стоимость обслуживания, качество сборки, расход топлива, управляемость, динамика
качество материалов, шумоизоляция, простор салона, коробка передач
Я фанатичен до своей старушки, ставлю то что могу найти из лучшего, никакого «колхоза», Гольфу 25 лет, едет так что с конвейера так не ехала. По амортам всегда особый разговор из-за жути дорог, стойки меняю каждые 8-9 месяцев, хоть и ездить стараюсь больше по городу. В сентябре перед зимой выбрал комплект амортизаторов torr на сайте http://controltorr.de – подбирал перед, зад и опоры на Фолькс Гольф1,6,. 8 месяцев и 33тыс пробег – сказать нечего, работают как вчера поставил.
Из достоинств: небольшой расход топлива, небольшие размеры автомобиля, относительно вместительный багажник, недорогие запчасти и расходники, простота разборки и установки при замене или ремонте чего-либо.
Теперь перейдём к самому печальному - недостаткам. Пойдём по порядку: после покупки авто пришлось заменить задние тормозные колодки, тросы ручника, масло с фильтром, прокладку на поддоне, ремень ГРМ с роликом. Казалось бы, вроде машинку подправил и всё должно быть хорошо, но не тут-то было! Вскоре накрылась помпа, пришлось её менять и заливать по новой тосол. После замены помпы на следующий день оказался треснувшим патрубок, и вот я снова на авторынке. Поменял, ну всё вроде, отлично теперь должно быть, но не тут-то было! Далее застучала передняя подвеска, пришлось заменить опорные подшипники, сайлентблоки, "чашки". Вскоре после диагностики пришлось менять правую рулевую тягу с пыльником, тормозные диски, задние тормозные цилиндры. Ещё по мелочи возникли ещё такие проблемы: перестал работать омыватель стёкол, оборвался трос стеклоподъёмника на левой двери, перестали работать противотуманные фары, при включении заднего хода не загорались сзади белые огни, перестала работать подсветка номера, обогрев заднего стекла, про дверные ручки вообще молчу. Думаете всё? Э не, это ещё далеко не всё! Вскоре накрылся вентилятор радиатора (хорошо хоть была зима, так и ездил, ничего не делал). Далее выявился жор масла у машины, приходилось где-то по литру на 1000 км доливать. А теперь понеслась: требовалась замена диска сцепления, потёк топливный насос, требовала замены рулевая рейка, под конец зимы вылезла уйма жуков по кузову. Вроде все проблемы по ней вспомнил. В общем уже ни желания, ни денег ремонтировать не было, так и продал. Поначалу немного жалко было, первая машина как-никак, но потом ни капли не жалел о продаже, был только рад избавлению от неё. В общем мой совет: если ищете себе машину, а бюджет невелик, то ищите что-нибудь посвежее годом выпуска, и не смотрите вы на марку авто, лучше осмотрите хорошо сам автомобиль и сделайте для себя выбор. Если у машины было мало владельцев, то это огромный плюс. В общем удачи при поисках авто =)
Итак, прошло 4 месяца с продажи сего образца старого немецкого автопрома и решил написать этот отзыв дабы кто-нибудь послушал и меня и решил бы для себя: стоит брать эту машину или нет. Значит был у меня VW Golf 2, 1987 г. в., 1.6 дизель. Поскольку давно хотел себе именно Гольфа, то и искал только его ( о чём вскоре очень сильно пожалел). Куплена машина была в конце ноября 2014 года и продана в конце марта 2015. В целом о машине: постоянно что-то ломалось, не успевал чинить одно, как тут всплывали новые проблемы и с каждым разом всё хуже. А для студента найти деньги для ремонта пусть даже того же Гольфа (которого мне, кстати, многие советовали) проблематично. Постоянно что-то поскрипывало, гремело, дребезжало в салоне, руль трясло, шумоизоляция вообще лучше промолчу, в общем езда на этом автомобиле удовольствия практически не приносила. Далее расскажу о достоинствах этого автомобиля (которых практически нет) и недостатках. Да, может когда-то это была хорошая машина, но не спустя почти 30 лет.
Ремонтируется легко
Ремонтировать надо от момента поворота ключа в замке зажигания до момента поворота ключа в замке зажигания (но, уже в противоположную сторону)Расход большой. Электрика не работает. Тормоза ватные. Ужас тихий, а не авто.
Здраствуйте авто любители у меня гольфан 2 мне он очень понравился так как я сам ремонтирую авто я сам не любитель электроники но на современонном авто много электроники а у меня нет электроники моник стояля его выкинул поставил корбюратор дааз 21083 тюнингованый доработаный движок 1,8 на трассе дорогу держит отлично могу на все 220 выжать на счет комфортности хочу поставить кондиционер! и вот что машинка оцинкованная сделано с умом хоть и старушкка!
Стильный, достаточно вместительный, сравнительно недорогой
Поломки этого авто обойдутся в круглую сумму (каких именно поломок можно ожидать - читайте в отзыве)
Автомобиль Фольксваген Гольф III стал первым автомобилем, приобретенным нашей семьей. В основном ее водит мой муж, но мне тоже доводилось быть в роли водителя данного автомобиля. Итак, общие впечатления. Когда я впервые его увидела, Гольф мне очень понравился. Выглядит он очень стильно и аккуратно. По сравнению с "гольфом" второй модели он выглядит более выигрышно. Имеет достаточно большой багажник, плюс ко всему в нем складываются задние сиденья, что создает возможности для перевозки более или менее крупногабаритных грузов (хоть и не для этого созданы легковые автомобили, но иногда это свойство бывает полезным - например, при переезде или покупке крупной бытовой техники). Переднее сиденье (разумеется, пассажирское) также можно сложить. Таким образом, можно высвободить пространство для перевозки, например, двухкамерного холодильника или относительно высокого шкафа. Проверено на личном опыте, холодильник поместился :) Посадка автомобиля Фольксваген Гольф низкая, что сейчас модно. Модно, но непрактично - с таким авто лучше избегать высоких бордюров, чтобы подольше сохранить подвеску с нормальном состоянии. Наш автомобиль 1991 года выпуска. Большую часть времени он работал безо всяких нареканий. Однако, хоть он и немец, но несколько раз он уже у нас ломался. По стоимости ремонты бывали разными, максимум мы отдавали около 30 тысяч (за выравнивание дверцы и крыла автомобиля, ремонта коробки передач и еще какого-то мелкого ремонта после небольшого ДТП). Это притом, что автомобиль покупали мы за 140 тысяч. В целом, Гольф в обслуживании не так уж и дорого обходится (если избегать поломок). Поломки, которые случались с нашим автомобилем. Больное место большинства "гольфов" - это коробка переключения передач (много форумов перелопатила, все твердят об одном и том же). Возможно, в новых автомобилях она работает прекрасно, но в автомобилях со стажем начинает барахлить задняя передача (очень тяжело включается, нужно прикладывать много усилий, чтобы "втопить" рычаг и включить заднюю скорость - даже у мужа это не всегда получается с первого раза, не говоря уже о хрупких женских ручках). Так что такая машинка если и подойдет для женщин, то только для очень сильных:) Последняя поломка, с которой мы столкнулись - это слишком быстрое расходование тосола + попадание тосола в масляный отсек, и, как следствие, перегрев двигателя. Отдали машину в сервис. Конечно же, наивно думать, что приобретая машину 90-х годов, она будет работать исправно без единой поломки. Сравнивая Фольксваген Гольф 3 с другими автомобилями, все-таки хочется отметить его качество. При должном уходе, аккуратном вождении и регулярном осмотре автомобиля в автосервисе либо самостоятельно (если вы специалист в этой области) многих поломок можно избежать. Ведь предотвратить поломку гораздо проще и дешевле, нежели потом оплачивать крупные ремонты.
Автомобилем владею 4 года. После предыдущего хозяина сделано было очень много, чтобы довести все до ума. Ни разу не подвел. Зимой эксплуатировался конечно мало, но заводился в любой мороз с полуоборота. Подвеска конечно жестковатая, но это недостаток всех Гольфов 2. Дорогу держит уверенно. С Вазовской 09 никакого сравнения. Мотор работает ровно и тихо, так что в салоне можно спокойно разговаривать, не напрягаясь. В салоне достаточно места для человека среднего телосложения. После замены достаточно сложного родного краба на отечественный СОЛЕКС, расход по трассе - 5-6 литров, смешанный - 8 литров. Большой плюс по запчастям - все есть, вплоть до любой мелочи и цены не дороже Вазовских, но зато качество запчастей на порядок лучше.
Лёгкий, быстро с места дёргает даже с 55 л.с. можно на первых 100м любую бэху обогнать)) работает и на 2-х клапанах, ездить можно, только не далеко (например к механику км за 70-100 свободно). А так надёжный работяга, кирпичи возили как-то одно лето на нём, пол тонны закинуть в багаж и поехал и так всю неделю. Никакую подвеску после этого менять не пришлось, 2 года после этого ещё ездил как на новой)
Никаких усилителей руля или эл. стёкл или что-нибудь в этом роде нету (девушкам трудно парковаться на нём будет, если калёса широкие). Жалко что продал машину, ей 24 г было, с 25 лет уже считается олдтаймером, на выставки ездить можно))
недавно продал свой Golf 2, собранный в 1989г, ездил на нём лет 10, хотя одно время он стоял на стоянке на улице 2г. Короче после этих 2-х лет я его почистил, акку поменял, завёл и поехал)) комфорта правда мало, за-то нигде не гнил, даже под крылом смотрел - даже удивился, так-как он 2 раза под снегом зимовал) вообще у Гольфов чётные числа лучше чем нечётные) Голь1, 3 и 5 хуже намного чем 2-й, 4-й и 6-й Гольф. Живу в Германии 16 лет, за это время столько сгнивших Гольфов 3-ек видел, хотя младше моего на лет 5. Ну насчёт новых моделей, например 7-ки точно сказать не могу, а вот 6-й норм)Фото не моё, но выглядит на 97% как мой VW Golf II, даже диски похожие. У меня только впереди над фарами ничего не висело)
-Хороший двигатель -Дешевое обслуживание -Малый расход топлива -Крепкий кузов -Легок в управлении
-постоянно дрожащая панель приборов
Дорогие водители, я хочу написать про свой отличный автомобиль Volkswagen Golf 2 хэтчбек. Я приобрела его 3 года назад и за это время машина показала себя с отличной стороны, не разу меня не подвела. Она отличается очень хорошим, резвым, экономичным, турбированным. дизельным двигателем с объемом 1.6. Volkswagen Golf 2 расходует очень мало топлива, примерно 4,5 литра на 100 км пробега, очень надежный крепкий кузов и шасси. Любой ремонт и обслуживание можно провести в домашних условиях, не затратив на это больших денежных средств, запчастей для нее на прилавках магазинов автозапчастей -полно. не решившимся сделать выбор в покупке авто, я очень рекомендую Volkswagen Golf 2. Уважаемые автолюбители, я Вам обещаю, в своем выборе вы не разочаруетесь.
качество материалов, качество сборки, стоимость обслуживания
В общем запчасти там дешёвые, да и работа тоже. Взял его с прогоревшим вторым бачонком глушителя - поменял, бачонок 1500 руб, немножко хавал масло - поменял маслосъёмные колпачки. Жрать перестал. - колпачки 750 руб, замена 1000. Пару раз менял ручку задней двери. - 350 руб. Поменял трубу, которая идёт от коллектора к глушителю - там флянец проржавел и стал попёрдывать. - не помню скока стоила. Сломался привод правого зеркала и стеклоподъёмник правой задней двери. - так и не починил. Из крупного ничего не делал. Когда продал, покупатель его не стал на сервис загонять - поверил моим словам, своим ушам и глазам. Я встречался потом с ним, чтоб запасную резину ему отдать и спросил у него, как результаты осмотра на сервисе. Он сказал, что надо менять все сальники и резинки внизу. Ходовая и движок впоряде.
Отличный аппарат! Купил его за 100 000 руб - подгрев зеркал, электропривод зеркал, инжектор (моновпрыск), движок 1,8.
Со светофора разрывал почти всех, за исключением нормальных машин - японских да немецких, всю остальную дребедень типа ваза и корейцев - в пух и прах.
Машина надёжная, ломается не часто и в основном по мелочам. Цены на обслуживание и запчасти, как на ВАЗ 2110. Ездил на нём в Абхазию, в Сочи, да и по по области по рыбалкам да шашлыкам немало намотал. Работа у меня разъездного характера, поэтому машина на месте не стояла.
Я искренне уверен, что это лучший авто в ценовой политике до 100 000 руб, после него только на серьёзную иномарку пересаживаться надо, что я и сделал - suzuki grand vitara, уж больно я люблю по говну ездить, где людей нет. Кстати гольфик очень проходимый был. Застрял я на нём только один раз на песчаной косе и то - все с первого метра застревали, а я там метров 10 проехал. В общем авто отличный.
Качественный и экономичный автомобиль! Что сейчас не маловажно при нынешней стоимости бензина. У меня был Гольф второй 91 первого года вы- пуска 3-х дверный, что немного затрудняло перемещение людей на задние сиденья, нужно было сначала отодвинуть и наклонить переднее сидение и потом уже размещать людей на заднее сидение. Объём двигателя 1.3 куб это расход топлива от 5-6 литров на 100 км, для города просто идеальный вариант, позволяет разгонять ся автомобилю до 100 км, но я думаю что больше и не нужно ))) тише едешь дальше будешь. Высокий шум двигателя при больших оборотах, но терпимо. Двигатель почти вечный, главное заливать качественный бензин и во время менять масло. И прослужит вам машина долгие года!
динамика, дорожный просвет, качество сборки, управляемость
Перебирал карбюратор, менял рулевую рейку и сцепление..
Автомобиль в принципе не плохой, весьма надёжен для своих лет. Нет в нем изысков каких либо, но на дороге ведёт себя очень хорошо. Разгонял её до 170 по дороге не скачет, правда я не люблю такие скорости и по-этому, для меня комфорт нее где-то как раз разрешенные 110. есть минус её возраста- это если есть желание ездить в тишине, то предётся как минимум перебрать салон, а как максимум сделать качественную шумо\\ВИБРО изоляцию. Кузов для своих лет не плох, ржавчина появляется как правило на потрёпанных жизнью элементах.
Купила больше года назад и уже продала. Продала не потому, что машина плохая, т.к. проблема как у большинства - понадобились деньги. Подожила на неё глаз, т.к. захотелось покататься на "женской" маленькой машинке. Купила ради интереса и не пожалела! Машинка довольно комфортная и удобная.. пока не выедешь на плохую дорогу. Мне кажется не зря Гольф прозвали "бешенная табуретка" - можно отбить весь зад. Сзади приходилось сидеть не часто, но чувствовала себя комфортно, не приходилось закидывать ноги за голову, места сзади придостаточно. И втроём сзади ехали, не особо стесняя друг друга. Как уже писала - зад отбить вполне реально.. но это тллько в случае езды по просёлочным, плохим или каменистым дорогам. По трассе и по городу машинка идём ровно, чуствуешь себя уже не как в Гольфе, а как в машине, минимум на 1м шире. Управляемость супер! Машинка слушается любого движения руля, плавно проходит все повороты, и резкие кстати тоже... незнаю, может это по причине того, что на моей машине стояла спортивная подвеска и широкая резина, но управляемость была даже лучьше, чем я ожидала от этой машины! 5 баллов. Скажу сразу - мотор хоть и не инжекторный, но 1.8 моно для машины с таким весом - то что доктор прописал! Со старта можно практически любую БМВ или Мерс "сделать", если конечно их обьём не привышает 2.5 литра. Для любителей погонать - то, что надо. До сотни разгон не считала, но не больше 7 секунд это заняло. Скорости "длинные", можно хорошо разогнаться. Машина довольно надёжная, из вложений потребовались только соленблоки и резинки стабилизаторов ( не спрашивайте откуда я знаю все названия - парень в автосервисе работает:))! Даже не потредовалось менять масло и фильтра, они были совсем не за долго поменяны предидущим хозяином, так же как и все ремни. За время, что пользовалась машиной ( 7мес.) поменяла только, как и говорила, резинки и соленблоки. Единственный минус - это нехватка цинкованного кузова, заржавело крыло и места где была "слезшая краска", от камешков, поцарапавших кузов. Расход немаленький для такой маленькой машины. У меня ела 9-10литров по городу.. правда я гоняла как псих по городу - нужно было по работе + ещё люблю погонять. Как уже говорила, давала "перца" со светофоров довольно часно. Ну, при спокойной езде можно не парится насчёт топлива, мне полного бака хватало на 350км. Машина стоит своих денег. Плюс она довольно экономична в содержании, плюс налог на неё небольшой. Детали дешёвые - Немцы всё-таки к нам ближе, чем например Америка или Япония.. хотя с какой стороны смотреть. Я смотрю со своей - живу в Европе - Латвия. Короче говоря - я получила от этой машины больше, чем ждала. И оказалась она не такой уж и женской. Скажем так, внешне она может и показалась женской, но характер у неё точно мужской! Короче говоря, на ней не стыдно обгонять и делать со старта "крутые тачки", она любому фору даст! Скажу так, машина больше подойдёт для молодого человека или девушки, это точно не семейная машина - это машина для тусовщиков и любителей высокой скорости. Могу так сказать - машинка способна на многое и на приятные сюрпризы тоже!Пост скриптум - нашла только одну фото, на ней машинка не чистая, после зимы только. Мне стыдно, после такого описания. Но лучьше пусть будет реальная фотка, чем из интернета левак.
НАДЕЖНОСТЬ. ПРОСТ КАК ВЕЛИК. ДЕШЕВЫЕ ЗАПЧАСТИ. тормоза СУПЕР.
БЫЛА БЕЗ ГУРА. ТЯЖЕЛОВАТА ОПТИКА ОТСТОЙ.
Доброе суток .Буду писать просто оГОЛЬФ 2 .До нее были ТАЗЫ-01-06-07-08-010.БМВ-е28-е34. Хонда Аккорд СиБи-7 92 года. ДЭУ нехия (две штуки). Некоторые из этих моделей были одновременно с голфиком. Когда тазы годавалая -06 рынок и сервис были чутли не ежедневным местом посещения .Когда боевая машина то знал какой заправке какой бензин сколка стоит. Когда аккордик начал греметь то узнал что такое запчасти на заказ и только подвеска обошлась за 27 тр. На нексиях хотел свежего года машины и поучилось что ничем не отличается от ОПЕЛ КАДЕТТа 84 года одним словом ведро ...Купил я просто после ДТП на е34 надо было начёмта ездит а денег как всегда мало и случайна знакомые предложили у девушки ест за 85 тыш машинка на время смотрели ещё и красная что делат ТАЗА не хочется другого варианта и нету купил .Вот и начились удивление всего 1.6 но шустрее чем 2.5 и190 кобыл до 80 км час тоесть хороший старт .Удивление заправка полный бак и пробег по городу 850 км (бак 60) просто сказка . Пробег был 235000 не знаю что там делали но ни капли расхода масло нету .. До этого полный бак ни вкакой из выше причисленных не хватало даже на 500 км. Начал я в нее влюбляться и немножко побаловать .масло фильтра свечи колодки и все это дешевле чем (одни свечи чем на бмп) . Через пол года я отъездил 80000 км. За это время забыл дорогу в сервис даже про бмв забыл и когда позвонили чтобы его передвинут поехал и не задумываясь продал там током же состояние и не жалел.Пошло два года затраты 1200 стойка пер лв пер подшипники 2 комплекта ест причина я ещё на третий день ставил зад 15/195/50 перед 14/185/60 2комплекта пер колдок 1300 комплект зад колодок вмести трос ручника 1000 ставил все сам .До сих пор не знаю где голф клуб и знать тоже не хочу. говорят у нее карб какой та питбург 2 ее с мозгами бывает утром завел и уехал не прогревая то иногда пропадает холостые обороты то появляются .когда нету холостых то расход около 12 литров на 100 км когда появляется то 7 -8 литров я скручиваю обороты чутли не всегда до 5ти 6ти по тахометру .А вспомнил однажды когда крутил до конца и на 2ой передаче набрал 110 км порвался грм стоило 220 поменяли по блату то есть бесплатно . ПОсле того когда появилась шанс покрасил машинку проста ради того что он прослужил столько и радовал меня и ни разу негде я не стоял не голосовал одним словом НЕ ПОДВЕЛ не когда до сих пор иногда катаюсь в ней хотя и ест голф 3 и мазда6 ну ее заслуга что эти они у меня есть. кто хочет смотреть пожалуйста на фотках когда он служил мне верой и моё благодарностей
Почти вечное авто... Ремонт стоит столько, что велосипед дороже починить)) Запчастей полно и на разборках и новых на любой кошелек. Экономичный и неприхотливый. Если есть руки и понятие, про СТО можно забыть вообще. НЕ ВАЗ!!!! Очень хорошая стойкость к коррозии.
Рулевое слабое, морально и физически старая машина... Мечтаю о Гольф 2 с конвеера, ездил бы всю жизнь))
Добротная и надежная немецкая лошадка. Если ухаживать, то будет жить до 100 лет, а то и больше))) В общем езжу, радуюсь и жалею, что сейчас таких авто не делают((( А чего бы и не купить вместо 10летнего ТАЗа 20летний Гольф??? Деньги те же, а ездит лучше и в ремонте дешевле. Кто сомневается пишите дам прайсы на запчасти "ТАЗ" и Гольф. На Гольф конечно же не оригинал, но прослужат вдвое а то и втрое дольше ТАЗовского оригинала!!!!!
Неприхотливая и надежная машина. Красивая машина. Недорогая в обслуживании. не интересна ни угонщикам, ни ДП.
Стара. Шумновата. Жесткая как табуретка.
Гольф 2, 1991 г.в., двигатель PN (1.6 электронный карбюратор), МКПП, базовая комплектация, пробег на момент приобретения 155000 км. Купил по совету друзей как надежный и простой автомобиль. Всем бы таких друзей! Ни разу не пожалел о выборе. Сначала смотрели машины на рынках, но там сплошное палево, в итоге пригнали из польши. Машинка за 6 лет эксплуатации (я на ней проехал 100 т.км.) ни разу не отказала, всегда ехала. Запчасти для машины продают везде и их цена приятно радует (что чуть дороже чем на девятку, но качество несравнимо). Я покупал в основном неоригинальные запчасти или б/у. Слабые места моего авто: -коробка передач - авто старый если где-то начинает сопливится то раз в месяц надо подливать масло (иначе сначала кончится 5 передача, а затем и остальные) -электронный карбюратор - когда долго в пробке едешь начинает перегреваться и плавают холостые обороты - к сожалению данная проблема уже почти не лечится, менял на другой карбюратор, но проблема осталась. -дверные ручки - расходный материал - они ныне продаются из силумина и при малейшем усилии на морозе рычаг ломается - ищите на разборках от старых авто. В остальном менял ремни ГУР, 2 раза менял генератор, 1 замена и 1 ремонт КПП, тормозные колодки и диски, амортизаторы и пружины, 1 ШРУС, резонатор и глушитель, ну и много расходников. Не могу сказать, что эксплуатация обходилась в копейки, все же старый автомобиль, но все прогнозируемо - поменял какую-то деталь на новую - можно забыть, больше досаждать не будет. Удивительно качественный кузов: и сам малость покоцал:( и наверное до меня били, но ни следа ржавчины! Ну и салон... Для такого небольшого авто очень вместительный, печка зимой грела лучше чем на моей нынешней машине (Гольф 5). Это был мой первый авто.
динамика, дорожный просвет, качество сборки, расход топлива, стоимость обслуживания, управляемость
проблем никаких тарахтит и везет отлично наша уже была бы на свалке...
машиной доволен расход 5 литров ДТ бак на 1000 верст+ГУР кондинционер 80 л.с вполне хватает все на своих местах по ремонту запчасти свободно в наличии цены на уровне ВАЗа только поломки значительно реже...Поставил катки R-15 с низкопрофильной резиной 195\\50\\15 дорогу держит как вкопанный езжу отдыхаю его крейсерская 110 без напряга двигателя и по топливу ДТ кушает любое но когда соляра хорошая урчит как довольный кот поменять смогу если найду хороший 124 МЕРС Е-класса 93-95 годов был опыт непревзойденная машина круче ПОКА не тяну ДЕТИ растут...
динамика, простор салона, управляемость
Машине 15 лет и проблемма только одна - ПРОБКИ!!!
16 дней летаю и у меня не хватает слов, Это БОМБА))) машинка маленькая, удобная, лекгая на взрыв...
дорожный просвет, качество сборки, расход топлива, стоимость обслуживания, цена
Единственное, что беспокоило - система охлаждения, особенно пластмассовые фланцы, которые лопаются и текут.
стоит своих денег (5000$) плюс дешевые зап. части и обслуживание. Неубиваемая подвеска. Недостатки: очень жесткий в ходу, пороги и днище гниют, как на жигулях. Были бы были деньги, взял такого же, но года 96-97., с автоматом и климатроником, можно найти тыс. за 200-220
динамика, качество сборки, расход топлива, стоимость обслуживания
передняя подвеска
отличный и надежный автомобиль, доступные запчасти, настоящая городская-пригородная машинка, экономичный автомобиль, не приносящий существенных затрат при эксплуатации, экономичный, вмеру мощный, выйгрышная машина для начинающего и опытного водителя.
динамика, качество материалов, качество сборки, тормоза, управляемость
Проблем вообще почти небыло!!!
В общем автомобильчик неплохлой,толь ко конечно старинький но все равно лучше чем наша лада! Зимой отлично держится на дороге , мощный двигатель ,быстрый разгон и плавное торможение- вот этими словамия могу описать свою любимую машмнку!!! Не когда бы непроменяла её на ладу ,даже новую
