32 отзыва о Volkswagen Golf 2013 года

Автомобилем вполне доволен

Вообщем взял в мае 2013, через пару недель начался посторонний шум как будто что то болтается внизу в районе картера, ездил на дилер, ничего не нашли до сих пор на мозги давит, периодически. Начал скрипеть руль как на копейки, приехал на якорную почесали головы сказали не знаем, поехал на тельмана, все сделали за 5 минут,,. Т01 7900р, ТО2 15000, за 15тыс пробега приходится доливать максимум 2 литра Кастрол EDGE 5-30, у дилера сказали DSG тоже есть хочет, поэтому нечему удивляться.. Перегорели обе лампочки ближнего света одна за другой у дилера 990р одна. поехал в ближ. магазин, 220р на след день, левая взяла пример с соседней, тоже самое 220р... Колодки передние 5100 с датчиком износа, оказалось фирма TRV стоят они 1800)))) Расход... проехал 250км по трассе после этого стал показывать 5,5 на сотню. а вообще в городе я больше склоняюсь к 9литрам. летом в пробке в жаре с максимально включенным кондеем, показал 14,8 на сотню! больше таких глупостей не делал. в целом очень всем доволен качество сборки и в целом очень все нравиться, если бы поменял то на GTI 7 иногда все же очень не хватает лошадей, на сегодня 26, 06.14 пробег 44000тыс если что еще прибавлю)

Покупал на 3 года; но не судьба, не выдержал и года... Прекрасный автомобиль. Собран качественно, эргономика и материалы на высшем уровне. Дизайн супер, ест мало, в обслуге не дорог. Едет очень здорово. НО!!!! DSG 7 - это очень плохо. Подчеркну, что это один из важнейших и основных агрегатов в авто. Соответственно и один из самых дорогих... Начало что то подвывать в коробке уже на 8 тыс км.... К 13 тысячам было стыдно во двор въехать - новая машина, а воет как 24я Волга))). Поехал к дилеру. Мои предположения подтвердились. Накрывается выжимной подшипник- замена сцепления в сборе... На гольф клубе ребятам тоже меняли сцепления и у многих вой опять появился через 5 тыс... Обманули нас немцы- мол мы до работали dsg7. У меня был 6ой гольф, там эта же коробка начала трястись к 15 тысячам. Я его продал, повелся на байки о доработке и купил гольф 7. оказалось коробка точно такая же как на гольф6, только не трясется, а воет. Итог для обоих случаев одинаков- замена сцепления. С последующим повторением проблем через 10-15 тыс. Продал и гольф7. Больше на иновации не ведусь) взял авто с обычным автоматом))). Задумка изначально хороша с dsg, но вот ее реализация у немецких инженеров не получилась. Так что- ребята и девчата, если хотите гольф- берите только ручку, не дай вам бог эту dsg. Будете потом время на разговоры с дилером и поездки в сервис тратить. Ну или наберите в яндексе: dsg7, и все поймете. Напомню: на момент продажи моей машине было всего 11 месяцев от роду... А что будет по окончании гарантии??? Про пятилетнюю гарантию знаю, но на 7е гольфы с 1 го января 2014 года она уже не распостраняется, т.к по утверждению производителя, коробка доработана. (см информацию в сети) Но мы то с вами знаем, что это очередное вранье... Очень жаль- отличная машина напрочь испорчена этой крайне не надежной коробкой.

Очень стильный, по немецки сдержанный дизайн, за год эксплуатации пробег 40000 сверчков не выявлено.

Машина куплена для супруги, пока полёт нормальный. Расход средний на сегодня - 6.5л. Разницы между балкой и многорычажкой не почувствовали ни я, ни супруга, так что все эти вздохи по поводу подвески ерунда, среднестатистические покупатели и пользователи разницы не ощутят. Первый дизель в семье, пока только радует, динамика отличная. На 10000 км перепрошьём на 150 л.с. Разбилось стекло с пассажирской стороны сразу за зеркалом, такое маленькое треугольное интегрировано в переднюю стойку, ОД насчитали 800грн. с заменой. В семье 3 человека, на новый год ездили к родителям мы (3 чел) + сестра, ничего, все разместились, вещи влезли, ехали с комфортом. Как то так. Будут вопросы пишите. Если не на последние, то берите, машинка однозначно одна из лучших в своём классе.

Vw golf 7 trendline с двуми пакетами комфорт и техник. Кпп 7 дсг - очень четко подобраны передаточные числа, щелкает передачи очень шустро, если не давить сильно на газ, то перещелкивает очень быстро до 7 передачи для экономии топлива. Мотор 1,4 тси 122 силы. В отличии от предыдущих поколений моторов 1,2 и 1,4 этот мотор очень быстро прогревается. Очень тяговитый. Самое то для города и дальних поездок. Подвеска комфортно мягкая но в тоже время очень собраная. С комфортом проезжает небольшие неровности на дороге. Свет отличный, хоть и галоген. Присутствуют фароомыватели. адаптивный свет в противотуманках очень сильно помогает при движении в ночное время по дворам. Кондиционер. В данной комплектации стоит двухзонный климат контроль. Ну что сказать - Vag есть vag. Всегда радовало как климат работает на вагах. Багажник. Это мне показалось второй минус в данной машине (первый на аккумуляторе) из-за того, что пол сделали повыше, и вместимость багажника уменьшилась по сравнению с гольфом 6го поколения. Но есть и плюс в багажнике- задняя полка прячется под пол в багажник для перевозки крупногабаритных вещей. Ну и плюс еще это под высоким полом прячется полноценная запаска. Печка очень хорошо прогревает салон в купе с климатконтролем. Уже писал, что быстро прогревается мотор, причем только на ходу, но буквально через 100-200 метров уже становится тепло. Расход при режиме тапка в пол максимум показывал 12 литров с выключеной системой старт стоп. При спокойной езде по городу с выключеной системой старт стоп 9,5-10л с пробками. С включеной системой старт стоп расход существенно меняется, личные наблюдения - это по городу 8,5-9л. Салон как и во всех вагах очень удобный. Отлично всё расположено и всё под рукой. Даже в данной комплектации очень хорошая боковая поддержка передних сидений. Присутствует подогрев сидений передних. Клиренс достаточно высокий для лекгового авто гольф класса. Проходимость на уровне, на родник за водой проезжаю без напряга не задевая дном. Даже со 80 литрами воды внутри. Обзор отличный, минусов не заметил. При парковке очень сильно помогает парктроники и спереди и сзади, пока к габаритам не привыкнешь. Шумоизоляция лично мне показалось что осталась на уровне предыдущего поколения. Достаточная для гольф класса. Мультимедия с картами sd и aux, не считая диски. Звук в машине отличный, а за счет того что высокочастотные динамики перенесли на передние стойки звук стал еще качественнее. Ну вообщем вот так))) Пробег 1340 км, но в принципе в вагами имел дела - сюрпризов грустных не жду. Тормоза кстати очень порадовали, очень сбалансированы. Стоимость авто 830 тысяч, за такие деньги - очень и очень!

Доброго вам дня! Спешу поделиться радостной новостью: я стала обладателем Volkswagen Golf. Вначале я увидела его на дороге и запищала от восторга, как он мне понравился. Стыдно как-то рассказывать, но за тем Golf-ом я проехала лишних 5 км и когда только уже во дворы глубокие товарищ заехал, я отстала, а то уж вобще маньяком себя каким-то почувствовала. В этот же день отправилась в салон. Тут я расстроилась, как то вопрос цены, когда я за тем Golf-ом по городу гонялась, у меня даже не всплыл в голове. А тут я за машиной мечты пришла, а она с роботом стоит кусающихся для меня денег. Но денежный вопрос решила пока отодвинуть в сторону, рассмотреть ее надо, ну и конечно же покататься. В салоне все машины близко стоят и я как-то растерялась, ведь там он таким впечатляющим не казался, чего это меня так зацепило на улице? Но выйдя к тест-драйвной опять вернулось пищащее чувство восторга!!! Ну, какая же она ладненькая, аккуратная и в тоже время есть в её общей внешности зажигательное что-то, тусовочное. Мне очень нравится морда: с пижонским прищуром фар и ухмылкой радиаторной решетки с лёгким налетом самонадеянности. И когда я села за руль, поняла что это весьма обосновано. Топнула на педаль газа в режиме спорт и у меня не произвольно вырвалось: "Оууее!". Консультант только кивнул головой и многозначительно улыбнулся. И без спортивного режима едет так же прекрасно, не изменили Фольцвагеновцы своему хваленому имиджу. Ощущения от вождения, управляемости автомобилем самые позитивные. От низкой посадки автомобиля кажется что еще чуть-чуть и попой поскребешь по асфальту, но в тоже время думаю что в том числе и за счет этого такая превосходная управляемость. Про коробку говорить думаю не стоит-выше всех похвал. Салон так же мне понравился: лаконичный, стильный, всё супер детально проработано. Гиганстский экран со всеми наворотами просто прекрасен, по-другому не скажешь. Отличный обзор окон во все стороны очень хорошо всё видно. Очень мне понравилось что нет ручки стояночного тормоза, вместо него маленький стильный рыжачог, да еще и сам отключающийся когда на педаль газа нажимаешь. Есть конечно замечания, но сразу оговорюсь, совсем крохотные: во-первых, я не низкая, почти 180 см и до потолка остается совсем чуть-чуть места, т.е. для не сильно высоких ростом авто; во-вторых, по мне, когда без музыки, шумно в салоне, двигатель не слышно практически, только приятное рычание на высоких оборотах, а вот с арками надо что-то делать, я не разбираюсь что именно, но что-то точно надо. Это понятно что европейское, особенно немецкое качество дорог не создавало бы таких неприятных звуков, но у нас без всевозможного хлама дороги увы редкость. Ещё одно, не сильно важное, замечание неудобный подлокотник-очень маленький и поэтому рука до руля или рычага не дотягивается (с автоматом то ладно, но на механике наверное это не удобно), с другой стороны очень подстёгивает обе руки на руле держать при вождении. Сделать бы его побольше и рулить было бы удобнее и внутри у него было бы попросторнее, а то прям что-то совсем крохотный ящичек там получается. Вобщем влюбилась я в этот автомобиль без памяти и вернувшись к деньгам поняла, что он того стоит. Прекрасный, просто великолепный автомобиль! Очень рада что мы с ним теперь есть у друг друга.

Все привет! Вот и пришло время поделиться своими впечатлениями о Гольф 7! Владею автомобилем 1,5 месяца и успел за это время нагонять 1560 км (часто ездил на дачу). Но хочется начать с небольшой предыстории, т.к. в таком случае будет более понятен мой выбор. Начал поиск авто за год до покупки и перебрал кучу вариантов, но как-то раз случайно наткнулся на ролик в YouTube с презентацией нового Фольксваген Гольф седьмого поколения на автосалоне в Париже и тут мое сердце сильно забилось и, как мне кажется, зрачки расширились - ощущение, знакомое 99% мужчин, когда неожиданно, ничего не предвкушая встречаешь девушку своей мечты!) Мне, в принципе, всегда нравились гольфы, но строго до пятого поколения, потому что последующие модели потеряли свой шарм и "немецкость", стали больше походить на "гамбургероподобных" американцев, так как были потеряны резкие формы и европейский лоск. И вот, ура, возвращение легенды! Седьмая серия впитала в себя наилучшие традиции флагмана Фолксваген, который называется Гольф. В общем, дождался своего авто, пришел в салон и не проводя тест-драйва согласился на покупку. Кстати, скидку сделали 58 тыс. руб + велюровые коврики в подарок. Утром пришел, оплатил, а вечером уже забрал. НО, дорогие мои друзья, о ужас! В правой двери, в крайнем нижнем правом углу, где уплотнитель прижимается к арке бокового стекла торчит кусочек шумоизоляции! Побежал в салон, посмотреть на тоже место в автомобиле в шоу-руме, а там такого нет! Спрашиваю продавца в чем дело, а он мне отвечает - мы все исправим, это не первый случай - мол, и немцы иногда чуть-чуть не дорабатывают. В конечном итоге мелочь была устранена, но осадочек, как говорится, остался. Выкатился из салона и помчался, превратившись в этот момент в слух - как работает мотор, скрепит ли что-нибудь, как акустика звучит, поведение подвески на кочках и т.д. Я был в восторге! Машина реально очень качественная и хорошо проработана, вплоть до мелочей и плюс ко всему очень комфортная. В салоне, если не играет громко музыка, очень тихо, чуть-чуть конечно шумят арки, но мотора почти не слышно при оборотах до 3000. Разгоняется легко и непринужденно, динамика на уровне и что приятно удивило - маневренность машинки, она действительно хороша! Но что касается экономичности, то, уже читал в отзыве, 4-7 расход топлива по городу - полный бред! У меня на обкатке с климат-контролем по началу борткомпьютер показывал и 12 и 13 л., только ближе к концу обкатки стало 8-9 л. Но, если ездить не больше 60 км, то действительно показывает 6-7 л., но никак не 4 л. Что касается вместительности - хватает, но конечно только для одной семьи (родители+ребенок), автомобиль для урбанистов, иногда желающих воссоединиться с природой и то без фанатизма. Но в целом автомобиль вместительный. Проблем не ощущаю: коляска помещается, а при половине разложенного дивана (учитывая сидящего в кресле за водителем ребенка), так вообще можно две большие коробки или два больших чемодана поместить и всякую мелочь, для пикника или поездки в аэропорт, вокзал - то, что надо!) Мультимедиа - 8 колонок даже с усилителем на 20 Вт звучит неплохо, но опять же не рассчитана на то, чтобы поражать или обескураживать окружающих вырывающимися из всех щелей басами. Но при этом колонки справляются даже с низкими басами, если шкала громкости больше половины, выше - колоночки похрипывать начинают. Поразила возможность регулировки распределения звука в салоне с управлением на дисплее, который, кстати, сенсорный. Очень удобно, если твоя музыка нравится только тебе при наличии в салоне пассажиров. Подводя итог, скажу следующее: автомобилем очень доволен, потраченных на него денег не жалко, а самое главное - ощущаешь себя владельцем настоящего немецкого автомобиля.

Все привет! Вот и пришло время поделиться своими впечатлениями о Гольф 7! Владею автомобилем 1,5 месяца и успел за это время нагонять 1560 км (часто ездил на дачу). Но хочется начать с небольшой предыстории, т.к. в таком случае будет более понятен мой выбор. Начал поиск авто за год до покупки и перебрал кучу вариантов, но как-то раз случайно наткнулся на ролик в YouTube с презентацией нового Фольксваген Гольф седьмого поколения на автосалоне в Париже и тут мое сердце сильно забилось и, как мне кажется, зрачки расширились - ощущение, знакомое 99% мужчин, когда неожиданно, ничего не предвкушая встречаешь девушку своей мечты!) Мне, в принципе, всегда нравились гольфы, но строго до пятого поколения, потому что последующие модели потеряли свой шарм и "немецкость", стали больше походить на "гамбургероподобных" американцев, так как были потеряны резкие формы и европейский лоск. И вот, ура, возвращение легенды! Седьмая серия впитала в себя наилучшие традиции флагмана Фолксваген, который называется Гольф. В общем, дождался своего авто, пришел в салон и не проводя тест-драйва согласился на покупку. Кстати, скидку сделали 58 тыс. + велюровые коврики в подарок. Утром пришел, оплатил, а вечером уже забрал. НО, дорогие мои друзья, о ужас! В правой двери, в крайнем нижнем правом углу, где уплотнитель прижимается к арке бокового стекла торчит кусочек шумоизоляции! Побежал в салон, посмотреть на тоже место в автомобиле в шоу-руме, а там такого нет! Спрашиваю продавца в чем дело, а он мне отвечает - мы все исправим, это не первый случай - мол, и немцы иногда чуть-чуть не дорабатывают. В конечном итоге мелочь была устранена, но осадочек, как говорится, остался. Выкатился из салона и помчался, превратившись в этот момент в слух - как работает мотор, скрепит ли что-нибудь, как акустика звучит, поведение подвески на кочках и т.д. Я был в восторге! Машина реально очень качественная и хорошо проработана, вплоть до мелочей и плюс ко всему очень комфортная. В салоне, если не играет громко музыка, очень тихо, чуть-чуть конечно шумят арки, но мотора почти не слышно при оборотах до 3000. Разгоняется легко и непринужденно, динамика на уровне и что приятно удивило - маневренность машинки, она действительно хороша! Но что касается экономичности, то, уже читал в отзыве, 4-7 расход топлива по городу - полный бред! У меня на обкатке с климат-контролем по началу борткомпьютер показывал и 12 и 13 л., только ближе к концу обкатки стало 8-9 л. Но, если ездить не больше 60 км, то действительно показывает 6-7 л., но никак не 4 л.Что касается вместительности - хватает, но конечно только для одной семьи (родители+ребенок), автомобиль для урбанистов, иногда желающих воссоединиться с природой и то без фанатизма. Но в целом автомобиль вместительный. Проблем не ощущаю: коляска помещается, а при половине разложенного дивана (учитывая сидящего в кресле за водителем ребенка), так вообще можно две большие коробки или два больших чемодана поместить и всякую мелочь, для пикника или поездки в аэропорт, вокзал - то, что надо!) Мультимедиа - 8 колонок даже с усилителем на 20 Вт звучит неплохо, но опять же не рассчитана на то, чтобы поражать или обескураживать окружающих вырывающимися из всех щелей басами. Но при этом колонки справляются даже с низкими басами, если шкала громкости больше половины, выше - колоночки похрипывать начинают. Поразила возможность регулировки распределения звука в салоне с управлением на дисплее, который, кстати, сенсорный. Очень удобно, если твоя музыка нравится только тебе при наличии в салоне пассажиров. Подводя итог, скажу следующее: автомобилем очень доволен, потраченных на него денег не жалко, а самое главное - ощущаешь себя владельцем настоящего немецкого автомобиля.

Сложилось так, что некоторое, достаточно длительное, время мне пришлось пользоваться VW GOLF VI 1.4. Скажу сразу, что автомобиль не понравился и я очень рад, что я не его покупатель особенно за ту цену, за которую его сейчас предлагают. Машина сразу и бесповоротно вызвала ощущение некой "пластмассовой дешевизны", которое не покидало все время пользования ей (видит бог мне довелось видеть китайские авто отделанные качественней и богаче, чем это «чудо»). Отрицательные моменты: 1. Экономия на окраске кузова. 2. Экономия на антикоррозийной защите и шумоизоляции. 3. Примитивный и убогий (как часто бывает у немцев) дизайн салона. 4. Низкокачественные жесткие материалы в отделке салона. 5. Избыточное количество электронных функций, которые только запутывают и раздражают (тема с электронным ручником и светом просто постоянно выводила из себя, особенно в условиях отсутствия руководства по эксплуатации этого «чуда»). 6. Избыточно жесткая подвеска при недостаточно четком управлении. Как такое получилось у бывалых немецких автопроизводителей понять невозможно. 7. Несбалансированная акустическая система (звук, вроде, чистый, но не слышно стереоэффектов, причем даже на треках которые в HI-FI системах звучат со 100 % стереоэффектом). 8. Излишне навязчивая информирующая функция бортового компьютера (куча предупреждений которые только сбивают с толку). 9. Неудачный подбор параметров двигателя (не хватает эластичности по тяге, особенно, учитывая то как БК предлагает переключаться с передачи на передачу). 10. Недостаточно тщательная сборка двигателя (весь период эксплуатации ощущались какие-то проблемы с зажиганием, скорее всего какая-то проблема с электрикой или свечами, при изменении уровня оборотов постоянно ощущалось подтраивание, трудно подумать, что виноват только бензин). Положительные моменты: 1. Приятный дизайн кузова. 2. Качественная сборка кузова и высокая его жесткость. 3. В целом удобная общая эргономика (за исключением положения кресла по длине). 4. Общая относительная неприхотливость (едет и едет но без "огонька").

В модификации не было такого варианта,по этому я напишу вам,что у меня каробка 7 ступенчатый DSG! Здравствуйте,купил я машину ровно неделю назад новый 7ой гольф. До этого ездил на мерседес е270 турбо дизель и на ленд ровер дискавери 3 турбодизель. Хотел новую и свежую машину,не большую но и не очень маленькую! Вариантов было много"бмв 1,гольф,фабиа рс,форд фокус"хотелось хетчбека! Тестировал все! Бмв не подошел по цене и по тому что привод задний! Зимой в горку ехать не приятно,на поворотах все время заносит и срабатывает esp. Это надоедает! Фабиа очень маленькая и оооочень шумная! Фокус - пластик в салоне дешевый и у троих друзей фокус и не один не посоветовал! И вот поехал я в салон vw,кстате о поло думал тоже но она тоже чересчур маленькая! Вот,увидел впервые новый гольф. Мне понравилась по внешности машина,особенно когда сзади посмотрел,фары красивые. Передние тоже ничего,но могло бы быть еще агрессивнее!) Когда посмотрел салон,то понял что над этой версией очень хорошо потрудились! Этот салон никак не напоменает 6ой гольф,кстате 6ой гольф мне очень не нравится по интерьеру салона и т.д. ! Когда я сел в машину,то почувствовал себя в машине выше классом чем гольф! Все на много красивее и приятнее,мателиалы не дешевые,удобство на уровне! Все кармашки и кнопки в пределах досигаемости рук! Супер в общем. Взял на тест драйв,и чесно говоря я не думал что она такая мощная,особенно на спорт режиме! Машина не мягкая конечно,но для меня ,как для молодого парня в самый раз!!! Руль легкий,чувствительность руля и педали газа очень хороший,но конечно это можно настраивать в сервисе...в общем одни положительные эмоции!)) Когда купил,то сначало кое что раздрожало сильно. Я не смог никак привыкнуть к функции auto hold и системы старт-стоп. Я знал как оно работает в любой последовательности, но мне бесло что каждый раз на 5 сек когда машину останавливаю,она глохнет,а если не хочу чтобы она срабатывала,то каждый раз когда заважу машину,мне надо выключать эту функцию!!!потому что когда выключаешь,она автоматический включается при следующем запуске!!! Но немцы не такие и уж наивные)) в салоне мне не говорили об этом,но как то я нашел секрет)) Дело в том,что если я хочу остановить машину,но чтобы она не глохла,надо всего лиш не сильно нажать на тормоз и когда машина останавливается,сразу убрать ногу с педали тормоза. Т.е. Машина стоит блогодоря системе auto hold,но мотор не глохнет) а если тормозить и тормоз чуть сильнее надавить,то мотор глохнет. Кстате когда я спокойно останавливаюсь и делаю так,чтобы мотор не глох,потом понимаю что светофор всетаки очень долгий,то мне просто надо на тормоз посильнее нажать и все,моиор глохнет)) Вот такие нюансы) Проехал я всего 525 км,еще на обкатке,хотя в салоне сказали что обкатка не нужна... Стрелка тахометра не поднимал выше 3 000 оборотов,и это вполне хватает пока для хорошего старта!!! В планах постаить хорошие и красивые 16ый диски, и сделать тонировку задних стекол. Что касается расхода: У меня по трассе 4.7 литра вчера как раз на дачу ездил. По городу от 6.5 до 7.0 литров,в зависимости от количество пробок конечно.

Недавно забрал авто - VW Golf7 Comfortline (+ пару опций) 1.4 TSI (140 л.с.) DSG7. Из доп опций - 4 двери, пакет "комфорт" (2-х зонный климат, парктроник передзад, датчик дождя, света, зеркала складываются и подсвечиваются, омыватель фар), коврики, цветной экран, зимний пакет. Пакет "комфорт" - шел в подарок, его стоимость около 1100$. Забирая машину из солона - осмотрел, все норм. На следующий день заметил, что водительская дверь плохо закрывается (что может быть на новом авто) и слышен звук чирка при открытии, под полкой багажника не хватало "шайбы"(резинка что бы "не стукала" когда полка ложится на место), не хватало "шайбы" (...) под маленьким бордочком с водительской стороны. Поехал в салон - отрегулировали личинку на центральной стойке за которую защелкивается замок водительской двери + поставил брызговички. Шайбы - то фонарь, но этот вопрос тоже решил (как писать не буду - стыдно). Расход по городу (100% езды) - 7, 5-8 л100, должно быть меньше после обкатки. Салон - шикарный, материалы, шумка - на высоте. Размеры салоны для меня (рост 180) предостаточно, но хотелось бы чуть больше. Единственную тревогу вызывает то, как подружится двигатель TSI с нашем бензином. Машиной доволен, хотя чуть жаба поддавливает за машину С-класса отдать около 30000$. По заказанной комплектации запаска должна была быть докаткой, а пришла полноценная.