| Дизель | Двигатель |
| Полный | Привод |
| Ручная / Механика | Коробка передач |
| 102 л.с. | Мощность двигателя |
| 1.6 (л) | Объем двигателя |
запчасти есть все и любого производителя. оцинкованный кузов. на тот момент не плохой комплект безопасности. просторный салон. качественный немецкий пластик. ничего по салону не скрипит.
слабый двигатель. плохая подвеска, частый ремон. малый ресурс двигателя 1,. потребление масла у ahl.
Всем доброго дня! Есть такая машина фольксваген пассат б-5. Итак немного о ней. В начале 2000 машинкасмотрелась симпотично, и называлась в народе "дутик". Куплена была в 2005 году, пробег был 169 тыс км, машине на момент покупки было 7 лет. Кузов был в нормальном состоянии, крашено переднее крыло и подкрашены точками сколы, других дефектов найдено по кузову не было. Да и бог с ним с этим кузовом. Покатавшись с 10 тыс км, стало понятно, что подвеска требует внимания. Рычаги уже были в хлам, и её до меня по ходу тоже меняли уже раза два если не больше. Это первое слабое место этого авто. Дальше было замечено, что машина плохо заряжает АКБ и трещит стартер. устранено починяно. Наверное пробег дает о себе знать. Двигатель 1,6 для того сарая слаб, и его беда после некоторого пробега он начинает кушать масло. Мой не был исключением. Он его жрал 1,5 литра на 5 тысяч км. Не много, но хотелось чтобы не жрал вообще. И вот было принято решение его разобрать. Замена колец, вкладышей прокладок и антифриза. ГБЦ не трогал. После сборки масло жрать перестал. Проблема была с закоксованными кольцами. После капремонта двигатель откатал ещё 40 тыс км и машина была продана. Знакомый который её купил = её не жалел, накатал ещё 100 тыс, и видно подорвал её. У ahl не выдержала гильза и лопнула, появилась трещина и стал жрать уже ОЖ. Он её загильзовал, вкинул новые кольца, поршни и вкладыши и двиг опять как новый. перетряхнул подвеску и продолжает кататься. Наверное опять через очередные 150 тыс придется повторить реанимацию. Вот такой автомобильчик.
