Отзыв Volkswagen Passat 2005

Купил в салоне "Нева Автоком" в январе с пробегом 22000 км, еще год гарантии. Комфортлайн, ксенон, парктроник, диски, 2 FSI, седан, АКПП, круиз, мультируль. До этого был в Сигме, перплевался - ждал 15 минут продавца пока тот потрындит по телефону, потом рассказал с кислой рожей какие-то поверхностные ТТХ по машине, в общем - черти, сервис тоже плохой, (раньше чинил Б5 и Бору). Цена на б/у машину существенно ниже нового (- 7000$), состояние идеальное. Год машине не так уж много, а сэкономленные 7 т. $ радуют больше, чем запах нулевого автомобиля.Предварительно читал про проблемы с зажиганием и не обманулся в своих "ожиданиях" (хорошо, что есть вторая машина) - через день стало "троить" - поменяли две катушки, через еще день - тоже самое, еще две катушки. Через день - снова, две "лямбды" на замену, не помогло. Хорошо хоть по гарантии. На станции сказали, что надо думать, на мое резкое замечание, что дело, видимо, в свечах, поменяли за мой счет свечи (~2500 р. ). Все стало нормально.Вибоизоляция хорошая, шумоизоляция всего, кроме звука мотора, тоже - класс. Задние арки со стороны улицы закрыты материалом типа войлока (как на Аллроаде), дорога не шумит. Но вот мотор рычит где-то справа, причем на низких оборотах, ~ до 2500. При раскрутке мотора выше рык пропадает, читал, что вроде особенность моторов FSI. Например "Авторевю" снизило оценку Ауди А6 3, 2 FSI за шумность мотора. При медленном переезде острых краев рельсов, ям кажется, что стучит что-то в подвеске снизу. Поехал к другому дилеру на диагностику "рыка" мотора и подвески, чтобы "родной" дилер не "лечил", что все хорошо во избежании гарантийного ремонта, но др. дилер ничего не нашел, мотор в норме, подвеска (вибростенд и инструментальный осмотр) в норме.Ездил ранее на разных машинах - мощнее и слабее, разных классов, в итоге могу сказать, что Б6 для города действиельно более чем хороший а/м. Идеальные - другие немцы из "большой" тройки. Мотора хватает, экономичен, по городу без пробок (ночью или выходные) ~ 10-11 л., с пробками (жесточайшими) - 13-14 л., загород - зависит от скорости. Более удобный, чем на старом, круиз-контроль, легко ругулировать скорость, градациия как по 1 км/ч, так и по 10 км/ч, показания выводятся в отдельную строку. Тормоза - гут. Приятно удивила АКПП, ждал хуже (думал как на Б5), 6 скоростей, переключения реально незаметны, есть индикация передачи во всех режимах, режим "спорт" отсекает 6 передачу, держит тахометр не ниже 3000. В итоге еще более динамично. В общем коробка класс. Мультируль помогает, музыка средне, не хуже, чем одноклассники (правда японские) - аккорд, камри и т. п. Вазы. Удобно функция "автохолд", работает только при пристегнутом ремне. Но самая ВЕЩЬ - адаптивный биксенон. До 30 км/ч зажигатеся доп. секция в сторону поворта руля, после поворачиваются линзы. Ксенон "стелет" ярко, далеко, в общем мощно, а дальним "Би" смачно лохов с левого ряда сгонять. Багажник огромен, задние места просторные. 1. Немец 2. Пассаты в кузове В6 не угоняют (наверное пока), только если с ключом, карманники 3. Большой 4. Технологичный 5. Приемлимая цена за свое качествоРассматривал Вольво S60, S40, Ауди А4. БМВ 3 и Мерседес С - дорого.Одназначно да. Следующим в связи с наступлением весны у меня уже есть мото - спортбайк - 274 км/ч; 3,2 сек. до сотни, а эпатаж какой.