14 отзывов о Volkswagen Golf 1986 года

На тот момент, когда писал этот отзыв, у меня по счету уже 8-мой автомобиль (гольф по счету 5-тый). Гольф 2 был у меня на протяжении лета 2014 года. Ну, что сказать? В свое время, автомобиль покупал по чуть ниже средней рыночной цене, в технически плохом состояние, едва на ходу и с очень гнилым днищем. Хотел починить и подзаработать денег, перепродав его... Но, не вышло! Из плюсов: только опыта набрался :). Двигатель 1.8 бензин, карб. - пирбург, версия 4х4 Syncro 1986 года выпуска. Но, полный привод до меня не дожил, от него остался лишь задний мост и раздатка. Кстати: после меня, новый владелец все таки восстановил полный привод и он сейчас работает, но это уже другая история... Так вот: днище поварил вмести с товарищем, пришлось вырезать полностью оба задних пассажирских полика для ног. Железо сгнило насквозь, все держалось на латках с рубероида:) И что смешно - кузов ZZZ..., но мы ведь уже знаем: что луженных или оцинкованных кузовов во вторых гольфах никогда не было! Этот факт даже в википедии описан! На малых оборотах машина глохла, с карбюратором так и не успел разобраться. КПП работала отвратительно, передачи едва включались. Заменили масло, поменяли сальник первичного вала, полностью отремонтировали кулису КПП. После чего машиной не пользовались около двух недель, так как сразу было принято решение о продаже. И снова смешно: не прошло и полу часа после состоявшийся продажи, как новый владелец позвонил и рассказал мне, что коробка передач уже накрылась и домой его тянут на буксире:) Для себя сделал вывод: что нужно было не мелочиться на кулисе КПП, а изначально покупать с разборки свежую КПП. Но, это уже были не мои проблемы...хотя, в другой раз, я такой ошибки не допущу. С двигателя очень сильно текло масло. Со слов мастера: "нужно менять сальник коленвала". Вытянули движок (у синкро иначе не как), отсоединили КПП, заменили сальник. Мастер все собрал, установил, а масло все равно течет. Причиной оказался нуждающийся в ремонте коленвал. Больше разбирать не стали. А при продаже, я сказал покупателю: мол якобы нужно заменить сальник коленвала...видетели не смог найти подходящий сальник:) А как иначе? Мне же нужно было продать машину, я ведь и так уже попал...и говорить клиенту при продаже авто, что двигатель нуждается в ремонте, отнюдь было не в моих интересах. А также: заменили рулевую рейку, заменил пару по-лопавших фар, поменял и докупил много недостающих пластмассок... Короче говоря потратился прилично, а толку ни какого! Даже с тормозами оказалась лажа: 1) задний правый барабан оказался пустым. Отсутствовал тормозной цилиндрик, колодки и т.д. Трубопровод для тормозной жидкости и вовсе был перебит и закручен в узелок. С разборки купил ремкомплект барабана, а он не подошел... 2) передние тормозные шланги оказались в очень плохом состоянии. Купил новые шланги, а заменить не удалось... Снова лажа - на суппортах были сломаны штуцера для прокачки тормозов. ППЦ полнейший :). Несмотря ни на что, хочу поделиться своим "беспристрастным впечатлением", так вот: в свое время, когда эти автомобили были новыми и продавались в автосалонах, среди многих марок и моделей, я не задумуючись купил бы Golf 2. А сейчас скажу одно: машины очень переоцененные! Их состояние и цена реально не совпадают! Машины такие же старые и укатанные в хлам, как и многие другие! Но, почему-то наш народ считает, что оно того стоит... Якобы это же фольсваген гольф 2...немецкое качество и все дела... Бред полнейший и оно того не стоит! За те же деньги, можно купить в лучшем состояние какого нибудь шведа, француза или даже на крайняк, если у вас нет предрассудков, то лучше взять хорошего жигуля. Осталось очень мало достойных экземпляров, в основном ржавый хлам... В большинстве случаев, Golf 2, даже близко не стоит, сейчас, тех денег, которые за них просят. Так что, при покупки гольфа, нужно смотреть в оба, особенно с дизельным двигателем. Если вы не уверены, что купите достойную машину "цена - качество", то лучше не берите! Или же готовьтесь к тому, что автомобиль вам придется собрать заново. Разобрав, собрав с нуля.

При выборе машины метался между ауди 100, кадетом ну и канечно гольфом. Ну как поняли подвернулся гольф. доволен машиной на все 100%. обездил украину, польшу, белорусь, при етом в средним в месяц 300 км. по грунтовым дорогам, за 2.5 года 150000 тис. км. (почти), проблем с двигателем никаких, как и во всех расходники вовремя! расход 5 л. масла от замены до замены 1.5л, (дизель) на протяжении всего пробега непоменялось как брала 1.5 масла так и по сегодня. подвеска: каждих 3 месяца плановый осмотр подвески ( в основном замена шарових опор (150грн) автомобиль простой и надежный в обслужевании, очень економный, по плану комфорту, канешно не мерседес но довольно приятная машина в своем класе и на свои года. ОЧЕНЬ ХОРОШО ПОДАЕЦА ТЮНИНГУ, СКРОМНО НО СО ВКУСОМ!!! Если вам нужна машина под зад, а денег не очень, то ето будит вам самый альтернативный вариант!!!

Получив права, задумался, над первым авто, им оказался (после долгих поисков и чтения отзывов, а также советов друзей и знакомых) VW Golf II 1.6D 5-МКПП. Мне он нравился давно ещё, потому, как у брата был такой же, и он с ним даже проблем не знал. Значит определился с выбором, поехал на авторынок... А цены........ Много, очень много дерут за старенький германский жигуль!!!! Но так, как выбор пал именно на дизель, а не на бензин, то пришлось поездить не один раз, чтобы в конце-концов взять что-то стоящее по своим деньгам, и не требующее вложений в последующем. Итак, бюджет составил 2000$, на 1950 и сошлись.

Эту машинку купил в в марте прошлого года состояние было плачевное подвеска мертвая двигатель чихал кузов в ужасном состояние.По возможности практически все исправил подвеску поменял всю полностью и перед и зад все обошлось почти в 10000 руб.(делал сам). подвигатель поменял все ремни ролики датчики жидкости и фильтры это все обошлось в 7000 руб. (что сам смог что на сервисе делал)теперь вот хочу заняться кузовом новот одна проблема нужные мне дитали стоят очччччччччень дорого водительская дверь новая стоит 25000 руб. задняя левая чуть дешевле. на разборках цены ломят как на новые почти за в.д. ломят 7000 руб. за заднюю 4000 руб. люди помогите найти двери подскажите пожалуйста где можно купить по дешевле или может у кого есть куплю по разумной цене или поменяю на двс 1,3 или кпп

мой надёжный помощник!в повседневной жизни незаменимый автомобиль!Уверенность и предсказуемость его поведения , плюс простота в обслуживании и эксплуатации делает его наиболее выгодным в своей ценовой категории! Для повседневной работы, не боится длительных нагрузок -рабочая лошадка!

Это мой первый автомобиль (конечно если не считать армейский ГАЗ52).Покупал у местного немца, влюбленного в этот автомобиль. Вообщем, автомобиль был (как я сейчас понимаю) в идеальном состоянии. Инжекторный двигатель, приемистый и надежный, по-моему такие ставили на более тяжелом Passat, кузов вызывающий удивление всех тем, что с 1986 года выпуска по 2007 год (пока я его не разбил) - на нем не было очагов ржачины. Конечно, это не мерс и не быха, но немцы есть немцы. В машине достаточно тесной н чувствуешь себя в тесноте. Органомика продумана идеально. Когда после гольфика садился в японца, удивляло, зачем так много пустого неиспользуемого места. Машина легкая, с очень мощным для нее движком. Поэтому без особых проблем ее можно было вытащить из грязи и снега. По трассе соревновался с японцами (конечно только не с субариками - с ними без вариантов). Коробка - пятиступка. В соревнованиях с более новыми японцами часто выигрывал засчет короткого обгона (когда поочередно быстрыми прыжками обгоняешь один за одним автомобили в колонне). Руль без гидрача, но легкий и послушный. Тормоза все дисковые - не один раз выручали. Мои друзья называли его "бешенной табуреткой", т.к. этот автомобиль невольно испортил мою манеру вождения-я обгонял всех просто по привычке, если куда-то ехал - то обязательно нёсся. Это была "рабочая лошадка", никогда не подводящая. Заводил машину на стоянке в 40 градусный мороз. Диски - "синие арбузы" на 14. Увлечение скоростью кончилось тем, что я его таки разбил. Сейчас у меня Mitsubishi Delica, на которой "никуда не надо торопиться" (я и так дома :). Это была моя первая любовь - я скучаю...

Машине 23 года, хозяев до меня повидал немало. Всяких хозяев, причем. При этом при всем за пять лет что езжу, один раз поменял сцепление, два раза глушак. Ремень грм один раз менял, ну и воздушные фильтры это понятно. И все. А он все бегает. Молодец. Вот же делали блин немцы раньше машины. Вроде пора менять а альтернативы не вижу. расход сейчас 7 по городу 6 по трассе.

Эта машинка стала моей любимой за все время. Староватый экземпляр, конечно, был у меня, с большим пробегом. Сыпался. Но был прост, понятен, предсказуем. Побывала в нем и в ДТП, много вместе пережили. До сих пор мечтаю о новом Гольфе. Легкий, приемистый, простой в обращении. Даже колесо могла на нем могла поменять сама. А/м, который сделал меня водителем.

Для любителей спортивного типа езды,неприхотливая в обслуживании,небольшой расход топлива.
Двигатель этой модели,признан одним из лучших,при своевременной замене масла и фильтров а также своевременной замене зубчатого ремня (при обрыве полетит поршневая и клапана)пробег доходит до 500 тыс.км.Кузов оцинкован.

отличный недорогой авто очень удобный и практичный . Я даже представить не мог что в 1986 году на автомобиле могли уже устанавливать: эл ст подъемники эл зеркала с подогревом микро лифт ГУР АКПП (все штатное,сам ничего не ставил) Взять любое "наше" ведро в те годы, обогрев заднего стекла было ЧУДОМ! вообшем я очень доволен своим авто хоть ему уже 22 года кузов всё ешё в идеале!!!

Пример действительно неубиваемой техники! Дано - Гольф 2 86 года с двигателем 16, карбюратор, 75 сил. Я его купил у брокера с биржи, разъездная машина, сколько она под ним проехала сказать затруднился, ибо спидометр не работал, но ездил каждый день и очень по-многу... Автомобиль явно с непростой судьбой, страна ввоза - литва... Сразу после покупки поменял шаровые, наконечники и опоры стоек, и понеслась - ежегодный пробег по 40 тыс. км. в течении 3-х лет, летом много грунтовок, зимой постоянные ледовые спринты... В процессе заменил все шрусы (стучал 1, но никак не мог понять какой, оказался последний =)), задние стойки, передние сайленты, ну и по-мелочи с тормозами, пару раз генератор, один раз стартер, остальное доделки типа приборки с тахометром, новые обивки дверей, решётки радиаторов и ты ды. В итоге за это время скушала она у меня тыщщи полторы зелёных человечков, это при покупке за 1800... Когда продавал шаровые и наконечники были как новые (это за 120 тыс!), кузов стал чуть более гнилым, но не криминально, после чего он ещё года 2 ездил у моего приятеля и был продан на сторону, наверное и сейчас где-то ездит... Трескал 10-12 литров, немного полоскал мозг карбюратор, потом купил на разборе ещё один, собрал из двух один и забыл про него. Всё чинится на коленке, очень простая машина!! Жаль что больше таких простых машин наверное уже никогда не будет!

Авто очень хорошее (лично мое мнение), он подойдёт всем поколениям, как начинающим, так и водителям со стажем. Мощный, малогабаритный аппарат, экономичен в плане потребляемости топлива. Хорошо чувствует себя как на улицах города, так и на трассе.
Вообще 1.6 D для авто с малым весом - это показатель! В ней один минус "-" она не новая, но ещё "даст жизни" некоторым автомобилям наших дорог. Если будет стоять выбор между отечественным автопромом и иномаркой, мне кажеться лучше взять стареньку иномарку, тем более VW уже показал себя на мировом авторынке

два года катаюсь, даже в мыслях нет поменять на что-то другое.. VW Golf любого поколения - отличный зверек)..

Класс! авто моей мечты ,только ранней. На рыбалку, в командировку, на рынок, на работу - прекрасный авто за небольшие деньги. В основном заправлял 92 бензин, пробовал 95 - разницы не увидел совсем! Приходилось даже в нем ночевать, конечно по спартански, но время пролетело, в путешествии на природе у реки! Проходимость нормальная, только без фанатизма лезть не следует куда не попадя,передний привод имеет тоже свои ограничения. Для дачи- верный выбор,только не для большой семьи,места маловато будет. и тд и тп...