управляемость
качество сборки, качество материалов, объем багажника, расход топлива, цена
простор салона
Несоответствие цены и качества. Отсутствие комфорта в салоне.
Брал из-за любви к минивэнам. А у нас машин такого класса раз два и все! А правительство наше разве что на всех углах только орать умеет о заботе семьи. А для семьи другого выхода нет - только минивэн. Сколько машин перепробывал лучше минивэнов нет. Вот и Мультивэна пришел черед, думал на всю оставшуюся жизнь. Но после понял, что его не зря называют немецкой Газелью. Конечно большой, но в наших условиях это часто оказывалось даже минусом. А по сравнению с комфортом праворульных однокласников даже не сравнить, какбудь-то сел действительно в Газель. Спасибо другу, подсказа достойную замену - Сиенна. Теперь очень рад, что удалось избежать попадалова.
управляемость
съем и установка зап.колеса в дороге, незакрывание електродверей при минус 5, поломка задней двери(замок), поломка форточки пас.двери, заклинило заднее сидение, расхлябался салон(шумят сидения-трансформеры)заклинила пепельница водителя,неудобное место водителя при поездках на растояние свыше 400км,отломались подлокотники,слезла краска с кнопок на радиоприемнике,высокий расход бензина-в городе 20-22л(украинского 95го),детонация.долго прогреваються сидения зимой(зачем такой подогрев). в общем машину теперь конструируют не конструкторы,а продавцы
безтолковый салон для пасажиров и багажа, качество механизмов дверей отвратительноесъем и установка зап.колеса в дороге, незакрывание електродверей при минус 5, поломка задней двери(замок), поломка форточки пас.двери, заклинило заднее сидение, расхлябался салон(шумят сидения-трансформеры)заклинила пепельница водителя,неудобное место водителя при поездках на растояние свыше 400км,отломались подлокотники,слезла краска с кнопок на радиоприемнике,высокий расход бензина-в городе 20-22л(украинского 95го),детонация.долго прогреваються сидения зимой(зачем такой подогрев). в общем машину теперь конструируют не конструкторы,а продавцы
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
объем багажника
Кращого автомобіля для сім\'ї нема. Ні разу за чотири роки не підвів. Продав, а зараз жаліємо. Економічний, в обслуговуванні не дорогий. Високий кліренс для наших доріг. Зручний в середині, керування як в легковому автомобілі. Трошки б більше багажника. Раджу як надійний автомобіль.
дорожный просвет, качество материалов, коробка передач, объем багажника, расход топлива, стоимость обслуживания, шумоизоляция
Купив дане авто для їзди по місту. Перед цим мав мерседес мл 3 літри дизель, який у Львові «жер» до 16 літрів. Таким чином у мене виникла «ідея» взяти щось економне для міської їзди. Коли я купив це чудо німецької інженерії, то розраховував на якість як у мерседеса, але не так сталося. За півроку володіння цим чудо-автомобілем у ньому поламалися мабуть все що могло поламатися, гірлянда на панелі приладів світилася як ялинка на Різдво у Львові. Розхід коливався в межах від 5 до 7 літрів, але, краще я б далі їздив на мерседесі - було б дешевше! Піком задоволення володіння даним авто був ремонт dsg! Здавалося б проста суха dq-200, яка в ремонті в базарний день коштує до 1000$, але ні, німецькі інженери запхали в її корзину електромотор, який одночасно виконує функцію генератора, стартера і самого електроприводу, а у своїй конструкції має ТРЕТІЙ диск зчеплення!!! Друга краказябра це маховик! Даний маховик не схожий на жоден інший, аналогів немає, можна купити рем комплект для даної кпп в Ірландії чи США за всього 2300 вічнозелених американських доларів, а термін очікування 60+ днів! З горем пополам, чарівними заклинаннями і майже 60 тисяч гривень це чудо покинуло автосервіс повинен їх окремо згадати: вони зробили більше аніж планували і дійсно якісно
