и обгоняет все авто,солидная,комфортная,устойчивая.Просто радует душу и тело(особенно зимой спинчик и .....)))Едешь-все уступают дорогу-респект!ГАИ никогда не тормозит .Круиз-контроль,климат-контроль, партроник все в кайф.А место для зонтика...эх....вам не понять.....
Отличный немецкий автомобиль, правда для любителей погонять я бы посоветовал двигатель 3,2 л.
дизайн кузова, качество сборки, простор салона, шумоизоляция
problem net,tolko,VW ,chto to dolzen menjat v sisteme tormozov(kakuju to trubku ili shlang),koroche neznaju,chto,prishlo pismo ot VW office ,tipa: kogda budet vozmoznost zaedte my bystro za free pomenjaem.poka vremeni ne bylo.
vsem privet! kupil Passat v nojabre 2006,s probegom 20 mil. seichas 8000 mil.tachka prosto klass,do etogo byl Passat 2002,toze bylo ne ploho,seichas Nemcy dorabotali :tishinu salona i disain,koroche vsem rekomenduju.ne znaju ,konechno ,kak etot car adaptirovan pod russkie dorogi,sam prozivaju v Usa. esli est kakie nibud voprosy,pishite.
spasibo
Динамика автомашины Фольксваген-Пассат В6 в целом на четверку, также примерно комфорта и управляемости. Данную автомашину купил в самой высокой комплектации за 40 000 долларов. Но больше всего поразила "надежность" автомашины. Примерно после 1700 км пробега у автомашины во время движения и стоянки начал сам открываться багажник. Приехав на диллерский автосервис в атомашине заменил блок управления дверями и багажник перестал открываться. По-скольку автомашина была приобретена в ноября 2006 года, впереди эксплуатации ждала зима. Примерно после 2500 км пробега, когда на улице была еще плюсовая температура, в одно прекрасное утро, автомашина не завелась. Приехав на эвакуаторе в автосервис, мастера заменили две катушки зажигания на 2-м и 4-м целиндре. В декабре месяце, наступила долгожданная зима и выпал снег. Как только температура достигла отметки примерно - 15, автомашина престала заводиться. Приехав на эвакуаторе в автосервис - мастера выкрутили свечи, прогрели их электрическим феном и завели автомашину. Объяснив это прямым вспрыском топлива и несовершенством программного обеспечения для зимы. После чего переустановили программное обеспечние для холодного пуска. За февраль месяц ситуация повторилась четыре раза, эвакуаторы, ремонты. Но мастера поченить автомашину не могут и она снова и снова не заводится. Для меня, как для владельца автомашины марка Фольксваген "умерла". Больше не зачто не куплю фольксваген.Руководство компании дилера-сервиса делает вид, что это нормальное явление и скоро придет лето, а значит снова автомашина будет ездить. Всречаясь на сервисном центре с другими владельцами В6 понял, что не одинок с данной проблемой. Поэтому рекомендуе всем вместе с покупкой нового фольксвагена В6 с двигателем 2.0 FSI на зиму купить теплый гараж. Я выбрал данный автомобиль из-за его нового и привлекательного дизайна. Также у меня был опыт эксплуатации немецких автомобилейи и как мне казалось все они отличались высокой надежностью и практичностью. Перед покупкой я рассматривал модели концернов: тойота (камри), хонда (аккорд), и ниссан (тиана), но остановил свой выбор на немецкой марке. Но к сожалению ошибся ....Данный автомобиль покупать не стоит. Потому что нет понимания у концерна Фольксваген к своим клиентам. Следующий мой автомбиль будет тот который не сломается выезжая из автосалона.
- просторный и удобный салон
- скрип панели - слабая передняя подвеска - проблемы с запуском в зимний период - дорогое обслуживание
С Новым Годом 2007! Имею опыт вождения с 1991 г. были почти все авто кроме французов и итальянцев...С 01 марта сел на пассат хайлайн... Первое впечатление на 100! Ну и началось.... При прохождении рельсовых путей грохот в передней подвеск это с 3000 км. Заехал к дилеру, после осмотра сказали-ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ СТУК!!!! Я к нему до сих пор не привыкну... (проехал тут на вольво С70, никагого шума и грохота). Качаешь рулём стук конкретный, при прошлых (времён перестройки) осмотрах гаишниками на дорогах я бы точно с подтверждения прохождения тех осмотра не вылезал.На 5000 стали на отбой выстреливать стойки передние.. полный аут! Поменяли по гарантии, через 3000 опять началось.. Сказали так и должно быть, на мой вопрос, что это ведёт выходу из строя чашек и некоторых узлов подвески ответ был прост - поменяем по гарантии! В холода постоянно скрипит замок бардачка, гарантия на это не распростроняется! Двигатель нормальный для 2 литров, даже можно сказать очень нормальный. При покупке важным моментом при покупке был устойчивый запуск в холода. Гарантировали до -35! При -20 не завёлся... сказали не правильно заводил... не с той силой и настроением давил на ключик. Вызвал эвакуатор, притащил на сервис, после 3 часовой прочистки свечек завели (оттаял просто). Теперь говорят ставьте вебасто, они (FSI) после -20 не заводяться.. А при приобретении должен был... Вообще сервисмены пошли чайники! Стуки и звуки не слышат вообще! Всё через cтенды диагностику, а на ходу то всё по другому, там ямы, кочки, скорости другие...Лью 98, летит просто правда не больше 205.. как по паспорту, при 95 (смотря где заправляешься) при газульке в пол, пальчики брякают.. и едет не больше 190.Обслуживание для пассата я считаю дороговато.. 3500 р. пер колодки, 4500 топливный фильтр.. + работа.... Мерин однако или лекс.. Датчик дождя песня! Сам по себе работает. Зеркало бывает затемняется на сутки... Лечиться отключением и включением... Короче, идеальная машина ... ДЛЯ ГЕРМАНИИ или ПРИБАЛТИКИ. Подвеску нужно поменять! Слышите немцы! Она не для России, нет пока дорог таких, второй раз я такой не возьму, и другим не советую. То ли наши Россияне с ваза на немецкий конвеер пришли. Кстати, мыть двигатель нельзя!!!Вот мои проблемы за 62500 (в основном межгород от 140 до 190 основня скорость): 1) Скрип бардачка и панели зимой 2) Постоянные проблемы с передней, подвеской, рейка, чашки опорные, + люфт рулевого так, что при скорости машину подруливать приходиться.. 3) Выход из строя катушки... 4) Свет начинает постепенно блекнуть (особенно ближний, не ксенон) 5) Защита под кузовом пластмассовая!! По гравийке не гоните больше 40! Будет в дырочку... 6) Бывыет глохнет на ходу... Сколько адреналина получаешь на обгоне!!! Пару раз заглох на 160 при небольшой кочке, даже диск не икнул... Правда потом заводиться... пока... 7) Проблемы с запуском более -20 8) Не нравится настройка выпускного тракта... рычит постоянно... типа джипарь американский....А в остальноим прекрасная маркиза.... Сам больше не возьму и вам не советую.
- отличный турбодизель, правда немного задумчивый - расход топлива
- жесткая подвеска
Пассат В-6 с турбодизелем 2, 0 и автоматом классная машина! Жаль что очень мало таких машин, я пока не видел ни одну. Я тест-драйвил 2, 0 FSI и могу точно сказать, что он проигрывает дизелю и кстати 1, 8 Т с пред. модели тоже. Есть один минус - задумывается при старте, зато потом просто выстреливает!Расход за городом 6, 5-7, 5 л. в городе 9-10 и это при достаточно резкой езде. Да жестковата подвеска, но это на всех немцах. Я тут читал, что хвалят двигатель 1, 6 - бред! У жены Гольф-5 с 1, 6 - машина не едет вообще (хотя для спокойной женщины хватит), но не более того. А Пассат с ним наверное не поедет вовсе.Жена после поездки за рулем Пассата уже сама плюется! И еще к вопросу где обслуживать машину: каждый конечно где хочет, но я не советую этого делать в Германике!!! Хотя две машины куплены там, и очень доволен работой отдела продаж, я до этого имел богатый опыт обслуживания там В-5, Боры и предпродажной подготовкой Гольфа. Об это можно написать целую поэму, а точнее триллер. Короче, на первое гарантийное ТО с двумя машинами поеду к другому диллеру, наверное в АвтоГанзу - несколько раз заезжал туда, мне понравилось. Всем удачи! Volkswagen Passat, особенно с 2,0 турбодизелем, машина очень динамичная и комфортная, только вот просят за нее многовато.
Вообще впечатление от машины неоднозначное. По сравнению с В5 (предыдущий мой авто) более жесткая подвеска. Неровности с острыми краями ощутимо передаются на кузов, что мне не очень нравится, зато дорогу держит просто класс. Руль более легкий, но в тоже время более резкий.Двигатель 2.0 ФСИ при тех же 150 л. с. по сравнению с 1.8 Т на разгоне с нуля пригрывает даже если пользоваться спортивным режимом, но в сочетании с автоматической коробкой более бесшумный, эластичный, и комфортный. Резина Bridgstone Turanza (заводская) действительно шумная. Все чаще прихожу к мысли переобуть. Шумоизоляция такая же (хорошая).Тормоза притирались недели две, по началу разочаровали, теперь такие же как и на старом. Отделка салона почти как в Бентли если комплектация Хайлайн. Все остальные приблуды вроде ксенона, электрического ручника, раздельного климата, обогрева лобового стекла и т. д. к параметрам характеризующим машину не отношу их можно установить и на велосипед.С уважением, ко всем! В общем автомобиль для спокойной, безопасной езды преимущественно по городу.
