32 отзыва о Volkswagen Passat 2003 года

Резвый мотор,
Мягкий ход
Комфортный .По салону нет никаких нареканий, чего в Passat в избытке это боковой поддержки для передних седоков. Объем грузового отсека в 565 л не оставит равнодушными любителей скоростных грузоперевозок. Обзорность с места водителя хороша Авто за эти деньги можно оценить на 9тку из 10ти

будет возможность,поставлю немцам памятник,за такие авто!респект им и уважуха!полный позитив от общения с моим авто,у нас с ним полное понимание друг друга!праворукие японцы пусть стоят на обочине и отдыхают.если брать машину со свалки,то только с немецкой!

На машине ездит мой отец, но сам он не в том возрасте что-бы оставлять отзывы, поэтому опишу как пассажир. Очень резвый двигатель, в горку идёт практически не теряя ускорения, на перекрёстках в дуэте с ручной коробкой "делает" многие седаны за 50тыс.дол. Комфортная скорость по трассе 130км.ч. Кожаный салон и отделка торпеды на высоком уровне. Расход при нормальнойй езде (город+трасса) 9-10л. Авто за эти деньги можно оценить на 9тку из 10ти

Отличная машина: надежная, уютная, хороший внешний вид, вместительная, хорошая управляемость, особенно с шестиступенчатой коробкой передач, надежный двигатель Купите и будете довольны, но не долго, не радуйтесь

ВЫ знаете, я обажаю гонки, а именно игру НФС Мост Вонтед, там этих машин просто как на подбор. А как встал вопрос о том, что покупать-сомнений не было VW PASSAT VARIANT.Это отличный семейный автомобиль, вместимость на ура. Дизайн отличный. DAS AUTO - и этим все сказано!!!

Пассат, дилерский (есть разница! убедился сам), второй хозяин (с января 2007 года), за время эксплуатации пробег около 24500 км., ежедневная эксплуатация (зима-лето-выходные), наличие длительных перегонов . Предыдущие авто: Ауди-90 (1985 г., кстати, до сих пор встречаю ее на улицах! ), Пассат 1, 8 (1997 г., НЕМЕЦ, не турбо), Пассат 1, 8 (2001 г., Турбо, дилерский, и около года HONDA-HR-V 2001 г. (вторая машина в семье).Отзыв (Постараюсь без пафоса и максимально объективно):Минусы:- рычаги подвески (комментариев на эту тему много, отмечу лишь один момент: все-таки на дилерских подвеска жестче и долговечнее чем на пригнанных немцах (которым владел два года) и американцах (по отзывам)- для любителей резвых стартов: реальная динамика (по моему мнению) наблюдается после 2-2, 5 тыс. оборотов.Из минусов вроде все.Плюсы:- Надежный, всеядный заводится без Вебасты в любой мороз (любой, это -42 в январе 2006 года (правда на предыдущем авто, 2001 г.,) не вру, специально на мобилу сфоткал показания климат-контроля)- по эксплуатации: менял только масло (Мобил S) и фильтры- по подвеске (выделю в отдельную тему): на немце менял рычаги вкруговую каждые полгода, на дилерском раз в год, (в основном весной, когда интенсивно тает снег, и в понедельник утром залетаешь в яму, которой в пятницу вечером еще не было), начинает стучать один из рычагов. Там где обслуживаюсь, организовывают рычагам "вторую" жизнь: снимают, нежно бьют кувалдой со стороны опоры (банально! но эффективно! ), и рычаг "ходит" еще полгода.Тестил Пассат В6: да, и больше, и современнее, и функций больше, НО по сути ТО ЖЕ САМОЕ (это субъективно, не могу удержаться!) Надежная, неприхотливая, недорогая в обслуживании машина.

После японцев-просто "красавчик".
По ходовке и движку нет притензий вообще.
По снегу и льду идёт как по рельсам-"молодец".
А самое главное девочкам очень нравиться!!!!!
Плохая обзорность при езде задним ходом - не видно где кончается "жопа"!
Морозы под 30 градусов переносит хорошо, но с авто-прогревом.
Очень тёплый, при -30, в салоне африка через 5 минут.
Хороший клиренс, этой зимой нигде не зацепился.

Первое впечатление. Потребление топлива несколько выше заявленного. Хорошая звукоизоляция. Музыка среднего качества. Внутренний объем центрального подлокотника малофункционален. Для задних пассажиров места достаточно, очень удобные сиденья, зимой радует регулируемый подогрев. Хороший прием с места. Отлично гребет по грязи.
Малый клиренс и выступающий передний бампер на наших дорогах не дают расслабиться. Передние стойки закрывают обзор при поворотах. В целом хорош и удобен.

Машіна моя в идеальном состоянии, когда проверил ее на сервисах у специалистов, сказали что кагбудто с салона, делать ничего не надо! Приятній вилюровій салон! хорошо и надежно работает климат контроль, и бістро обогреваетца салон! подогрев сидений очень полезная опция(и зеркал)!
В основном к тому какая ета модель машыны по качеству притензий быть не может, так как в ней все работает как и в новом Б5 с салона! Не сказать что она б/у.
Подвеска жестковата для такого класа машыны, у меня был Опель Омега Б 1996г он намного мягче чем Пассат! Не ставте низкопрофильную резину! Пассат и так держыт хорошо дорогу! удачные двигатели 2.0 инжектор и 1.9 турбодизель, все остальные ошыбка марки фольксваген!

Имею 2-х летний опыт владения а/м Фольксваген сначала Bora 1.6 АТ через год сменил на Passat 1.8 T tiptronic. В принципе по ощущениям за рулем автомобили практически одинаковые, ну естественно разные двигатели поэтому и сменил Bora на Passat потому что если брать Борю с таким же движком, то цена будет тоже одинаковой. Когда отъездил где-то с месяц на Пассате то было ощущение, что с этой машиной я не расстанусь по крайней мере лет пять. Меня все устраивало: приятно волнующий подхват турбины, достаточно респектабельный внешний вид, комфортная подвеска, отличная шумоизоляция, цвет перламутр, строгий качественный салон много места везде, при этом нет ощущения, что ты едешь в сарае на колесах как это бывает в Американских авто (в свое время был Чероки) и чем дальше тем машина больше нравилась.День прозрения наступил 16 июля 2005 года. Поехал на презентацию нового Пассата недалеко от дома. Обратно я ехал растроенный. Масла в огонь подлил сосед по даче (у него VW Туарег) зашел сообщить новость: "Вчера был на презентации нового Пассата! Твоя посравнению с ним тьфу, просто тьфу! Качественная и удобная машина, советую.

Машину купил с нуля у официального дилера в июне 2003. Комплектация - климат, велюр, электростекла и зеркала, адаптивная подвеска, МКПП, цвет - серебристый. Проехал 20000, покупал в столице, но эксплуатирую на севере. В целом впечатления неплохие, но есть и минусы. Из-за длинноходной подвески управляемость на высоких скоростях (за 170) оставляет желать лучшего. До этого ездил на немецкой "Вектре", она управлялась получше на скоростях.Где-то на 8000 на холостых появились вибрации, в сервисе (тоже официальный дилер) прозвонили, но ничего не нашли, а потом вибрации сами исчезли.Масло пришлось долить за 1000 до ТО-1 - обидно.В холодную погоду (ниже 0) обороты не поднимаются как положено при холодном двигателе до 1100, а "лежат" на 800, в сервисе не смогли устранить эту неприятность.Где-то к середине зимы (пробег 15000) перестала заводиться на морозе (что-то с контактом), предложили снять стартер, отвезти на диагностику, вообщем на пару дней поставить машину. А тут вроде весна - решил оставить до следующей зимы.Еще сломалась пружинка, фиксирующая стояночный тормоз, за полдня отремонтировали. На 18000 при трогание и при переключениях на низких передачах стал слышен стук в правом колесе, сказали, что наверное это "граната", поменяют, когда совсем "захрустит". Посмотрели подвеску - все в идеале. Потеплело - и стук прошел сам собой. Очень неплохая машина, хотя ожидал от нее большей надежности.

Куплен в октябре 2003 года у официального дилера. Выбирал между Honda Accord, Mazda 6 и Toyota Avensis. Плюсы при выборе очевидные - привлекательный и строгий внешний вид, (много хрома в деталях кузова), самое опимальное сочетание цена-качество, уверенность при продаже на вторичном рынке, огромное количество сервисов.Эксплуатация - безо всяких нареканий. Заводится в любой мороз, разгонная динамика на уровне, правда, двигатель с АКПП типтриник довольно эластичный - всё без толчков и рывков.Минусы. Обслуживание у дилера - догорое. Так называемая "адаптация к российским дорожным условиям" - не очень удачная для активных водителей - увеличеный дорожный просвет и, соответственно, смещённый центр тяжести не хорошо: при обгонах, перестроениях и на трассе - автомобиль кренится, имеет место боковой увод при резких манёврах. А при прямолинейном движении - подвеска крайне хорошая и проглатывает абсолютно все неровности - трамвайные пути проезжаю без торможения - практически незаметно. Правое зеркало - маленькое (правда, на самой последней рестайлинговой модели этот недостаток исправлен).Салон - лучший в своём классе. Японцы - одноклассники подкачали. Пластик у них "дешёвый" по ощущениям и общий дизайн простоват.Повышенная угоняемость - поставил "авторскую защиту от угона" стоимостью в $2500 после трёх (!!) нудачных попыток угона. Общая оценка автомобилю по 10 бальной шкале - 9.