691 отзыв о Volkswagen Golf

Владею автомобилем уже 2,5 года, купил уже 3х годовалый. Искал именно такой Гольф, и именно с механической коробкой и турбодвижком. Нашел, состояние идеальное, пробег за 3 года всего 30т км.Купил, сел и влюбился. Движок приемистый, шустрый, машины дорогу держит на УРА!Подвеска в меру жесткая и ,так же, в меру мягкая. В стандартный набор опций входят практически все необходимые фишки.

Все говорят, что Гольф офигезная машина, то вот купил Гольф 4, 2003г., дв.1,6л, 102лошади, с пробегом 250тыс.км, единственное хорошее качество, что я почувствовал, это можно дать гари на нем, а в остальном херня. Салон мал, нет простора, сзади вообще сидеть плохо. Я думал онемцах лучше- как можно было поставить в двигатель, столько пластмасы-это воздушный коллектор, входящий- рассыпался внутри, стоимость б/у мин.100$, дальше, корпус термостата-100$, потом, сапун-800грн, потом тройник на охлаждении-200грн-и самое главное-все время нужно переживать, чтобы не лопнул ремень ГРМ-а то движку сразу капец, а замена его очень радует, сам ремень стоит-1200грн, а работа по замене, нужно пол машины разобрать-800грн, поэтому считаю, что эту машину нужно обходить стороной, еле избавился. Зачем люди за ней гоняются, это просто головная боль.

Всем, доброго дня! Расписывать многое не буду, постараюсь кратко и по теме. Купил новым в 2013 году, комплектация полная Highline, одним словом есть все, только коробка передач с механическим переключением. (лично мои пожелания). Двигатель 1.4 TSI 122 л.с.На данный момент автомобиль уже продан, но хочу описать свои ощущения и то, как машина себя чувствовала за весь пробег эксплуатации, а это ни много не мало - 110000 км.! Все ТО строго у официального дилера согласно регламенту, запчасти все использовались в оригинале, бензин использовал только АИ - 98 (это не мои личные выдумки, что было написано на крышке бензобака то и заливал). Но не капли не жалею, так как пробовал и 95 расход при этом увеличивался, на 98 в среднем получалось примерно 700 км на полном баке трасса/город и динамика заметно приятнее. За время эксплуатации существенных недостатков или поломок не выявлено, единственно по гарантии заменили корзину сцепления при пробеге 85000 км.(из-за так называемого звука, как в простонародье его назвали "ТАРАХТУН" - это такое не приятное тарахтение в районе левого переднего колеса на холостых оборотах, что то там о диск сцепления постукивает, как пояснили официальные представители, это ни как не влияет на работу всего механизма, все полностью исправно, звук который периодически появляется - это особенности строения сцепления на этом автомобиле касаемо только механической коробки передач, все же я с этим не смог смирится, получилось заменить по гарантии, сказали что через 20000 км опять все может появится, но я больше не слышал ничего подобного, далее моторчик печки на 92000 км., появился свист. Больше собственно ничего не происходило с машиной! Делал только ТО по регламенту, подвеска полностью жива, единственно на 107000 поменял стойки стабилизатора передние, но это копейки 4500р. с работой у дилера. Да, при пробеге в 90000 км. появился свист помпы, это нормальное явление, заменили помпу и цепь ГРМ, хотя меня пытались отговорить по поводу замены цепи, она ходит до 150000 км, но все же это мое личное пожелание было на тот момент, сразу и без геморроя. Старайтесь покупать запчасти оригинальные или сертифицированные, проходите ТО по регламенту, заправляйте качественное топливо ( выбирайте 2-3 АЗС рядом с вами, которым вы доверяете)! Удачи на дорогах... ;)

Что можно сказать об R !?.Удобен ! если у вас нет детей и тёщи , а за город вы ездите отдыхать а не работать. В городе да и на трассе ощущается ( иногда) недостаток л.с .Всё таки ,300 маловата будет) Но можно сделать чип .и не один в зависимости от того сколько не хватает. В любом случае это не дорого.Обслуживание у дилера по ценам, не дороже шкоды.На запчасти тоже не кусаются ,но это кому как) на кузовню бывает и дорого , так что каска не помешает. В целом очень достойный внимания автомобиль , Внимания окружающих не привлекает от слова совсем! едет отлично! управляется прекрасно.

В общем начну сначала, а точнее с конца прошлой части ) Был у меня Ford Focus RS - достаточно редкий и, на мой взгляд, очень интересный авто. Все меня в нем устраивало, просто захотелось что-то нового, т.к. форд был с 12 года(ездил кстати на нем только в сезон). Так вот, разговор то не о форде. Выбирал я новый авто по нескольким критериям: последний кузов, полный привод, 300+ лс, потенциал для тюнинга, небольшой размер и стоимость, которую я потяну. От STI и EVO отказался сразу, не знаю почему, но не хотел и после этого вариантов почти не осталось. По таким критериям были только BMW 135, мерседес A45AMG, Audi RS3 (да и то в последнем кузове они только новые были, по деньгам не потянул бы), Golf R ну и пожалуй все. В общем BMW отбросил сразу, т.к. до этого было честная 135я на заднем, а хотелось новенького, а мерседес, честно говоря, оказался дороговат в плане дальнейшего тюнинга и обслуживания, плюс пугали споры о надежности. Хотя конечно потенциала для дальнейшего тюнинга у всех из этого списка больше, чем у гольфа. В общем среди всех объявлений, я нашел самый оптимальный по цене Golf R, причем старый хозяин вместе с машиной отдавал весь ее тюнинг за адекватные деньги. В итоге я получил Golf R mk7 DSG c пробегом 24 000, Revo st2 со всеми вытекающими: впуск/кулер/даунпайп. Подвеска KW Clubsport 2way, тормоза AP-Racing 4х поршневые ну и весь сток в придачу. Теперь о машине, поездить я конечно успел немного, сезон еще не начался, но сразу могу сказать следующие (буду сравнивать с фордом отчасти, т.к. брал на замену) салон достаточно качественный и тихий, никаких сверчков (по крайней мере значительных) нет. Сидения удобные, боковой поддержи хватает и на стоковых сидениях (сейчас думаю брать или нет ковш). На дальние расстояния не ездил и не планирую, поэтому не могу ничего сказать по поводу устает ли спина и вообще рассчитана ли машина на такую эксплуатацию. Стоковая подвеска показалась слегка мягкой, но стояла она недолго, сейчас стоит подвеска для кольца. Есть определенные вопросы к DSG, при эксплуатации в городе переключения в режиме D на пониженную передачу для обгона или перестроения происходят не очень быстро, для быстрого отклика приходится ездить в режиме спорт. Ну и работает она менее плавно чем автомат. Двухлитровый двигатель все таки менее эластичный по сравнению 2,5 у форда. Чувствуется, что ему требуются более высокие обороты. И чувства немалого крутящего момента как бы не возникает. Очень похож на 1.8, который стоит на шкоде йети. Масло немного подъедает, но некритично, звук стокового выхлопа достаточно громкий для гражданского авто. Что касается экстерьера, как пишут во всех обзорах и тестдрайвах, на дороге он не особо выделяется из общей массы. Гольф как гольф, ну может колеса чуть побольше, сам чуть пониже и сзади четыре трубы. Поэтому замечают его только те, кто знает, что это за машина.Что касается динамики, едет он очень даже быстро и ровно. Динамика разгона пассажиров впечатляет (ну конечно не тех, кто часто ездить на таки быстрых авто). Там сейчас у меня порядка 400 лс, так вот на пассажирском сидении разница с BMW 135i 306 лс - заметна, я раньше не думал, что замечу разницу в динамике между 300 и 400, но она есть. Машина в общем интересная, она более ровная и тихая, чем РС. Харизмы в ней конечно поменьше, но значит она более сбалансированная. В любом случае начинается сезон, трек дни, буду дальше сравнивать и оценивать

Машина эргономная, очень удобная и на удивление просторная в салоне, несмотря на ее небольшие размеры снаружи.

Здравствуйте! Хочу поделиться своим мнением об этом автомобиле! Эксплуатирую 3 год, пригнал прямо с Германии. Это GOLF и не хэтчбек, а универсал. Да, многие говорят, сарай, не любим мы такие гольфы, а я скажу там, мне он очень нравится, он много в себя вмещает, в частности багажное отделение. Двигатель тут стоит 1.4 TSI-это турбобезниновый двигатель с таким маленьким объемом, который выдает 122 л. с. Этого очень хватает для веса около 1500 тоны. коробка 6-и ступенчатая механика. Что касается кузова, подвески, за 7 лет авто все идеально, подвеска еще почти что и не менялась, то есть все родное стоит, ну во понимаете, по нашим-то дорогам_по кузову есть малейшие сколы возможно от камешков, но видно отдельные ее части цинкованы, так как не ржавеет. В салоне уютно, интерьер отличные. стоит штатная акустика, очень классная по звучанию и басс!)Сиденья велюр. Ну в общем все есть, кроме кожи. Ну в общем, мне все нравится в этом авто

Здравствуйте. Хочу поделится своим мнением по поводу автомобиля Volkswagen Golf 5 Variant универсал. Лично мне автомобиль понравился. средний по мощности двигатель. Автомобиль вместительный (На дачу ездить самое то!) Расход топлива сравнительно небольшой. Запчасти тоже не дорогие. весьма приличный автомобиль. Подвеска немного жестковата, но это проблема многих Volkswagen. очень вместительный багажник. Шумоизоляция дверей плохая, но если включить музыку то будет все отлично. За два года к автомобиля не было никаких жалоб с технической стороны, только стандартная замена масла и других мелочей. Родной аккумулятор довольно таки мощный и долго держит заряд. Стартер не подводил никогда.

Покупался этот автомобиль, когда ему было 16 лет, он был 1996 года. Красного цвета, турбодизел. Турбина изначально не дула процентов на 5. Но масло не поедала. Хоть машина была куплена у перекупа, но за все 2 года она не завилась всего 2 раза и то потомучто сел аккумулятор, а во второй раз сгорел высоковольтный предохранитель. Всё это было заменено. Были практически только плановые замены масло и всего, что положены попутно + колодки и помпа. Особых хлапот не было с этой машиной. Но вот с кузовом это отдельная история. Кузов требует большого внимания, т. е металл там как фольга, а если был удар и некачественно восстановлен элемент, то лучше купить новый элемент.Проездил на этом автомобиле два года.

Гольф 5 вариант 2008г. дизель 2л. 140 л.с. ДСГ-6с.(мокрая).Темно серый металлик. Третий владелец.53тыс. я прошел.Общий пробег 156000 км. После приобретения поменял ремень,помпу,масло в движке и коробке. Через 30 тыс. поменял сцепление.Все. Доволен.

Здравствуйте. Я уже писала о своей машине. И дополнение было. И вот хочу написать ещё. После последнего отзыва ни чего больше не ломалось. Правда летом меняли кое какие прокладки. Но это ни так дорого. Недавно были заменены все ремни. Ну и пришлось перебрать гениратор. А так всё нормально. Перед тем как похолодало машина начала глохнуть. Потом разобрались. Перестал закрываться клапан в воздуховоде. Менять ни чего не стали. Просто закрыли его прекрутив болтом. Фары, ангельские глазки, пришлось сменить на оригинальные двухфазные. Вот планирую теперь их разобрать и поставить им ангела. А китайские вообще не светили. Ну и китайские противотуманки которые были поставлены не спасли. Так как сами умерала чуть ли каждый день. Оригинальные мне найти не удалось. Атак как всегда. Машинка ездит. Заводится в любой мороз. Масло от замены до замены. Всё отлично. Полет нормальный.

Начинал с первого гольфа, двигатель 1,6 карб естественно.Подвернулся случайно,за копейки.С этого началась любовь,длящаяся полтора десятилетия)))))).Прошел весь модельный ряд,кроме 5-го(внешне никогда не нравился),параллельно были все пассики.Взял 6-го даже не раздумывая,1,4 турбо на ручке.Климат,сиденья VAG спорт.Черный.Ни капли не разочарован.Машина как всегда суперКто начинает сравнивать с какими то бехами м-ками,меринами и всем остальным,говорю,катайтесь на чем хотите,мне пох.Я привык к надежности,достаточному комфорту и экономичности.По-поводу ремонтнопригодности,авто супер, ремонтируется на "колене" в буквальном смысле слова.Так как брал все практически не новые,приходилось делать все,кроме коробки,она уникально надежная.Причем все авто с немалым пробегом были,но выработки минимальные,капиталки были впервые.Убитые в основном поганым маслом.После капиталок откатывал минимум по сотне,спустя 10 лет ребята ездят и в двигун не ныряют.Это есть показатель качества изготовления.Ходовка проще не бывает,надежность безумная,передок на подрамнике,очень прочная морда, не раз испытывал.За годы производства и обновлений модельного ряда принципиально ничего не изменилось,кроме способа установки задних амортизаторов, не в пружине,а раздельно(замена занимает 10минут).На фоне пассатов б5 все легко и просто,хотя и б5 не считаю сложным в ремонте,машина оооооочень хорошая,комфортная и надежная,резвая (двигун аеб стоял).Так что,могу сказать точно,размениваться на других производителей никогда не буду и хаить тоже,каждый выбирает сам,по-средствам, по-привычке,по каким -то иным кретериям.За эту марку говорю не как наездник.Выбирайте,друзья,каждому свое.......

Был я владельцем данного шедевра, ни разу меня не подвел, в любую погоду-мороз, грязь, жара. Короче машинкой я остался доволен. Хоть и старенький он у меня был. Компактный, верткий, расходующий мало топлива короче не машина - сказка, в городских условиях незаменим. Позже я понял, что он не заменим и в полевых условиях., когда устроился вахтовым методом работать. Там в основном по степи приходилось ездить, ну а как дождь пройдет - лужи грязь. Ну сами знаете. Проезжал практически везде, приезжал на планерку как на танке, с низу до верху в грязи.Один раз я улетел на "Гольфе" в кювет, оторвал переднюю балку, с одной стороны. Своим ходом доехал до костоправа. Мужики удивлялись, танк это говорят, а не машина).Единственный минус данного экземпляра, что у него гниет корпус. Мой прогнил весть, я только днище два раза варил, крылья практически сразу после покупки сменил. И вот когда я менял крылья, видно что там не только крылья, но и рама вся в коррозии., даже не коррозии, а конкретная ржавчина. С другой стороны, чего ожидать от двадцатилетней машины.А так, машина на пять с плюсом.

Супер. Немецкая сборка...порода чувствуется во всем. Никаких нареканий. Очень комфортное авто. Надёжное...за 4 года и 95000км из поломок только ролики ремня навесного оборудования и помпа. Брякали топливные трубки...сделал сам. В остальном только ТО по регламенту, колодки 80000км отходили. Жена на 10 000 км залетела в яму...2 правых фирменных литых диска в правку...по подвеске ничего. Вообще машина ремонтопригодна, все навиду, и очень удобно, сам разбирал морду - мыл радиаторы.

Владею почти 4-е года. Машина не первая обычно менял каждые два года . Нужна была Машина до 250000 экономичная надежная не гниющая. При подборе не чего практически не смотрел отзывы не читал проверил на глаз и звук. Пробег был 127000 км думаю не родной в 2005 г привезли с Германии там они поменяли движок типа по гарантии и у него отсутствовал номер двигателя у предыдущего владельца были суды с нашими ментами но все решилось в нашу пользу меня это не спугнуло так как владелец отдал мне все судебные решения, а теперь у меня пробег 291000 км. После покупки появилась проблема в сырую погоду начала дёргаться, плавать обороты и троить подсушится и все норм. И вот пришлось искать проблему поехал в сервис посмотреть ошибки ну и найти проблему, в итоге диагностика не показала не чего потому, что было сухо, мне почистили дроссельную заслонку сказали, что нужно её менять и стучат гидрокомпенсаторы, тоже нужно бы по менять цена вопроса 18000 + заслонка, я сказал подумаю и уехал с нерешенной проблемой и с лапшой на ушах. В итоге не чего не менял все работает, масло не ест чё лесть то в движёк замена масла по регламенту 7500-8000 тыщ км , а с электрикой я ещё не разобрался но думаю что датчик колен вала треснул и хандрит проявляется не часто и не долго так, что пока ездим так. Далее полез в интернет по форумам и обнаружил что 1.4 литра движёк самое, то //// у всех проблемы типа коробка летит( склёпки разлетаются может её и чинили установкой балтов вместо склёпок я просто меняю масло ), сепаратор картерных газов летит( его я перед зимой промывал бензином и всякой дрянью не чего не произошло масла через щуп не лезло) ну и мол два распред вала вообще жесть ( честно я проблем не ощущаю меняю грм там их два и 4-ре ролика фирма INA каждые 60-70 тыщ км вместе с помпой HAPE вроде, и заменой жижи оригинал цена где-то 10000 все запчасти меняю сам не чего сложного). По началу парился по подвеске перебирал почти все спереди и сзади только амортизаторы единственный минус, что ставил амортизаторы везде аналог бильштайн , боже и махле примерно каждые 50000 тыщ км потом понял, что их хватает не на долго но не убиваются а появляется отклонения от идеала и перестал парится по этому поводу так, что надо было один раз поставить оригинал и все. Для диагностики купил шнурок на Али экспресс за 300 и Васей диагност диагностируем и скидываем ошибки, кстате менял блок подушек он умер разборка 300 решает и сбросил ошибки шнурком. Все остальные железяки, расходники ставил аналоги которые идут в оригинале. В самом начале прогорел глушак задняя банка купил Китай сам поменял без сварки до сих пор стоит. Три месяца назад поменял родную лобавуху (поймал камень) на Китай все норм.

Отличная немецкая машина, надёжная и по ремонту удобно и недорого.Kстати поломки редкость и по мелочам. Небольшой расход топлива, резвая советую народ.

Был счасливым обладателем Volkswagen Golf IV купе 1999г. в. Двигатель 1.4л.Как по мне это прекрасная машина, как собственно и вся серия Golf. С рождения он много пережил и достался мне в 2015 году. Несмотря на возраст машина сохранилась превосходно. Естественно были и косяки, но куда без них. Машина имеет довольно низкую посадку, поэтому по нашим дорогам ей приходится не сладко... В большинстве случаев все зависит от опыта и стиля вождения, но как правило мятые пороги, повреждения на днище и глушителе имеют место быть у большинства таких машин, которые эксплуатировались вне города. Подвеска средней жесткости, если приходиться - хорошо держит удары.Двигатель хоть и имеет малый обьем, но для этой машины (а именно купе) это не столь ощутимо. Даже если придется кого тащить - он справится. Зато экономия топлива - значительная. Двигатели эти в народе называются "миллионниками", при правильном обслуживании прослужат долго.Салон просторный и уютный. Спереди и сзади достаточно места для комфортного размещения водителя и пассажиров. Был случай когда пришлось спать в машине, лег сзади и прекрасно выспался, не ощущая неудобств. Багажник так же просторный, а если сложить задние сиденья то можно впихнуть что захочешь))На трассе ведет себя хорошо, даже когда на большой скорости легкую жопу начинает перекидывать по нашим дорогам, ровно возвращается в исходное положение. Зимой из заноса выходит легко, в принципе как и входит))Обслуживание имеет не дорогое. Все запчасти всегда в наличии почти во всех магазинах, по цене немного выше, а иногда равны запчастям от советского автопрома. Ремонту поддается легко, большинство деталей на фирменных немецких звездочках, при наличии соотвествующих ключей в своей коллекции не встанет труда что-либо заменить.Вообщем мне машина нравиться. Жаль только по некоторым обстоятельствам пришлось расстаться с ней.

Это был мой первый фольц! И последний! У меня уже седьмая машина,и ни одна не достовляла мне столько хлопот.в итоге сейчас обратно пересел на Опель Вектру,и вздохнул спокойно. Многое описал в недостатках,но это далеко не всё.я никому не навязываю своё мнение,просто поделился своими впечатлениями.уже год как избавился от неё,а осадочек остался вот и пишу)

Приобрел гольфа в августе 2013 года,брал БУ с пробегом 18 тыс.км..Взял 1.6 на механике (самое надежное сочетание проверенное десятилетиями).Друзья давно работают в сервисе VAG,и я сам видел,что в ремонт приезжают владельцы автомобилей с DSG и турбодвигателями,а ремонтировать их ох как не дешево.Владею авто уже два с лишним года.Пробег на данный момент составляет 53600 км..Машина очень нравится.Дорогу держит хорошо,подвеска жесткая,как и у всех автомобилей концерна VAG.Управляемость хорошая,педальки мягкие,мкпп-5 скорости втыкаются четко .Еще очень радуют ABS ESP и ASR,тормозной путь короткий,и при попадании на скользкий участок дороги машину не заносит,ее сразу выравнивает эта электроника.Шумоизоляция не плохая.Материал отделки салона качественный,ткань чистится легко,обычным балончиком для химчистки салона.В салоне очень комфортно,сам за собой сажусь на заднее сиденье без стеснений,места хватает (рост у меня 180 см).Родная магнитола и восемь родных динамиков выдают довольно не плохое звучание.Не устаешь,даже если весь день за рулем.В комплектации предусмотрено много приятных и полезных мелочей.Расход:трасса-5.6 город 9.6 с учетом пробок.Зимой заводится без проблем, в -20 салон прогревается через 15 минут.Двигатель 1.6 не для гонок,но набирает уверенно, с включенным климатом едет тяжеловато,и расход почти в два раза возрастает. За время эксплуатации только переломился шлаг омывателя заднего стекла, в районе 5-й двери (это болезнь гольфов) заменил сам на более эластичный,больше никаких проблем не было.(Зимой не оставляйте бачок омывателя пустым,моторчик быстро замерзает и может сгореть,а отогревать его очень долго,даже в теплом помещении,еще может сработать блокировка цепи,тогда придется ехать к официалам(у меня к счастью оттаял и заработал).ТО делаю каждые 10 тыс.км.с заменой всех фильтров.Масло лью только Shell 5w40,оптимальный вариант для семейства VAG.На 50 тыс.км. сделал ТО,заменил колодки по кругу,износ был где то 70%,масло,все фильтры,тормозную жидкость.Расходники все ставлю только оригинал,цены на оригинальные расходники конечно кусаются.Сделали комплексную диагностику.Машина в идеале.Не плохо для пятилетнего авто.Еще что радует в автомобилях концерна VAG,это крепкий кузов. До гольфа у меня было две шкоды,на одной из них попал в ДТП (не по своей вине),у хендай элантры морды просто не было,у меня капот,бампер, фара,и телевизор немного погнуло (уехал своим ходом),ни одна подушка даже не сработала.Короче в плане безопасности тоже очень хорошее и крепкое авто.На резине и на дисках лучше не экономить,чтобы получать удовольствие от управления данным авто.После покупки сразу поменял резину и диски.Сборка качественная,зазоров и сверчков нет.Автомобилем очень доволен.Рекомендую.Но к сожалению сейчас буду продавать,в связи с рождением ребенка.Багажник стал маловат.((( Рассматриваю в качестве будущего авто дастер или ховер,чтобы места хватало,да и багажник у них побольше. Но садясь в салон данных авто меня аж коробит,после гольфа,все в них сделано через ***,сидеть не удобно,да и отделка салона ****.А на туарег денег к сожалению нет.)))

Прекрасная машина,приобрел в Израиле за 138 000 шекелей,на цену не смотрим у нас все множится на 2 (налоги и пр.) 1.4 TSI DSG на шильд GTI не смотрим начали тюнинг.Машинка резвая в режиме спорт коробка выкручивает обороты шустро,в режиме обычной езды в натяжечку.Хорошая шумоизоляция,кондиционер на высоте.P/S немец он и есть немец Поменял диски (родные 15 не вариант) т.к. чувствуется что не хватает жесткости на прохождении поворотов (дороги у нас прекрасные а посему скоростные) поставил MOMO 225-45-17 Все норм