простор салона, динамика, качество сборки, управляемость, шумоизоляция
дорожный просвет, стоимость обслуживания
динамика, качество сборки, управляемость, шумоизоляция
Дорогое обслуживание и зап.части. Больше всего меня возмутило то,что ты ездишь на пассате ,а платишь за ауди!!!!!!!Владельцам Шкоды еще больше не повезло в этом плане(прценился в автосервисе). За 1,5года заменил: катушка зажигания 2шт(сначло дешевую поставил),свечи один раз,ступичный подшипник и один рычаг(с левой стороны задний верхний)
Пересел на Пассат с ВАЗ 2110. Самолет))). Взял в комплектации ХайЛайн. Сигнализация с автозапуском. По всем показателям выше наших Тазов. Только после покупки Пассата понял, наши машины - это Тазы(До этого был ЗА наш автопром). Порадовала система ESP. Пытался в занос уйти(на полигоне) не дает,выравнивает. Всегда запускался от +35 до -35. С зап.частями проблем не было. Покупал сначало дешевые зап.части. Приходилось через короткое время опять тратить на них деньги. Понял, что брать нужно детали тех же фирм,которые занимаются поставками на VW,но они дороже. Не нужно покупать дешевые китайские,иначе у вас будет уже не пассат,а чери амулет))). Боялся что алюминиевая подвеска проживет не долго(напугали). Ничего подобного,1н рычаг был заменен и все. Масло менял сам. Через каждые 10тыс. Плюс от замены до замены 1литр еще доливал. Посоветовался в автосервисе сказали,что для турбированных двигателей это нормально. Знал,что авто был битый,не сильно. Самое плохое, что опять же наши специалисты подвели. Делали автозапуск на авто,все реле под рулем были убраны с мест и подвязаны в гирлянду изолентой. Руки бы оторвал тому дяде Васе-электрику который это делал. Ему повезло, сигналку при предведущем владельце ставили))). Теперь покраска. Те части кузова которые красились нашими "мастерами" подцветали. Приходилось подкрашивать. Там где была заводская краска,все было нормально. Максимум разгонялся до 215км/час. И еще бы пошел. До 180 км/час очень комфортно,никаких аэродинамических шумов. Машиной был очень доволен.
отличный дизайн. комфорт. отличная шумоизоляция. хорошая сборка.
большой расход. дороговаты запчасти.
Добрый вечер! Владел пассатом в5+ 1.5 года.Америкос,1.8Т. Не порадовал расход-около 13литров по городу в экономичном стиле вождения, лил только 95. Турбина отработала без проблем-поставил сигналку с турботаймером, и масло менял каждые 7000. Сборка хорошая, нигде ничего не гремит.1 раз пролил панель жидким спреем-силиконом, и ни одного звука она больше не издавала. Менял: ГРМ, катушку, прозевал пыльник и пришлось менять шрус, за время владения поменял 3(!!!!) расходомера воздуха, реле поворотников, менял правую фару- купил дешёвую DEPO-через месяц потрескалась полностью. Плюсы-отличный внешний вид, отличная шумоизоляция, комфорт на уровне, мягкая подвеска, хороший разгон и динамика в целом. Автомат не тупил. Просторный салон, вместительный багажник. ОТЛИЧНОЕ качество пластика в салоне. Минусы- кое-где цеплял брюхом, низковатый клиренс. На мой взгляд печка работает слабовато... На море сел на острый камень и пропорол вдоль пластиковую защиту двигателя-оригинал 6000руб. В целом цены на обслуживание-выше среднего. Ломается нечасто, но если что-то ломается-практически любой ремонт от 10т.р. Общая оценка-Пассат-достойный стильный автомобиль. Всем удачи!!!
отличный дизайн комфорт отличная шумоизоляция хорошая сборка
большой расход дороговаты запчасти
Добрый вечер! Владел пассатом в5+ 1.5 года.Америкос,1.8Т. Не порадовал расход-около 13литров по городу в экономичном стиле вождения, лил только 95. Турбина отработала без проблем-поставил сигналку с турботаймером, и масло менял каждые 7000. Сборка хорошая, нигде ничего не гремит.1 раз пролил панель жидким спреем-силиконом, и ни одного звука она больше не издавала. Менял: ГРМ, катушку, прозевал пыльник и пришлось менять шрус, за время владения поменял 3(!!!!) расходомера воздуха, реле поворотников, менял правую фару- купил дешёвую DEPO-через месяц потрескалась полностью. Плюсы-отличный внешний вид, отличная шумоизоляция, комфорт на уровне, мягкая подвеска, хороший разгон и динамика в целом. Автомат не тупил. Просторный салон, вместительный багажник. ОТЛИЧНОЕ качество пластика в салоне. Минусы- кое-где цеплял брюхом, низковатый клиренс. На мой взгляд печка работает слабовато... На море сел на острый камень и пропорол вдоль пластиковую защиту двигателя-оригинал 6000руб. В целом цены на обслуживание-выше среднего. Ломается нечасто, но если что-то ломается-практически любой ремонт от 10т.р. Общая оценка-Пассат-достойный стильный автомобиль. Всем удачи!!!
дизайн кузова, качество материалов, простор салона, управляемость
Сломался электростеклоподъемник. Плохой свет (фары пластмассовые! )
Куплен три месяца назад на замену Ровер45. Уже есть мысли продать и вернуться к Роверу. Внешне красивый большой "правильный немецкий седан", но очень скучный в движении. Идеальное место эксплуатации - бесконечная ровная прямая. Не любит повороты, после 160 км/ч напрочь теряется ощущение полного контроля, хотя максималка по паспорту -224! Турбомотор великолепен, если обороты держать в секторе. Салон качественный и большой. В общем вроде все правильно, но нет души. Как мне кажется - идеально подходит для консерваторов и банкиров.
Машина супер! Отъездил уже год никаких проблем! Менял только расходники, заливал бензин, менял масло, а проехал на ней уже 40000 км. На счет не качественной аллюминевой подвеске на нём тоже не правда - выдерживает и довольно хорошо! А если и менять, то менять все рычаги и забыть об этом, а не экономить!
Комфорт. Надёжность. Безопасность,Простота в управлении.Динамика супер.
Их не обнаружено.
Это моя неожиданная покупка. Продал я свой форд-мондео 1997 года хорошая машина, её у меня с руками оторвали, и устремил свой взгляд на форд-мондео-3 года 2001-2004.Сразу же в этот вечер продажи мондео я помчался в Москву за мондео-3. Обошёл и пересмотрел много машин,разочаровался так как все они убитые и замученные были. Просто москвичи не берегут свои машины. Приехал домой ни с чем и с утра помчался на авторынок и увидел эту красавицу Пассат Б 5+ 2001 года, серо-серебристый металлик, салон кожа, всё электро, коробка автомат, люк, полная комплектация. Машина была в идеальном состоянии и просили за неё 18т.у.е. В этот же день я в неё сел и до сих пор наслаждаюсь комфортом этого авто уже больше чем полгода. Машина пришла из штатов из Пенсильвании, пробивал данные по carfax, авточек. Всё оказалось отлично. Читая много отзывов об этой машине и ни одного плохого не нашёл. Все боятся алюминиевой подвески особенно передней, а я не вижу ничего страшного в этой модели она усиленная стоит. Думаю раз в три года её можно перебирать и недорого стоит. Повезло ещё тем что перегонщик загнал машину до продажи мне в сервис и поменял все ремни, ролики, цепь ГРМ, и полное Т.О.,готовил её для себя, есть все данные и документы свидетельствующие об этом. Теперь о машине: Пассат машина очень мягкая, ямы и кочки я не ощущаю как будто бы их и нет. Вот что значит многорычажная подвеска. Комфорт на высоте, в салоне всё чётко и строго, множество всяких карманчиков, мулек, подстаканники, различные регулировки сидений, классная штука поясничная подушка, руль регулируется и по длине и по высоте. Система ESP, полезная очень. Ехал в дождь по скользкой дороге 120км.ч, машину повело немного в сторону и тут же включается эта система и автоматически выравнивает ровный курс, я даже рулём не крутил, за меня всё сделала машина. Это было что то. Движок супер, считается самым надёжным с турбиной 1,8Т. Автомат типтроник работает чётко плавно и тихо. Салон огромный просто, три розетки в машине от прикуривателя. Багажник огромный. Самое главное кузов оцинкованный, у ауди и фольксвагенов самая лучшая обработка. На машине не едешь, а плывёшь. Просто сказка. Авто супер. Расход город-13, трасса-9 литров. Поменял фильтра, свечи, масло и антифриз и всё. Так что теперь я не жалею, что взял себе пассата, взял случайно и без всяких проверок в сервисах, даже отзывы про них не читал, так как был повёрнут на фордах мондео. Так что советую всем автолюбителям, которые собираются купить эту машинку, чтоб они не сомневались в качестве в истинно немецком автомобиле всенародно любимом авто. Берите и не пожалеете. Машина очень надёжная. Думаю вам также повезёт как и мне.
качество материалов, простор салона
Тройничок какойто высох и раскололся но мне мастер поставил от восмерки и уже 10.000 км проблем нет
Я несколько не жилею что приобрел этот автомобиль авто супер
Все расходники всегда есть в наличии с ремонтом проблем нет, потомучто не ломается))))))))
В салоне очень убобно кожанный салон из натуральной кожи. подогрев сидений и даже задних.
вот только партроник ещебы установили его нет.
скоростные качества по книги 221 а я ехал 230. больше не стал. но ощущение что сможет машина еще было)))))
БУду если менять автомобиль только на фольцваген я в него влюбился
качество материалов, качество сборки, простор салона, стоимость обслуживания, управляемость
Дизель рулит! Проблем никаких нет и надеюсь не будет... Зимой заводится без проблем. Запчасти все есть в наличии и цена не кусается... Автомобиль неприхотлив и надежен. Салон продуман, просторен, изготовлен из качественных материалов и кожи. На трассе устойчив в любых условиях.
качество материалов
недостаточная обзорность назад шумный двигатель на високих оборотах
очень большой хорошая ергономика богатое оборудование безопасные ходовые качества
динамика, дорожный просвет, качество сборки, простор салона, управляемость
Мелкие проблемы с электрикой, что свойственно фольцвагену(до этого был Passat B3, были то же проблемы с электрикой). С подвеской проблем не было, заменил только слева и справа по одному верхнему рычагу.
Добротный, достаточно комфортный автомобиль. Очень прилично держит дорогу, приличные скоростные характеристики, неприхотливый мотор. Машиной доволен.
динамика, качество сборки, стоимость обслуживания, цена
При покупке сразу заменил сцепление - предыдущий ездок, видать, левую ногу со сцепления не снимал. Это было, пожалуй, самое дорогое. Еще ремни. Передние диски - примерно на 180 тыс. Остальное - по мелочи. Колодки, фильтры, масло.
Отличный аппарат! Брал ненадолго, а проездил 2 года, с удовольствием! Взял такой же, поновее, помощнее и универсал. Дорогу держит отлично, наши дороги - не помеха. Ремонты и ТО, если не у дилеров, приемлемые.
- качественная отделка - хорошая шумоизоляция
- плохой свет - маленькое правое зеркало - дорогое обслуживание
Обошлась приблизительно в $24 тыс (весной 2001). Очень радует салон, достаточно качественная отделка, особенно много пространства для пассажиров сзади. Можно удобно отрегулировать поясничную опору в передних сиденьях.Честно говоря не слишком нравится красно-синяя подсветка, но это может и получше чем красно-рыжие панели у BMW. Хорошая шумоизоляция.Небольшой минус - плохая согласованность дворников и форсунок с омывающей жидкостью - форсунки опаздывают, в результате дворники сначала царапают грязь на стекле, потом его жидкостью обливает. Откровенно плохой свет, иногда кажется что на вазовской шестерке в разы лучше было. Наверно стоит ксенон поставить.Мальнекое правое зеркало, зачем это нужно непонятно (на последних машинах фары симметричные).Минусы побольше: - Довольно дорогое обслуживание. - Были 2 раза проблемы с обогревом заднего стекла, стекло меняли по гарантии, говорят это болезнь данного автомобиля, возможно, это связано с затеканием жидкости внизу стекла над багажником. - Раньше срока пришлось менять ремни ГРМ. Очень красивая и мощная машина за свои деньги.
Машина эта - первая у меня (девятка на которой я учился рулить и проездил всего 2 месяца никаких впечатлений не оставила - даже сломаться не успела).На первых порах я балдел - тишина (пока не приучился смотреть на тахометр, все пытался завести уже заведенную машину), приемистость, удобная посадка... Ну да ладно, похвальных слов о машинке, расскажу о проблемах.1. На мой взгляд заносоопасная машина. После нескольких душещекотательных моментов, зимой езжу предельно осторожно, но даже и при этом не всегда удается ехать по прямой. Зимняя резина вроде не из самых худших (Gislaved 3-й), а трамвайные рельсы редко удается переехать, чтобы задницу куда-нибудьь не забросило, то влево, то вправо. На трассе зимой быстрее 100-110 езжу только по прямой, потому как уже имею опыт вытаскивания из придорожных сугробов, не очень это весело...2. С момента приобретения и по сей день очень мне не нравится что 1-я передача включается легко только при скорости 0 км/ч, а 2-я до скорости 20 км/ч. При больших скоростях рычаг приходится запихивать с большим усилием. 3-я и выше передачи - пальчиком, а эти - как тренажер. Причем чем холоднее машина, тем хуже.3. На 2-й год эксплуатации и на 43-ей тысяче пробега мотор начал троить! Сгорела катушка зажигания. В сервисе утверждают, что это болезнь мотора 1, 8T, в неделю меняют 1-2 катушки стабильно. Я одну сменил 2 недели назад, и похоже придется повторить эту операцию на следующей - машина на холостых оборотах трясется как в припадке4. Более или менее приемлемой температуры в салоне после стоянки летом удается добиться только при испльзовании 2-х блестючек - на лобовое и заднее стекло В общем и целом, машина конечно добротная, немцы откровенно не халтурят, но всякие мелкие неприятные моменты и в ней конечно обнаруживаются: например нет лампочки под капотом, маленькое правое зеркало и как следствие - огромная мертвая зона в районе задней правой двери, при открывании крышки багажника в дождь, вода стекающая с него на заднее стекло не успевает вся утечь в водосток и хоть немного, но капает в багажник и т. п. А если говорить о соотношении понтовость/стоимость оно у Passat-а одно из самых высоких, машина в комплектации base выглядит дороже, чем стоит... И все же скорее всего следующая машина будет Audi...
