качество сборки, простор салона, стоимость обслуживания, управляемость, объем багажника
качество материалов, шумоизоляция, коробка передач
дизайн кузова, дорожный просвет, качество сборки, объем багажника, простор салона, управляемость
пока особых проблем не было, замена расходников, как обычно, да необходимость проверить тормозные колодки. До этого ездил два года на гольфе, кроме стоек, которые сам и убил, ничего не менял. в общем надёжность, простота + качество. фото подкину позже.
Надежный, простой, удобный, вместительный, просторный, уверенный, устойчивый - мечта путешественника.
Я, любитель поездок, причем на дальние расстояния. Ездили всей семьей в Киргизию на ВАЗовской пятерке это было тяжковато (5 человек). Приобретение этой машины, именно Passat универсал - мечта идиота, чтобы было просторно для всей семьи.
качество сборки, простор салона, стоимость обслуживания
За время эксплуатации поменял стойки,они были еще родными и поставил тоже родные фирмы "Booge"Также поменял резинки поперечной устойцивости.Стартер который был родным.
Этот автомобиль у меня уже 4 года и весь ремонт я делаю сам.И легкого в ремонте автомобиля я еще не встречал.Все просто и продумана,если что не знаеш посмотриш книшку и сразу ясно как просто и везде только один ум.Не то что в наших,чтобы снять ручку двери надо всю дверь разобрать,а тут просто один винтик открутить.Правда что Volkswagen переводиться как Народный автомобиль,крепкий и выносливый.И Волга по месту в салоне и богажнеке просто отдыхает.
Мне нравиться все в в Volkswagene Passate B3,Дешевые запцасти и их доступность.Хороший двигатель мощный и экономичный.Хорошая подвеска и эродинамика,но по нашим дорогам ее хвотает всего на 60000 км.Очень монёвреный автомобиль хотя масса его составляет 1127кг.Лучше взять его чем нашу десятку или еще что нибудь.
качество материалов, простор салона
за недолгую эксплуатацию,из серьезного поменял только рулевую рейку,потек гур.а так поменял стартер(который кстати оказался родным,немецким),я думаю что за 17 лет работы это достойный "уход". и НОРМАЛЬНО,РУКАМИ припаял датчик скорости на акпп. все это я делал сам,может поэтому и ударила по карману рулевая рейка(привезенная из Америки за 15000руб.).проблем с з/ч нет,все привозится на заказ втечении 2-3 дней(орегинальные). единственное что вызвало удивление так это процесс монтажа-демонтажа стартера,надо вывешивать двигатель!!!!
ну какое может быть впечатление у человека который все время проездил на отечественном и тут оп и импортное,да еще и собственное!! просто атлично,ергономика,комфорт,ездовые характеристики... первое и самое большое впечатление произвел салон...волга на его фоне просто малолитражка!!!!! акпп-являясь приверженцем мкпп сразе же понял насколько я был не прав...руки всегда на руле,ни каких сцеплений,рычагов,,,да и езда по легкому бездорожью в дождичек становится элементарной!!! и не смотря на то что он и 91г с нашими новыми не сравнится(хотя качество наших машин тоже улучшается!!!!!!!)
качество сборки, объем багажника, простор салона, расход топлива, управляемость, цена
Фишка в том, что у меня на В3-м Пассате стоит двигатель от легкового "Транспортера" - 1,9ТД - маркировка ABL. Когда купил - прибалдел: щуп уровня масла в другом месте. По номеру двигателя у официального дилера узнал все о своем моторе. Коробка осталась (подошла!) от старого двигателя (стоял 1,9Д, марка: 1 Y). И что самое интересное - езжу без проблем на таком гибриде уже 9 лет. Спасибо Фольксвагену - все фильрты подходят, только ГРМ и ролик натяжения беру по каталогу от "Транспортера". Все остальное - традиционно надежное, как и у всех VW. Фото не посылаю - В-3 все знают.
Если коротко - "рабочая лошадка" и полностью оправдывает отзывы о своей экономичности надежности и долговечности. Практически всегда знаешь, что из точки А попадеш в точку В, да еще и с грузом. Сейчас есть гораздо более оснащенные и комфортабельные авто, но по соотношению цена - качество, конкурентов по-моему мнению у него нет. "Ездил бы вечно, но к сожалению, в нашем мире нет ничего вечного - и это основной недостаток!
качество материалов, качество сборки
Проблема была с компрессором (отвечает за кондиционер) купил машину поездил пару дней и подшипники нафиг слетели аж со свистом крутился, а без него никак там до такой степени наездили что ремонт не стал делать, купил новый. У меня коробка автомат, если во время не менять масло в ней, то летит соленоид, а это значит надо новую коробку брать потому что ремонт дает тока 50% уверенности а стоит стока же почти сколько и сама коробка
Авто в общем не плохое, сказывается немецкое качество, намного лучше, чем отечественные, машине уже 16 лет а кузов еще как новенький нет коррозии, не то что у наших купил новую и через пару лет она уже гнилая комплектация для 1991 года выпуска отличная - кондиционер гидроусилитель руля защита картера двигателя коробки ABS электо фары, в общем неплохо
Честно говоря когда покупал автомобиль я сразу же хотел приобрести passat b3 ничего так машина-думал я. Нашел объявление в газете и решил встретиться с продавцом того авто.Когда он открыл капот это был для меня какой-то особенный момент, я и представить не мог , что на них ставили такие двигатели. в общем я очень люблю на ней кататься , на ней нет никаких шильдиков ,которые говорять о её мощи, а тачка то -ураган , и поэтому многие удивляются когда их оставляет позади старенький passat B3. Машина -вещь, но вот с запчастями незадача мало их да и неоригинал, но , что поделать потихонку ищем.
качество сборки, объем багажника, простор салона
После покупки каждые 10 тыс.км. менял масло, через 15 тыс.км. поменял все ремни. Все это удовольствие стоит копейки. Пару месяцев назад я попал в аварию - врезался в Форд, снес ему весь "зад", а себе - полкапота. Отстояв месяц на стоянке, а потом еще месяц в ремонте, к моему удивлению, она даже завелась с первого раза, неговоря уже о том, что окислевшиеся свечи и изуродованный трамблер этому никак не помешали. Поменял железо - пару крыльев, капот, бампер, лыжину. Пришлось купить новый бачок жидкости для гидроусилителя, аккумулятор, фару. Вместе с работой (замена, покраска), я заплатил 60 тысяч. Такой же ремонт Вольво стоил бы 120 тысяч. Никаких глобальных проблем с машиной у меня не было - она очень надежна и не требует безумных финансовых вложений.
Это прекрасное создание попало в мои руки год назад, причем покупать я ее совсем не собирался: уж больно старая... не модная... медленная... Так я думал. С начала.
Сейчас для меня моя красавица - это высоконадежный автомобиль, который подходит к нашим дорогам. За несколько тысяч долларов машину с хорошими ходовыми качествами, хоть разгонная динамика и не очень большая (90 л.с. при весе 1,5 т). Прекрасно входит в любые повороты на больших скоростях (проверено мной...), причем практически без сноса.
Просторный светлый и очень комфортный салон, пусть и без изысков, - все очень элегантно и изящно. К сожалению, когда ее выпускали, еще не было моды ставить кондиционеры на все подряд :))), поэтому моя красавица-женщина им не оснащена.
О-о-о-чень большой богажник, в котором может поместиться несколько сабвуферов и еще останется место на парочку дорожных сумок.
дизайн кузова, динамика, качество сборки, управляемость
Всё по порядку? Как я уже и писал кондей не работал! Стартер и генератор менял, бензонасос менял! Нагнтатель давления в конце концов просто снял "на скорость не влияет" Блок стеклоподёмника згорел напроч и помойму не только он! Грелась машинка, хотя что с ней только не делали! И ещё много чего по мелочам, но оооочень затратным! Ну и наконец в первый год эксплотации пришёл к нам "сталинград"
Всё бы ничего, еслибы меня не привозили домой раз в месяц либо на буксири либо на эвакуаторе! Возможно это мне попалася такой "балид".
А так очень даже приличное авто, для первого авто! Динамичный за счёт 136 л.с., малый радиус разворота для такого большого авто. Кожа, кандей не работающий, стелопадёмник в конце концов накрылись (блок). Но кузов идеал для года, не одного жучка! Просто "сказка" а не машина!
