простор салона, качество сборки, динамика, расход топлива, управляемость
Высокая цена автомобиля
Водители считают, что цена на этот автомобиль завышена
динамика, дорожный просвет, качество сборки, простор салона, управляемость
А проблема только одна - долго нагревается. Летом , понятное дело,это не важно. А вот в минус 20 - не очень приятно. Греется в дороге минут 20, спасаться приходиться подогревом кресел. Такая же проблема была и на 5-м. Пытались решить, но нам сказали, что это - конструктивная особенность.
До этого были Ситроен-4, Тойта Ярис, Гольф-5.Основная проблема у всех -туповатость. А хуже всех в этом смысле -Ярис. Решили поменять Гольф-5 на шестой и чтобы избежать тупости - на 122-сильный. На тест-драйве попробовали "шестой" с движком 1,6 и двойным сцеплением. Впечатление оказалось хорошее, потому что динмаика - заметно лучше, чем у пятого, а по цене почти одинаково. Потом сели на 122-сильный Гольф+. Тут-то все в голове и повернулось, потому что ни в какое сравнение со стандратным гольфом эта машина не идет. Динамика сумашедшая. Правда, реакция на пеадль все-таки имеет некоторую задержку в доли секунды , а потом - просто ракета. Гольф+ специально не рассматривали, но когда проехали и познакомлаись, то решили брать именно его. Подкупила посадка - не садишься в машину, а практически входишь, как в автобус, голову чуть наклоняешь и все. Сзади места чумового комфорта, ноги можно просто "протянуть", ходовая мягкая, при том, что ни раскачки, ни кренов нет. Но в продаже на тот момент не оказалось, предлагали в некоторых салонах по заоблачным ценам или ждать полгода. Поэтому перешли к Гольфу-6 TSI. Динамика такая же сумашедшая. Но, конечо, комфорта чуть поменьше, подвеска пожестче. Хотя задние кресла, по сравнению с пятым намного удобнее, просто на порядок. Добавлены приятные мелочи: отсутсвует внешняя антена (на 5-м у нас ее три раза откручивали), бачок бензобака на замке, 8 колонок. Нынешнюю снежную и морозную зиму прошел без сучка и задоринки, дорогу держит просто как зубами, несмотри ни на лед, ни на снежные заносы. О переплаченных деньгнах не жалеем, потому что совсем по-другому себя чувствуешь за рулем - увереннее, спокойнее, а поэтому и не устаешь, не раздражаешься. Все время в хорошем настроении.
динамика, качество сборки, простор салона, управляемость
объем багажника, стоимость обслуживания, цена
Брал в комлектации 1.4 TSI 122 л.с. с АКПП и нисколько не жалею о том, что не сэкономил. В своем классе - действительно, просто лучший.
Во-первых динамика, по заявленным тех.характеристикам - 100 км/ч за 9.5 с, не просто болтовня. Здесь и коробка DSG со спорт режимом и вариатор. На светофорах можно уделать очень многих представителей среднего класса.
Второе, расход топлива. C TSI при езде 40-60 км в день, в будни и выходные, по пробкам и разгоняясь, кое-где в спорт режиме, трачу 1000 руб. за 95. Хватает ровно на !!!! неделю !!!!!
Третье, это больше места по сравнению с предыдущим. 3 человека запросто умещаются на заднем сиденье.
Четвертое, дизайн, особенно сзади, приводит в полный восторг.
Пятое, 1.4. tsi - это все таки немецкая сборка, а не Калуга.
А теперь о минусах:
1. Багажник невместительный. Поместятся 2 среднего размера чемодана. Остальное придется уплотнять с умом.
2. Цена - очень дорого стоит. С учетом того, что хочется и магнитолу с 8 динамиками и ПТФ для эстетического удовольствия, да вот только платить придется около 850, а то и больше. За такие деньги можно уже на другой класс засмотреться.
3. Пока не сталкивался, но уже наслышан о стоимости обслуживания и т.п. Дороговато выходит.
