управляемость, качество сборки, простор салона, динамика, расход топлива
дорожный просвет
динамика, качество сборки, простор салона, управляемость
Катушки зажигания, корпус дросельной заслонки, датчик обратной рециркуляции отработанных газов.
В общем и целом, радует. Аккуратный снаружи, уютный внутри, резвый и экономичный. Устойчивость на дороге просто супер! И все бы хорошо, пока дело не касается ремонта! Двигатель ВСА и сам черт испугается: слишком много напичкано электроники, которая в свою очередь не заставит себя ждать с поломкой. Абы где заправляться не стоит, иначе на очереди корпус дросельной заслонки. И, кстати, котушки зажигания могли бы быть надежней, за год меняем третью! А сервис очень доступен- были бы деньги!
качество сборки, простор салона, управляемость
Да и не сталкивался пока что... все работает и радует! да, забыл, при виде авто появляется много желающих погоняться, особенно на тазиках! :)) Гы...
Это R32!!! И этим все сказано! Как говорят в Америке про эрку : порш для нищих! :) Впечатлениия впечатляют! В этой машине есть ВСЕ, что нужно и даже большее!!! :))) Честно говоря брал машину для души, а взял гораздо большее. комплектация топовая, разве что нет люка в крыше, да и не нужен. Вообще это волк в овечей шкуре! От обычного гольфа в ней остался разве что кузов. на дороге эрку от обычного гольфа не отличить, но стоит притопить так видно в зеркалах заднего вида удивленные лица водителей других авто! Управляемость на 5+, полный привод рулит и подруливает! :) На трассах приятно смотреть на обескураженные лица владельцев бумеров и мерсов, когда их уделывает такой малышок! Внутренняя эргономика тоже на 5+, особенно радуют кожанные кресла Konig, сделаны по высшему классу - идеальное сочетание удобства, безопасности и комфорта! 8 подушек безопасности, маленький толстый спортивный руль, радионавигационная система, в общем я очень доволен таким агрегатом! :)))
динамика, управляемость
Проблем пока нет, но есть одна вещь, которая мне не нравится это звук двигателя когда он идет в небольшой натяг, такое впечатление как будто несильно подзвякивают пальцы. Хотел выяснить у всех такая история?
Добротный немец. Сделано все качественно, в принципе другого я и не ожидал. До этого у меня был Ниссан Альмера в таком же кузове и такой же мощности двигатель. Гольф мне нравится гораздо больше. Интересно попробовать раскрутить такой же аппарат с движком 1.6 насколько разные машины. Мне по большому счету эта мощность устраивает вполне.
качество сборки, цена
сразу после покупки пришлось заменить две катушки зажигания (полетели одна за другой) и через год эксплуатации полетел лямбда-зонд.
Автомобиль достался мне уже с приличным пробегом, было немного страшно. Но еще ни разу не пожалела..... Очень приличный автомобиль! Соответствие цены и качества! За полтора года эксплуатации ни разу не подводил (при условии своевременного прохождения всех ТО).
динамика
Почему-то часто ослабляются гайки крепления рилингов спереди. Поменял на 190 000 ремкомплект насос - форсунок. Динамика заметно увеличилась. Решил вопрос с высотой подвески очень просто и без ущерба динамики. Поставил "комплект для похих дорог от шкоды октавии" +3,5 см. За 3 поездки на КАВКАЗ и к Чёрному морю средний расход топлива 5,2 л, Система ECP 2 развыручила из безвыходных ситуаций. Малодцы конструкторы!!!Действительно Н А Р О Д Н Ы Й А В Т О М О Б И ЛЬ
20 лет ездил на отечественных, GOLF уже 4 месяца, впечатления пока СУПЕР , проблемм не наблюдаю. Переживём зиму - посмотрим. Очень нравиться родная акустика. Вот только низковат для дачных дорог, сантиметра бы на 3 - 4 повыше, особенно передок. Не ожидал что будет такой шустрый и тяговитый, на кольцевой с полной нагрузкой разогнал до 185, мог бы ещё, но надоело попутчиков сгонять из левого ряда (прошу прощения).
- качество отделки салона - хорошая управляемость - эргономичность салона - плавность хода
- маленький клиренс - недостаточная мощность двигателя - слабая звукоизоляция - теснота на заднем сиденьи
Выское качество отделки и сборки. Хорошая управляемость, чёткая обратная связь, острые, но достаточно информативные тормоза. Эргономичность салона. Удачно подобраны передаточные числа, высокая плавность хода, синхронизация при переключений передач. Удобно трансформируемый салон.Германский стандартный клиренс 100 мм явно маловат для России, учитывая что защита картера убирает ещё 2 см. Недостаточная мощность двигателя - плата за плавность хода и экономичность. Машина с запаздыванием реагирует на педаль газа. Несовершенная звукоизоляция. Проблема с задним омывателем, теснота на заднем сидении. Автомобиль с претензией на спортивность и агрессивной внешностью (легкосплавные диски, хром пакет низкий клиренс) на деле оказался прекрасной машиной для городских поездок жены.
