| Привод |
Достойный дизайн. Прекрасное сочетание движка и трансмиссии. Немецкое качество. Огромное внимание к деталям.
Сильно завихряют воздушные потоки зеркала. Боковые стекла почти всегда быстро загрязняются
Пассат заинтересовал сразу своей строгой и качественной отделкой, стильной внешностью и неплохим набором полезностей. Но обо всем по порядку.Перед покупкой был выбор между Аккордом, Авенсисом и Пассатом. А разыскивался, в первую очередь, городской автомобиль.Авенсис хоть и добротная Тойота, но авто уже более 6-ти лет на конвейере и это дает знать. Конкуренты намного свежее и интереснее. В салоне добротно, качественно, но дизайн на любителя, да и весной новая модель... Поэтому сразу выпал из рассмотрения.:( Значит на тест драйв Аккорда!Плавные линии, агрессивные мотивы, очень красивый седан!Сразу неприятный момент - сзади тесновато. Если водитель роста выше среднего, то такой же пассажир сзади уже будет испытывать дискомфорт. Ногами упрется в сидение. Дальше настроение не улучшилось. Отделка салона была интересна и инновационна, но не столь качественна как у Тойоты. Но это не главное. В общем то качество все равно на уровне. Да и не главное это в автомобиле. Главное движение!От Аккорда ожидал намного большего. Конечно от автомобиля со спортивным имиджем с движком 2,4 ждешь много драйва и энергии...Обломс. До 3 тыс оборотов Аккорд с 4-мя взрослыми людьми на борту просто не едет... И этот неприятный осадочек не спасает даже взрыв после 3,5 тыс, когда под капотом словно просыпается, спящая до этого львиная часть лошадок. К 6-ти тыс. движок рвет и мечет, постоянно провоцируя своего хозяина. Все же искалась машина городская и ездить постоянно по городу на 4-х тыс оборотах как то не логично, а лошить с той динамикой, которую дает Аккорд на низких оборотах как то не хотелось. Кроме того, супернизкий клиренс заставили окончательно отказаться от Аккорда. Уверен, это, несомненно достойный автомобиль, но скорее для динамичной поездки за город по классному шоссе и свободной дороге. Итак, Автоганза, тестдрайв, Пассат, 1.8 TSI, 6ст автомат, вперед!Неожиданно для меня, машинка рванула вперед и очень приличная тяга началась уже с тысячи оборотов. Уже потом, за городом, было установлено, что так же уверенно Пассат тянет и до 160 км.ч. Это не говорит, что дальше он не разгоняется, вовсе нет. Просто тяга уже не такая паровозная. Секрет, думаю, в классном сочетании хорошего турбодвижка и грамотно продуманном 6-ст автомате, где тщательно подобраны все передачи.Прекрасный на мой взгляд дизайн, высокий клиренс, тщательная проработка деталей и высочайшее качество изготовления, очень неплохая комплектация в варианте "Хайлайн" делает Пассат отличным городским автомобилем. За рулем уже почти 5 000 км, всем доволен. Многое уже отписано в других отчетах, повторяться не буду.Если есть какие вопросы, с удовольствием отвечу.
