27 отзывов о Volkswagen Golf 2001 года

Бродил по рынку подержанных авто в Пятигорске, искал себе что нибудь подходящее за мою сумму, в принципе и не расчитывал на VW , встретил знакомых и мне посоветовали Гольф, мол у тебя не будет ни одного дня сожаления. И вот я на нем ; 175 лошадей (точнее мустангов) На 220 машина не удержалась в повороте и начала срываться в занос , но ЕСР тут как тут , очень расторопный автомат. На 240 км в час машина ведет себя как 540 бмв на 190. Рывок на обгоне такой что поднимается давление, спасибо битурбо, ездить в горах одно удовольствие , выброс адреналина такой что виски стучат , особенно когда , на серпантине с ограничением 50!!! , а на твоем спидометре 130!!! , машина на пределе заходит в очередной поворот , а за бортом зияет пропасть метров 60 глубиной, я очень быстро привыкаю к любой машине и в течении недолгого промежутка времени я знаю что может моя машина , а у гольф характер сложнее и возможностей гораздо больше! Для меня аналогов нет!!

Супер тачка ! Трех литровые бимеры рвет как тузик грелку! ПОка что машина бомба дальше незнаю! Единственно спорт автомат немного хаотичен!

Автомобиль в начале эксплуатации просто замечательный. Летом у нас до +50 проблем не было ни в чем, сначала. Расход просто сказочный. В сутки прокатывал до 900-1200км

Просто отличный авто, всё что нужно всё есть, ну а кататься на нём просто удовольствие

Перед покупкой своего Гольфа 1,8 турбо, 150 л.с.(после чиповки 192 л.с.) 2001г.в., я очень много читал отзывов об этой машине. При эксплуатации многое подтвердилось, например, то, что отличная шумоизоляция, прекрасная управляемость. Не последнюю роль играет в этом грамотная аэродинамика. Чем быстрее едешь, тем устойчивее машина, ее как будто прижимает к дороге, хотя у меня резина 205/60/15 (зимняя, не шип, рисунок спорт, скоростной артикул 190 км/ч). Разгонял свой GTI до 245 км/ч. Если бы стояла шестиступенчатая коробка и низкопрофильная резина R17, а лучше R18, то аэродинамика машины вполне позволила бы разгоняться до 280-290 км/ч. При 5-ти ступке на 240 км/ч примерно 6500 об/мин., отсечка не срабатывает, возможно из-за чиповки. Для турбового движка это нормально. Только при такой эксплуатации автомобиля воздушный фильтр и масло, как следствие, меняются каждые 5000км. Расхода масла пока нет. Запчасти в таком же количестве, как и на совковые автомобили. Все замены, с которыми сталкивался (ГРМ, ролики, свечи, фильтра, короче расходники), находил без проблем, и по весьма приятным ценам. Отделка салона на высшем уровне. Очень хорошая плавность хода. Тормоза, для штатных, очень даже не плохие. Если тормозить со 180 км/ч, то более чем. С 240 км/ч - греются. Из минусов: в салоне есть несколько сверчков (один постоянный, а второй пропадающий). Элементарная проклейка пластика искоренит эту проблему. Гольф, по-моему мнению, больше подходит молодежи. Если сказать вернее, то людям азартным, молодым душой, любящим скорость, не привыкшим проигрывать. Хотя и старики тоже порадуются. С уважением, Ден.

Пересел с 2110, до этого были 2105, Grand Cherokee, Nissan Primera (очень недолго). Что могу сказать, второй раз не купил бы, по крайней мере 1, 6.Минусы - слишком строгий давящий салон, неудобная посадка (за полгода так и не приладился) неудобное сцепление и странные короткие передачи делают езду в пробках мучением. По гарантии заменили ручную КПП - у новой-то. Думаю, не последнее приключение, но дальше будет за свои бабки, гарантия короткая, 1 год. Малый дор. просвет. Постоянно скребу передним спойлером, т. к. нельзя почувствовать передний габарит (и просвет). Салон широкий но короткий - либо передние пассажиры ноги вытягивают, либо задние. Дороговата, хотя и дешевеет медленнее.Плюсы - престижная марка, солидная отделка салона, универсал вместителен со слож. передними сиденьями. По управляемости машина для езды на прямой трассе со скор. 120-140 км/ч, в других дор. обстоятельствах неудобна. Как резюме, аналогичная японка, Пежо или Опель были бы практичнее. Из того, что было сейчас и раньше - Примера лучше всех. Джип вообще гадость, с пятеркой ясно, десятина чуть хуже гольфа.

Так как на работу добираюсь на служебном транспорте, на своем Гольфе езжу в основном в выходные дни - отсюда и пробег 21тысяча за два года.Мощности 100-сильного 1.6 литрового двигателя для этой машины маловато. Как можно ездить на Гольфе с двигателем 1.4 л вообще не представляю. А так более-менее активная езда получается если в машине кроме водителя нет других пассажиров. Для справедливости надо отметить, что при включении климат-контроля падение мощности двигателя не чувствуется – только шумит чуть-чуть сильнее при разгоне. Вообще двигатель очень эластичный на 5-ой передаче можно медленно, но уверенно разгоняться с 50 км/ч, а в руководстве по эксплуатации рекомендуется как можно раньше переключаться на повышенную передачу. Радует расход топлива. Записывал заправки и пробег зимой и летом – в результате имею точный расход топлива: зимой 8.5-9 л, летом 6, 5-7 л (с постоянно работающим климатом). Это в так называемом смешанном цикле – примерно 70% по городу и 30% по трассе. В общем среднегодовой расход соответствует заявленным в проспектах 7, 7 л/100км.По управляемости машина просто супер. Только один недостаток связанный с формой кузова хетчбек – при порывистом ветре сильно сносит с трассы при скорости более 120 км/ч. Тормоза отличные – больше нечего сказать. АБС работает когда надо и как надо. Пару слов о ходовой. У меня установлен комплект «плохая дорога» (защита картера + более мощные пружины для увеличения клиренса). С таким оборудованием подвеска более жесткая и четко реагирует на все неровности, но по моему мнению без комплекта «плохая дорога» движение по любой не асфальтированной дороге на Гольфе невозможно. Ничего конкретного по надежности ходовой сказать немогу, месяц назад был на фирменном сервисе, сказали что пока никаких проблем с ходовой нет, что и следовало ожидать при пробеге в 20 т. км.Теперь о салоне. Материалы отделки отличного качества. На водительском месте очень удобно, как по мне дизайн мог бы быть и поинтереснее, но простота это вроде как визитная карточка VW. Шумоизоляция отличная – в городе вообще ничего не слышно, на трассе шум усиливается после 140 км/ч. Багажник заслуживает отдельной похвалы – положить туда детскую коляску или сложенную раскладушку не составляет труда, а если сложить задние сиденья можно перевезти например стиральную машину в упаковке!Самый БОЛЬШОЙ МИНУС машины - комфорт передних пассажиров за счет задних. При моем росте 178 см сзади человек такого же роста упирается коленями в спинку сиденья.О поломках. После зимы отказался работать омыватель заднего стекла. Судя по другим отзывам это общая болезнь. Было еще одно происшествие – после простоя в 5 дней без поездок сдох родной аккумулятор (кстати турецкого производства), тут же был куплен новый, но машина заводиться не захотела, при повороте ключа зажигания только слышались щелчки где-то в районе бендикса. На следующий день после нескольких попыток все-таки завелась и до сих пор работает без проблем. Ездил на диагностику Bosh – подключились, протестировали, ошибок в работе нет. На нет и суда нет – езжу дальше.И еще: уплаченные деньги машина конечно отрабатывает, но как более дешевую альтернативу рекомендую Мазду 323. Приходиться кататься на ней по работе пассажиром, так вот машина ничем не хуже. Разгоняется намного веселее, а сзади намного просторнее для пассажиров; опять же более дешевое обслуживание. Машина для молодой семьи - задние сиденья для детей, комфортная и экономичная, а также универсальная в использовании.