26 отзывов о Volkswagen Passat 1997 года

Всем добрый день.Хочу поделится информацией про свой автомобиль на котором езжу с апреля 2003 года это первая иномарка после ВАЗ 21103. Общее впечатление положительное дай бог менять автомобиль в будущем только на новые иномарки. Сразу после покупки заменил переднюю подвеску на оригинал и проехал на оригинале более 185000 тысяч без проблем и поэтому очень доволен. Купил машину на спидеметре было 65000 не знаю правда или нет, но общее состояние автомобиля было как "состояние нового автомобиля".Ездить приходится много поэтому после полгода эксплуатации переоборудовал Пассат для работы на газу экономия поперла очень ощутимая тянуть стала мощнее и быстрее, чем больше скорость тем меньше расход газа, до сих пор не могу понять почему, но это факт! Единственное что бы я сделал то поставил оборудование бы газовое не простое а последнего поколения что бы не было редких хлопков. К минусам могу отнести очень слабый двигатель 1.6 на мой взгляд такие движки ставить на машины такого тонножа просто нельзя. Сейчас заказал и уже 3 месяца жду Пассат В6 турбированный так как на тесте обычный двигатель для меня показался слабым. Ну наверное пока все. В общем машина меня полностью устраивает.

Всем привет.В целом машиной доволен, ездил на многих машинах: волга, 99 SsangYong Musso, Suzuki Grand Vitara, Chrysler Grand Voyager, BMW 730. Сравнивать их не буду, но расскажу мнение своё по поводу Passat. Очень понравилось качество езды, хоть и говорят про слабую подвеску, зато ездить комфортно, очень мягкая, шумоизоляция хорошая. Зимой заводиться хорошо, правда часто замерзают замки. При езде руль даже не чувствуется. Салон большой и комфортный. Если говорить про объём двигателя 1, 6 (101 л. с. ) – слабоват, но в своём классе разгоняется достойно. На скорости 140-160 машина устойчивая. Про ремонт: запчасти конечно не из дешёвых, сломался у меня главный цилиндр сцепления, отдал за него у дилеров 6000 тыс., и за работу 4000 тыс. Сломалась одна форсунка стеклоомывателя, у дилеров купил 1000 тыс. Поменял передние диски и колодки 6500 тыс. без работы. Так что машина отличная, иногда задумываюсь приобрести Passat полный привод и движок по мощнее.

Купил B5 уже в подержанном виде (пробег 72000, часть в Финляндии). Могу сказать, что машина оправдала все самые смелые ожидания: красивая, надежная, управляемость на 5+, функциональная. Надо сказать, что машина досталась с зимнем комплектом (подогрев сидений, наружных зеркал, форсунков омывателей, красивые автоматические омыватели фар и т. д. ). В этой связи отъездил зиму с удовольствием - печка греет на полную через 4 минуты после холодного пуска в -15 градусов. Машина сделана добротно, все детали подогнаны, шов ко шву, материалы дорогие (комплектация comfortline). В сервис почти не обращался (не считая пары перегоревших лампочек) проходил только плановые ТО.Тем кто собрался покупать подержанный PASSAT советую по возможности не пожалеть 100 у. е. и съездить к ближайшему дилеру, где все про все расскажут. У моего друга автомобиль конкурент на рынке подержанных авто - БМВ 328i 97 года выпуска; да, конечно машина классная, двигатель не чета моему, но откровенно говоря (он сам признается) отделка салона, качество материалов, особенно их надежность на много хуже чем в Пассат, да и зимой моя машина управляется легче за счет переднего привода. Так что всем рекомендую у кого есть 9,5 тыс у.е. и более на подержанное авто покупать Пассат, цена-качество вне конкуренции.

Машинка у меня уже два года. АДР (125 л. с) 1997 г. в. с зеленой подсветкой приборов, т. е. одна из первой партии. Очень рад обладанию данного автомобиля. До нее был Пассатик 95 года (1, 8 л., 90 л. с. ). С ним и хочу сравнить. 1. Двигатель на Б5 мощнее. Надежный. Не перегревается. При пробеге 200 тыс. км. расход масла в пределах нормы нового двигателя. На 10 тыс. км подливаю 0, 5-1 литр масла. Рекомендую Мобил 1 (синтетику 0-40). В двигателя менял только маслонасос. Он ходит на АДР и АЕВ порядка 200 тыс. км. Признак износа - падение давления масла на холостых оборотах. После замены маслонасоса - давление в норме. Да, снимали на 200 тыс. форсунки - чистые!!! И еще совет меняйте свечи (NGK) при смене масла - бензин в городе плохой.2. Подвеска обалденная!!!!!!!! Восемь рычагов впереди - это вещь. Правда за 2 года нижние-передние застучали. Пришлось поменять.3. Комфорт!!!!!!!! С Б4 не сравнить. Б5 - машина классом выше. Шумоизоляция, комфорт.4. Ремонтопригодный. Многие пугали, что Б5 не ремонтопригодный, мол только в сервисе можно отремонтировать, это тебе не Б3 или Б4....Чушь!!!!!!!!!! Вполне ремонтопригодная машина. После ознакомления со своей машиной, я стал брать и ремонтировать Б5 у друзей и знакомых. Все легко чинится, никакого специнструмента не надо. Еще один плюс - запчастей неоригинал / оригинал / бу в городе ОЧЕНЬ много. Владельцы Б3/Б4 не пугайтесь - смело берите Б5!!!!!!!! ПРОВЕРЕННО НА СОБСТВЕННОМ ОПЫТЕ!!!!!!!!!!!

Изучил эту машину вдоль и поперек. Самый идеальный двигатель для Б5 - 1, 8 литра. Без турбинки - 125 л. с. - для Пассата хватает. Ресурс и этого движка 300-400 тыс. км. Слабое место - маслонасос (ресурс 150 тыс. км). Движок не склонен к перегреву. Проблем никаких не вызывает - главное вовремя менять ремень ГРМ с роликами (80 тыс. км) и свечи (10-15 тыс. км).Теперь о подвеске. Все ее хают - мол не надежная. Это все враки! Вполне надежная - ресурс 60-80 тыс. км. Главный плюс - она очень ремонтопригодная - т. е. запчастей везде полно (цены на неоригинал сильно упали - комплект рычагов стоит 250-300 баксов) и менять рычаги - плевое дело (поменять все рычаги можно самому за один час работы без каких-либо подъемников и специнструментов).У сцепления ресурс - 180-200 тыс. км.Электрика - вечная. Никаких сбоев. Менял только перегоревшие лампочки. Очень сильная печка у Б5. Зимой просто супер. Кондей очень сильный. У меня стоит климат - летом - атас. Можно сидеть в зимней куртке и мерзнуть. И это при том, что машина уже не молодая и система кондиционирования никогда не обслуживалась. Т. е. ни разу не заправлялась и не ремонтировалась. Чтобы и дальше все было окей - надо раз в год мыть под напором радиатор.Машина очень надежная - ни разу не подводила, не останавливалась в пути, в морозы (до -30) всегда заводилась. Посткриптум: Машина автобанная - ездить на дальние расстояния просто кайф. Усталости нет. Комфортная (крейсерская) скорость - 120-140 км/ч. Пассат просто низко летит. Никаких подруливаний не надо. "Авиалайнер". Если буду покупать новую машину - только Б5 или А6. Все - что хотел сказал - выводы делайте сами.

На этом автомобиле я езжу уже 3 года. В основном только по городу, за город не далее 100 км. За время эксплуатации серьезных поломок у меня небыло. Меня все пугали слабой подвеской данного автомобиля, которая якобы проходит всего 30-40 тыс. км, ничего подобного. Я специально поставил новую оригинальную подвеску и уже прошел на ней 70 тыс. км, после осмотра механиков она до сих пор не требует замены ни одного из восьми рычагов.За 3 года езды на нем по городу нет неодного пятна ржавчины по всему кузову и салону автомобиля. Мотор с обьемом 1600 см оказался на удивление очень быстро набирающем обороты и так как у кпп короткие передачи очень многие видели только мои задние фонари. В обслуживание этот автомобиль не требует больших затрат, так как я считаю этот народный автомобиль сделан немцами на совесть. Все подогревы работают идеально и если умеешь правильно пользоваться климат-контролем, то зимой не едешь как некоторые с амбразурами на стеклах. При езде на высокой скорости этот автомобиль как будто прижимается к земле и на высоких скоростях отлично проходит повороты. Это у меня уже восьмой автомобиль, которым я очень доволен . Сравнивать с другими авто нехочу, чтобы никого не хвалить и никого не обидеть.