| Универсал | Кузов |
| Привод | |
| 1.8 (л) | Объем двигателя |
комфорт, надежность, качество , удобство.Красивая форма кузова/не помню точно когда, но не так давно проводились замеры сопротивления кузова и обтекаемость-ОДИН ИЗ ЛУЧШИХ СЕРИЙНО ПРОДАВАЕМЫХ ОБРАЗЦОВ!Вот так вот!если не ошибаюсь 0.28 коефициент сопротивления
низкий клиренс, слабый передок-наших дорог не выдерживают немецкие рычаги.Больше минусов не вижу.
Автомобилями марки Фольксваген пользуюсь несколько лет/было 4 разных варианта Пассатов-Б3 1.8полный инжектор Дигифант Это было что то!расход при правильной настройке-4.9-5.4л. а летел как ракета!Потом был Б3 Синхро 1.8 фул инжектор Дигифант2, полный привод, мотор Ж60.Паскудный движок если уже с пробегом, но пер как танк!После Синхры был Б3 с 2 литровым 16 клапанным мотором А9.Мотор мощный, никаких регилировок нет /все делает компьтер/, но очень капризный к качеству и чистоте топлива +очень точные регулировки.Сейчас езжу на Пассат Б5 тубоинжектор 1.8литра, АКПП Типтроник 5 ступенчастый +псевдо механика, полный фарш-кожа, клима, система навигации, климат-контроль, круиз-контроль, короче -все что можно-ВСЕ ЕСТЬ!Авто отличное, расход немножко кусается/трасса 8.0-9.0, город 9.5-11.5/ плата за удобства-150 лошадок, автомат, климат, зато по городу в пробках не приходится с бешенством дергать ручку скоростей и палить корзину с выжимным!Доволен машиной в целом , единственное -достает передок/рычаги не для наших полигоных дорог/нормальные рычаги проходят 50-70т. км.а стоят порядка-5000 гривен+работа. если ехдите не много -дом-дача=природа, берите Б5, если нужнен авто для работы а не престижа-берите Б3, Б4!Надежные и практически не убиваемые!Б5 страдает на передок и зазор не для наших"ТРАСС"
