| Привод |
1. Неубиваемый двигатель. 2. Просторный салон. 3. Ходовая простая, очень технологичная в ремонте. 4. Запчастей валом, цены доступные. 5. Хорошо держит трассу. 6. Большой багажник. 7. Широкие двери салона. 8. Удобные сидения.
1. По нашим дорогам шумный салон из-за его размеров.
В 2005-м приобрел Б3 универсал 1989 г.в. с двигателем PF 1,8 из Германии. Сразу после покупки сменил сальники на клапанах, фильтры. Пришлость сменить задние стойки с пружинами, пружины сломаны были. За два года жесткой эксплуатации подо мной крупных ремонтов небыло. Зимы у нас в Казахстане весьма суровые, гараж, правда, капитальный. Но день стоять на улице при -30 и заводиться с полпинка сможет не каждая машина. Печка тоже на уровне. Даже при -40 в салоне можно ехать в рубашке. Немного подводил термостат, и когда его меняли, намазали герметиком. Да много. Кусочек оторвался и попал в пароотводную трубку к расширителю. Летом стал выкидывать антифриз. Долго искал, нашел. Стало все идеально. Салон большой, сидишь свободно, локтями не толкаешься. Если че бросишь на заднее сидение, приходится или раскладывать сидение свое, или выходить из машины, чтоб достать. Двигатель вообще отдельная песня. При объёме в 1,8, мощность в 115 кобыл позволяет чувствовать себя на дороге довольно уверенно. Да, сразу отказал лямбда-зонд. Купил, но так и не поставил. Лень было, тем более, что расход на трассе не дотягивал до 9л. А езжу я 120-140. Расход масла от замены до замены настолько мал был, что на щупе не заметен. Двигатель надежный. Как-то ехал почти 80 км практически без антифриза на скорости 90, при температуре 110. А зимой раз завел прогреть, выбило прокладку на теплообменнике маслянного фильтра. Масло ушло, машина прогрелась и сдохла. Без последствий. Открывали мотор, гильзы идеальные, еще хонингование видно, вкладыши не провернуло. Общий пробег был 280 000 км, если немцы не смотали. Машина управляется отлично при любой скорости, дисковые тормоза на всех колесах отлично справляются со своими обязанностями. Не хватало кондиционера, жарко у нас летом. Но окна не открывал, с вентиляцией жить можно. В общем, убить двигатель мне не удалось. Машина, правда, погибла в ДТП, левые колеса спустились, а правая сторона попала на обочину. Жалко. Кувыркнулся боком через крышу, салон повело, но мы с пассажиром только ушиблись малость. Даже вышли через двери. Теперь сел на Б4. Впечатления положительные, как и от предшественника.
