расход топлива, дорожный просвет, стоимость обслуживания, управляемость
дизайн кузова, качество материалов
1. расход дизеля 5/4, 5( г/т) 2.надежная ходовая, рулевая, двигатель 3.дешевый ремонт, запчасти, многое подходит от наших машин(напр. 08, 09, 10)
машина - тягач! но на ней не могоняешь, и на трассе с обгоном тяжело( на скор.110-120км.ч) и еще жесткая подвеска - дорогу хорошо"слышно", зимой требует доп. прогрева двигателя( лично у меня)
Чисто рабочая машинка для рачительного хозяина.Неприхотлива к топливу- дизель, надежная ходовая и рулевая.Трое детей+ палатка+лодка и на маевку в лес.У нас в городе в основном на них ездят таксисты( расход гт : 54.5) и кто занимается стройкой и малогабаритными грузами машина - тягач!Для дачи, рыбалки, охоты, стройки, таксовки, мелкого ЧП,
главное чтоб двигатель был не убит, остельное легко и не дорого чинится.
расход топлива
Слабая подвеска, прокладка между головой и двигателем - слабые места этих стареньких немцев.
У меня пассат В2. Вообще машинка выглядит практически как форд-мустанг))) Но слишком уж устаревший внешний вид. Расход - просто минимальный - 5 литров. Каждый день проезжаю на ней 120 км, т.е. полного бака хватает аж на 2 недели!!! Печка довольно-таки жаркая. Просторный салон, много места, только вылезать из неё не удобно.
До неё ездил на десятке. Комфорт за рулём абсолютно такой же!!! Единственное, что десятка по-резвее будет.
Не смотря на свой возрас, 140 км/ч она прёт, и это при 4х-ступенчатой коробке! Минус на скорости больше 110 - слишком лёгкая (800 кг), из-за чего управляемость оставляет желать лучшего. Минусы конечно же есть: Плохая шумоизоляция, громкий двигатель, ну и подвеска...
Зимой запускается и при -20, только при условии, что все свечи накаливания рабочие, и аккумулятор мощный.
Вообще машина неплоха как рабочая лошадка. При своём малом весе принимает на себя аж 660(!!!!) кг груза.
Езжу год, менял шруз, шаровые, прогладку между головой и движкой (слабое место), радиатор, переднюю левую стойку, топливный фильтр. Цены на запчасти - точь в точь как на десятку. Не смотря на столь большой перечень, всё это окупается экономичностью топлива.
Вообще покупкой бодее-менее доволен. Новую буду брать только дизельную, и только пассат В5+ (ну или ауди А6).
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
шумоизоляция
Вибирав для себе щось 4-5річне за 16-18К$, дивився конкурентів D-класу, все в основному дуже технологічно відстале, тому після року пошуку все ж таки Passat B8 150 DQ381. Чому у нас їх люблять і вони такі класні: 1. Коробки DSG DQ250/500/381 надійні, швидкі, економічні. Мало конкурентів можуть запропонувати при 140км/г - 2000 обертів на приборці і таке швидке перемикання передач. 2. Мотор 2.0TDI 150/190 сил динамічні та тяговиті. На 190 сил. 8 секунд до 100км/г, 235км/г максималка, і витрата по трасі при 120км/г - 5.3л., хто ще таке може запропонувати? Ресурс так взагалі 450-600К км. 150 сильні мотори на АКПП, при 70-80км/г легко роблять витрату у 4л. дизеля. В режимі 150-180км/г - 7-8л. 3. Технологічність і опціональність авто. В жодного конкурента 2015-2018рр не має таких опцій як цифрова приборка, подвійне скло, LED адаптивні фари з вирізанням транспорту, адаптивна підвіска DCC, сучасна мультимедіа, амбіант підсвітка салону, 3 зони клімат в стандартній комплектусі, комфортні сидіння з масажом, 4х4. І куча асистентів та опцій. І у VW воно працює майже ідеально, а не так як на конкурентах по типу дешевий китайський телефон, через раз... 4. Якість матеріалів. Дійсно порівнюючи з конкурентами, жоден бренд такої цінової категорії не пропонує таку якість матеріалів, краще тільки в Мерседес, Ауді, БМВ, але це вже преміум і не той рівень ціни. 5. Гарне авто візуально, випускається з 2014, а на сьогодні навіть у 2023 виглядає сучасно і класно. Які конкуренти так можуть? 6. Можливість дообладнати просто шикарна, більшість опцій яких не має, можна легко доставити, оновити, докупити, тільки на VAG є така можливість, багато людей займаються дообладнанням в Укр. 7. Дуже універсальне авто, хочеш 1.6TDI на МКПП, будь ласка. Хочеш 4х4 Аллтрек 240 сил 2.0BiTDI будь ласка, Хочеш бенз 1.8 чи 2.0 також. Така ж ситуація по опціям, тому підбирайте що вам необхідно і важливо. Мінуси: - жорсткість підвіски, вона дуже класно тримає на трасі, і в поворотах, але на поганій дорозі авто жорстке, навіть на 16тій резині. Вирішується тим, що беріть з DCC адаптивною підвіскою, там можна вибрати режими, і воно стає мягше. - ціна. Дійсно класні пробіги і комплектації коштують дорого. Пусті і з пробігами під 300К, то можна взяти за 15К $. Якщо нормальний Пассат з пробігом 150 тис км, 3 річний, в хорошій комплектації в 2023 буде коштувати не менше 25000$ - Не беріть мотори 1.6TDI, ні на ручці ні на DQ200. Слабка коробка, слабкий мотор для цього авто, потім важко продати і не комфортно їздити. - Якщо салон тканина, до дуже маркий матеріал, капля води капає і уже пляма, треба чистити. Алькантара саме то. - Багато авто з скрученим пробігом, треба дуже уважно дивитись. - На DQ250/500 маховик і щеплення часто виходять з ладу на пробігах 220-270К км, хоча не завжди але дуже часто, треба розуміти, що потрібно буде замінити. - В основному кузови універсал, якщо хочете седан, з однаковим пробігом і комплектацією, буде коштувати на 1500-2000$ дорожче за універсал, просто через те, що їх мало на ринку, а наш народ любить седани. - Якщо 70% вашого пробігу місто з тягнучками і заторами, не беріть дизельні мотори, економії буде 0, мороки з сажовим і ЕГР багато - Шумоізоляція на трасі не подобається, звісно значно краще ніж у Японців чи Корейців, але не ідеал. Вирішується тим, що є опція Подвійні бокові вікна, там тихіше, але таких авто не багато і як правило високі комплектації.
дорожный просвет, качество материалов, коробка передач, объем багажника, расход топлива, стоимость обслуживания, шумоизоляция
Купив дане авто для їзди по місту. Перед цим мав мерседес мл 3 літри дизель, який у Львові «жер» до 16 літрів. Таким чином у мене виникла «ідея» взяти щось економне для міської їзди. Коли я купив це чудо німецької інженерії, то розраховував на якість як у мерседеса, але не так сталося. За півроку володіння цим чудо-автомобілем у ньому поламалися мабуть все що могло поламатися, гірлянда на панелі приладів світилася як ялинка на Різдво у Львові. Розхід коливався в межах від 5 до 7 літрів, але, краще я б далі їздив на мерседесі - було б дешевше! Піком задоволення володіння даним авто був ремонт dsg! Здавалося б проста суха dq-200, яка в ремонті в базарний день коштує до 1000$, але ні, німецькі інженери запхали в її корзину електромотор, який одночасно виконує функцію генератора, стартера і самого електроприводу, а у своїй конструкції має ТРЕТІЙ диск зчеплення!!! Друга краказябра це маховик! Даний маховик не схожий на жоден інший, аналогів немає, можна купити рем комплект для даної кпп в Ірландії чи США за всього 2300 вічнозелених американських доларів, а термін очікування 60+ днів! З горем пополам, чарівними заклинаннями і майже 60 тисяч гривень це чудо покинуло автосервіс повинен їх окремо згадати: вони зробили більше аніж планували і дійсно якісно
