- Управление5
- Надежность3
- Комфорт4
- Цена4
- Дизайн5
Салон. Подвеска.
Дорогое обслуживание дизеля.
Дизель | Двигатель |
Полный | Привод |
Ручная / Механика | Коробка передач |
170 л.с. | Мощность двигателя |
2 (л) | Объем двигателя |
Салон. Подвеска.
Дорогое обслуживание дизеля.
Добрый день всем пассатоводам. В предисловии, ездил на пассате б3, венто, на япоках, последняя была Хонда Civic. Решил я попробовать машину из Германии, долго выбирал что пригнать, бюджет был не более 800 000р. и решился на Пассаи турбодизель 170 кобыл. Когда пригнали машину, был шокирован чистотой и новизной машины. Когда прокатился, был в восторге от данного двигателя, от тяги и расходу соляры. В районе 9 литров в смешанном цикле, скорость 160 на трассе. Держит дорогу машина отлична, комплектация спортлайн, за счет этого немного жестковата подвеска. В целом проблем нет. Покатался я около месяца и улетел с семьей отдыхать. По прибытию собрался в деревню. забрал машину и поехал на заправку. Проехал 2 км, загорелся чек, машина заглохла и на этом все. Дальше на эвакуаторе в сервис. Вышла насос-форсунка 1 цилиндра, поменял, отдал за все 25 000 р ( б/у насос-форсунку поставил), покатался 2 дня и та же ситуация, 4 цилиндр, опять около 20 000 за ремонт не у дилера. Сейчас машина ездит, в принципе полсстью устравивает, не знаю как зимой себя поведет, но расходы на двигатель немного смущают. Замена расходников не дорогое удовольствие, сравниваю с Хондой. Шумка хорошая, сиденья спортивные стоят, хорошая боковая поддержка. Буду писать дальше, по мере поступления проблем.