простор салона, управляемость, качество сборки, качество материалов, дизайн кузова
цена, шумоизоляция
Да, в общем то, все относительно, однако эффективность, цена и качество - на голову выше всех в этом классе.
Просто нет и не было- машина сделана для людей!
Отлично для городских условий, маневренность, стартовая скорость, тишина и уют в салоне - все замечательно. Без проблем уж много лет.
Это самый продаваемый автомобиль в Европе. Экономический кризис заставляет быть разумными в процессе выбора своего автомобиля. Гольф - это автомобили, который не очень нуждается в рекламе. Люди понимающие и знающие эту марку, понимают, что цена эксплуатации этого КРАСАВЦА и ТРУДЯГИ очень приемлема для любой категории материального достатка. Он спокойно без капризов питается 92-м бензином. Не надо экономить на расходных материалах и приобретать их у неизвестных поставщиков. Как Вы будете относиться к Гольфу, так и он будет отвечать. Гольф достаточно долговечен и терпелив. Его устройство позволяет даже новичкам-автомобилистам, быстро освоить и закрепить навыки вождения. Но он не прощает, как и другие его собратья, небрежности и легкомыслия в освоении. Он ни разу не подвел, даже в самые лютые морозы. Заводился без каких-либо помощников. В его уютном салоне можно и расслабиться. Я имею в виду наши многокилометровые пробки. Качественная музыка из CD магнитолы позволяет отвлечься от проблем нынешней действительности. Любая радиоинформация своевременно достигнет Вашего сознания при помощи радиоприемника. В жаркие летние месяцы двухзонный климат-контроль не даст Вам умереть от жары, а зимой подогреваемые сидения не позволят замерзнуть. Он лучший!!! ОБЯЗАТЕЛЬНО.
качество сборки, простор салона
Сгорел катализатор- на 25000 км. Замена очень дорогая.. Менять не стали. Ежегодный ремонт водительской двери зимой)))) дорого.. И крайне неприятно((((((((
Продали с чувством- больше никогда никаких фольксвагенов((( вроде все более-менее- конечно, не идеален - зимой в салоне реально очень холодно и заводился не всегда...сверчок в панели (при этом сборка Германия и дорогая комплектация) Но было одно, что просто высаживало и раздражало настолько, что переркнуло все плюсы .. Были рады реально избавится от этой тачки в преддверии зимы.. Хотя на таком пробеге можно было и покататься еще... это но- наморози на нижних уголках двери.. Открываешь дверь- и уголок отгибается!!! Жесть! Ни одного ДТП- при этом ежегодный ремонт водительской двери! Первый год обратились в автосалон- попытались понять в чем дело... На втрой год приехали уже разбираться.. На третий- реально уже даже звонить не хотелось.. На четвертый -ремонтировать уже не стали-надоело! Всем понятно-что это ошибка конструкторов по поводу слива - но автосалон только говорит-чистить надо-проблем не будет((( странно-почему вторую машину в семье ( РАВ) чистить не надо, чтобы двери не гнулись.. И это проблема не только конкретно нашего авто.. На работе у джетты также угол отогнулся... Бред! Никогда бы не поверили, если б сами не столкнулись... Новый хозяин нашего гольфа каждый день чистит уголок от наледи.. Но он его купил дешево- не так обидно... Больше никаких фольскавагенов- при таком отношении и абсолютной неприспособленности к особенностям русской зимы.
дорожный просвет, управляемость
Проблем не было - очень доволен машиной расходов на эксплуатацию за 4 года можно сказать ноль.Очень неприхотливая в эксплуатации машина - настоящий народный автомобиль.Цена тоже приемлимая - сейчас стоит где-то 5000-7000 евро - зависит от пробега и комплектации.
Машину купил в Германии с пробегом 20000 км. За время эксплуатации за 4 года куплена в январе 2008 производил только плановые замены масла и фильтров. Пришлось поменять колодки тормозные и клапан рециркуляции газов- вина моя не поставил защиту двигателя после обрыва зимой.Появилось сверху переднего стекла несколько сколов краски и вокруг заднего стекла тоже. Топливо дизель расход в среднем около 5 литров. Проходимость отличная - постоянно ездил на рыбалки по бездорожью. На дороге устойчивая. Единственно очень долго прогревается салон - машина с кузовом VARIANT. Зимой нужно прогреть мотор на холостом ходу не включая печку - минут 5 зависит от мороза - расход топлива по компу.- 0.8 литра в час.Машина находилась на улице - заводилась без проблем с первого раза при -27 .
качество отделки. качество автомобиля в целом. управляемость. уровень сервиса.
движка 1,6 маловато.... качество краски без металика так себе...
Уважаемые форумчане, хочу написать отзыв о своем ГОЛЬФ-5. Машина была куплена в 2007 году(гв 2006) в Автопрестусе. Комплектация базовая, 1,6 (102л.с.) механика. За все время эксплуатации (сейчас 113000 км. пробега) небыло никаих особых проблем. А те, ктотрые были, скорее были странными чем особыми... Автомобиль простой, соответственно сломаться чему-то сложному невозможно. У меня было следующее: 1. Как-то при старте со светофора... незнаю даже как сказать правильно... разъеденился... отвалился... труба глушителя в месте соединения с резонатором и получился нереально громкий звук... хотя до этого не ездил по ухабам и не отрывал его... на сервисе (на тот период была на гарантии) предложили ждать новый или заварить... заварили... с тех пор езжу... 2. После летней московской жары и 2х месячного отсутствия дождей закисла и сломалась трапеция стеклоочистителя.... ждал месяц... ездил в дождь.... просто жесть !!! Трапеция 6000 замена у официалов 2000 3. Загудел ступичный подшипник после 100000км... оригинал 6500 , немецкий неоригинал 4700 ... заменил у официалов. 4. стал заедать замок водительской двери. Смазали на сервисе, не помогло... буду менять... замок 4500 , замена тыщи 2.... Вот в принципе и все.... Делал большое ТО... все вместе с заменой тормозных дисков, колодок, фильтров, масла (long life 3 для тех кто знает его цену) ремня ГРМ и помпы примерно 15000-17000 запчасти и работа тыщ 5 или 6 не помню... делал у официалов... Авто отличное про ходовые качества и управляемость писать не буду.... Все ж знают, что заряженные версии делаются на базе этого же кузова... В повороты входит отлично... подвеска жесткая на любителя... но мне нравится... Что касается обслуживания, то после того как гарантия закончилась, я стал покупать запчасти в маг. авто z, а обслуживаюсь также у официалов... Считаю, что по мелочам можно делать в частных шаражках, а по серьезным вещам лучше к официалам и то не ко всем... я обслуживался в автопресусе, потом в фв варшавка (к дому ближе) нареканий нет... Вообще сервис фольксваген нравится... отношение хорошее, можно без проблем присутствовать во время сервиса возле авто и доставать мастера распросами... (знаю что во многих других сервисах доступ в ремзону запрещен) Авто по прежнему в отличном состоянии... продается за 400 т.р. След. фольксваген не куплю, т.к. на туарег не хватает, амарок жена не хочет, а тигуан не хочу я... СС дорого и мало всего... пассат надоел уже... вот... Будет возможность куплю туарег с удовольствием...
Авто приобрел в 2007г. в Sigma спб, с небольшой скидкой за 34500$, т.к. машина была 2006 г.в. Тачку в салоне отдали с полностью разряженным аккумулятором, бортовой комп на китайском или японском языках, на капоте небольшая вмятина,ну да ладно ,батарею зарядили, язык исправили на английский так как в меню русский не предусмотрен, дефект капота меня не беспокоил, не хотел в первые дни владения связываться с ремонтом.Почему так, да потому что наши дилеры не зависимо от марки автомобиля, машины не продают, а отгружают, отсюда и такое отношение.Теперь немного об эксплуатации: за 2 года пробег составил 44000 км за это время ничего серьезного с тачкой не произошло, если не считать постоянно слетающего верхнего кожуха двигателя, треснувшей передний фары, развалившейся маслозаливной крышки, и вышедшего из строя насоса высокого давления.ТО каждые 10000км нужно было менять колодки по кругу,естественно масло, пожалуй и все, в подвеске при последнем осмотре дефектов не обнаружили.Первого комплекта резины Bridgestone Potenza хватило тысяч на 10 км, зимней не шипованной примерно на столько же, расход топлива примерно литров 13-15 в зависимости от стиля езды, хотя если ехать жестко может и подняться до 22 на 100кмДо GTI , у меня была Lada kalina седан 81лс после нее гольф показался мне просто фантастикой, эргономика, управление, интерьер все на высоком уровне, правда подвеска жестковата, но это не критично, машина позволяет ехать очень быстро ,даже не смотря на отсутствие каких то особых навыков в управлении, расставался я с ней с большим сожалением,так как машина за два года ничуть не надоела, но хотелось чего то больше, и я отправился к ближайшему дилеру SUBARU,"совершать ошибку" гольф у меня взяли в зачет за 650000р и я стал обладателем 300 сильной impreza wrx sti.ВОТ МОЙ ОТЗЫВ О SUBARU его я написал вчераМашину купил в августе 2009г, в RRT лахта, синего цвета в MAX комплектации, с учетом скидки обошлась в 1450000р т.к. была 2008 г выпуска. За год проехал 15000км. Начну с расходов на содержание, каско-96000р (Росстрах)+10000 осаго дешевле не застраховать где то и за 160000р предлагали почему так дорого объяснять думаю не надо,а страховать машину надо, например лобовое стекло с заменой стоит 63000 р. менял по страховке. Далее на 3000км на передних колодках образовались поперечные трещины, из за чего при езде появился скрип , хотя до 1500км ездил в щадящем режиме как и положено по инструкции, хотя и потом машину не насиловал, пришлось заменить: 24500 колодки +замена где то 2000р, дальше больше, на 5000км сгорело сцепление, вмести с ним на маховике образовались термические трещины, все в сборе с работай еще 83000р.Сцепление на этой машине сделано производителем намерено излишне мягким, поэтому и хватает его максимум на 10000км-12000 при спокойной езде.Для чего это сделано объяснять не буду, догадайтесь сами.Замена масла заводом рекомендовано каждые 15000км но на практике лучше на 5000, первая на 1500км после обкатки и так далее всего всего 4 замены по 11000р каждая и того еще 44000р, далее зимняя резина 245 40R 18 минимум 10000р за колесо, всего 40000р. Бензин исключительно 98, были случаи когда владельцы эстиайки заливали 95 что приводило к поломке движка, причем на сервисе всегда установят на каком бензике вы ездили, так что на гарантийный ремонт можно не надеется а жрет машинка не менее 18 л в режиме S, в интеллигенте там есть и такая настройка ездить вообще невозможно, машина не тянет, ну а если выбрать S# спорт шарп то расход буде литров 30 на 100км.Про то как машина едет писать думаю нет смысла, все тесты и отзывы можно найти в инете, да и покупают эти машины в основном не случайные люди,а фанаты марки.Вывод делайте сами покупать или нет, и не в коем случае не подержанный вариант, так как машинку можно укатать тысячи за 3 км, такие я лично видел, рисковать не нужно.Вывод:Для обычного водителя, коим я и являюсь, но который хочет иногда прохватить, GTI идеальная машина, откройте TOP GEAR, там про нее очень много написано, кларксон рекомендует ее друзьям, вот цитата: Купите GTI в базовой комплектации и получите не стареющий авто.
Машина хорошая, как и все, имеет свои плюсы и минусы. Но главное - авто стоит своих денег. Мазды, Фокусы, Короллы сразу отметаются по причине их ширпотрепности и излишней идеализированности. Они хороши до 3-х - максимум 5-ти лет или 100000 км, потом стоимость их обслуживание сжирает их изначально более дешевую цену. Сужу так поскольку у родителей Гольф 4 1.6 АТ, 1999 год выпуска, 160000 км.Да, Гольф 5 шумноват, отчасти из-за нелучшей шумоизоляции, громкого мотора 1.6, шумной резины. Двигателя 1.6 для города хватает. К бензину непривередлив, кушает 92-й. Надежен как танк, в минус 30 заводится с 1-2 раза. Коробка отличная, управляемость идеальная, тормоза на 5+, музыка обычная, двузонный климат-контроль - супер, салон приемлемый, материалы отделки хорошие.Что в итоге. Машина для человека, который считает деньги и при этом хочет получить просто нормальный автомобиль. А "Ауди" чуть получше, конечно, но не сильно, однако существенно дороже. А запчасти-то всё одни. На шильдиках "skoda, audi, volkswagen". Так что смысла переплачивать за Audi не вижу. Skoda чуть дешевле, но по материалам отделки мне не нравится, а цена немного дешевле Фольксвагена. Лично моя отметка - твердая 4! Удачного выбора!
качество сборки
Проблемы: по коробке DSG на 30тыс. - замена ждал 2 мес., хорошо знакомые помогли - выбил у официалов подменное авто на время ремонта :) Бесконечные сколы на передней части авто: бампер капот крылья фары и лобовуха (стекла - мона менять по страхове, а вот красить - неохота!) и вот прикол оказывается у Гольфа так сконструирована аэродинамика, что на 5-ти дверном хэтчбэке на заднюю дверь засасыват камни и прочий мусор, но спасибо немцам не куда -либо, а именно на "планку" разделяющую глухое окошко и "опускное"- впрочем - мелочь! Расход масла - отдельная песня: Казалось бы все понятно турбина, "газ в пол" - вот тебе и расход масла, но не тут- то было как я заметил при "газе в пол" - масло как раз уходит не так много примерно до 1л., а вот при спокойной езде оно улетает "в трубу" 1,5-2.0, зато расход становится приемлемым 11-13л. ДА если жарить от световора до светофра - я больше 25 не видел, а на кольце 11-12, и это при максималке в 235км.ч, хотя на спидометре показывает 250, - видимо 15км.ч-погрешность. Покрышки 1 комплект на летний сезон (если без проворотов и тем более без дрифта), на зиму лучше брать без шипов, а то ездить не возможно\\не комфортно при скорости более 120км\\ч.
Автомобиль - мечта, с одной стороны всегда можно "понтануться", что приехал на GTI, а с другой ты всегда ездиешь на народном авто - Гольф.
Очень радует ТОдаже у дилера все приемлемо 4т, 7т., 12, самое дорогое было 20т. руб.
КАСКО в большинстве компаний по разумным ставкам приблизительно 5%, да и сигналки - не нужны их в городе по пальцам мона пересчитать.
Налоги - тоже в кайф 200л.с. это вам не ОРЦ (Астра) -260л.с. а если кому не хватает лошадей так мне умельцы предлагали и до 350л.с. дотянуть.
Быстрый как Кайен но простой как Гольф!
Достаточно высокая посадка; устойчивость и хороший разгон на трассе; выносливая подвеска; несмотря на компактный внешний вид очень вместительная в салоне.
Внутренние шумы (пластик и т.д.) присутствуют.
Автомобиль для народа, универсальная машина - имеет приличный вид и очень высокую выносливость. Очень подходит для любого вида деятельности, как выезда за город, так и городских будней. Соотношение цены и качества очень радуют. Машина стоит вашего внимания
дизайн кузова, качество материалов, качество сборки, простор салона, тормоза
стоимость обслуживания, цена
Golf 5:
1) Дизайн - благороден (не вычурный, не кричащий, а именно аристократичный );
2) Эргономика внутреннего пространства и приборов - на самом высоком уровне;
3) Ходовые качества. Руль с электро- усилителем абсолютно точен (можно поворачивать придерживая его всего двумя пальцами. Можно пустить машину по прямой отпустив руль и она пойдет как тяжелый корабль не заваливаясь и не сбиваясь с курса );
4)Тормоза вообще выше всех похвал. Машину можно остановить на столько быстро и резко (как будто воткнулся в стену), что возникает чувство безнаказанности и уверенность что можешь остановится в любое мгновение;
5) Подвеска - абсолютно надёжна. Проверенна многократными поездками в деревню, где дороги фактически нет вообще, а есть слегка накатанная полоса через поля и брод через реку; Единственный минус - подвеска для таких " трофи" низковата.
6) Безопасность (на мой взгляд, вообще избыточна) - автоматические преднатяжители ремней и 10 (!!!!!!) подушек безопасности по всему периметру автомобиля и в сиденьях.
7) Из минусов хотел бы отметить дороговизну как самой машины, так и её обслуживание в фирменном центре. Но понятно, что за качество нужно платить.
P.S.Своей машиной я очень доволен.
качество материалов, простор салона, стоимость обслуживания, управляемость
подвело качество сборки, что то там не докрутили в панели, пришлось на 14 тыс ехать на сервис прикручивать, уж больно гремело. И двигатель настолько экономичный и экологичный, что в мороз имеет слишком высокий КПД и как следствие низкую теплоотдачу, короче пока дождешься тепла из дефлекторов в ледышку превратишься. Проблему вылечил установкой предпускового обогревателя, а могли бы гады как на дизеле ставить электропечку, кстати у кого просто 1,6 таких проблем не знают. И еще в очередной раз убедился, что всесезонных вещей не бывает, замечательные безкаркасные щетки дубеют на морозе и не имеют зимней альтернативы, впрочем это проблеме всех современных авто
по прежнему ловлю кайф от езды, комфорт управляемость тактильные ощущения, все заслуживает высших оценок., в машине я действительно отдыхаю, каждый день приносит положительные эмоции, но к сожалению в идилию попал деготь, надежность. По прежнему я считаю, что не ошибся с выбором автомобиля, так как его плюсы в моих глазах перевешивают минусы
дизайн кузова, качество материалов, простор салона, стоимость обслуживания
Пока с никакими проблемами не столкнулась.
Машинка супер в експлуатации.Я очень довольна ,что купила именно эту модель.Коробка типтроник ,что облегчает езду по городу. Удобные седенья -не устаешь за рулем.Красивая и удобная машина.Отличное качество.
качество сборки, простор салона, расход топлива, управляемость
Большой расход жидкости в бачке омывателя стекол, при включенном свете фар, т.к. при каждом нажатии на рычаг моются и они.
Это мой второй "GOLF". Первый 84г. выпуска меня радовал своей безотказностью. Поэтому через 14 лет после его продажи, поездив на "Toyota Carina E", 96г.вып., Toyota Avensis", 04 г.вып. (о которых, кстати очень хорошего мнения), вновь взял "GOLF-V", 06 г. вып. и не жалею. С точки зрения надёжности, практичности и главное экономичности эксплуатации в городских условиях, трудно найти равную машину. Меня очень радуют его размеры, высокий комфорт, надёжность. Давно уже сделал для себя вывод, что машину надо выбирать под свои задачи, а не с точки зрения имиджа и желания удивить соседей.
динамика, тормоза
большой расход топлива, 20л/100км в активном городском режиме (98-го), по трассе около 15л /100км 98-го, при увеличении скорости до 240км расход увеличивается до 20-25л на 100км
- Приятно ехать на такой машине неспешно, а потом под настроение быстро ускоряться. . .
- Чувствительный автомобиль, изумительно тормозит, быстро ускоряется без затупа автомата (DSG).
- По трассе едет уверенно, система стабилизации исправляет любые ошибки водителя.
- Отличная родная аккустика. Офигенный звук.
- Жесткая подвеска, комфортабельность уменьшается когда едешь в удовольствие, а жесткая подвеска дает о себе знать на каждой кочке.
-
- внешний вид - качество отделки - управляемость - эргономика
- педаль сцепления - посадка
Машина была куплена перед новым годом со скидкой в 2000 долл за 22500. Альтернативой ей была Toyota Corolla 1, 6 с атоматом - Гольф понравился больше. В данный момент на одометре около 1500 км, то есть еще свежая.Владельцы Гольфов, расскажите, может быть у меня с ногами проблемы, но мне очень не нравится педаль сцепления - она схватывает на самом верху. Еще не успел привыкнуть к напольной педали газа - все время давлю на самый низ и удивляюсь - почему не еду. Т. к машина еще на обкатке - не гоняю, хотя машина кажется тяжеловатой. Еще непривычна посадка - вход-выход сложнее, чем в 10-ке, но это из-за сидений с боковой поддержкой.В остальном машина выше всяких похвал - материалы, ощущения внутри, внешний вид. Самые приятные впечатления от подвески - откровенно не ожидал, в поворотах - как по рельсам. Внутри все идеально - климат, ручки, магнитола, руль, подогрев. Ощущения похожи на Audi A6 - ездил на ней на работе. Машина очень нравится, не жалею о выборе.
Качественно,удобно и надежно-вот те слова которые подходят к автомобилю.
Первый мой автомобиль, который дарит мне кайф. Когда ездил на отечественных, воспринимал поездки как работу. На митсубиси ланцер отдыхал, от этого автомобиля получаю удовольствие каждую минуту. Если бы не было хонды цивик, то и цена была бы 5 звезд.
дизайн кузова, качество материалов, качество сборки, управляемость
Несколько завышенная цена обсуживания у официальных дилеров,а также профессиональная неподготовленность отдельных сотрудников.Удручает то что это система.Есть над чем потрудиться Оскару Ахмедову.
Легендарная марка с легко узнаваемым преемственным дизайном.Отшлифованная за пять поколений управляемость вызывает восторг.Отделочные материалы не вызывают нареканий,а восемь подушек безопастности добавляют уверенности и солидности.Машинка для тех кто понимает...
