Отзыв Volkswagen Golf 2012

дизайн кузова

После покупки я сразу уехала на ней на трассу, и еще в дороге проявились мелкие шероховатости. При трогании с места на первой скорости начиналась вибрация, впрочем, быстро проходящая. И иногда были проблемы с втыканием первой и задней скорости. В гарантийном сервисе развели руками и сказали что-то типа "Вот когда проблема станет постоянной, приходите." Первая скорость быстро притерлась, а вот с задней проблема осталась, хотя и реже проявляется. Потом начались более общие проблемы. Сначала мелкие - слегка возрос расход бензина. На 0,2 - 0,3 на сотню в среднем за поездку (я часто езжу по одному и тому же маршруту на 1300 км). На второй скорости (и только на второй) в звуке двигателя при разгоне появилось подвывание. А вот дальше идет мистика, вполне уместная на старых жигулях, регулярно заставлявших меня устраивать шаманские пляски, но дикая на новенькой иномарке. После замены резины на зимнюю и, соответственно, подъема машины на домкрате, изменился звук двигателя - усилился. И первые несколько включений зажигания двигатель выдавал на холостых 2-2,5 тыс оборотов, что проходило после разгона. Постепенно, в течении нескольких месяцев, усиливалась вибрация. Хуже стал разгон. Возрастали обороты на ту же скорость. Возрастал расход бензина. Когда он вырос на литр на 100 км, я обратилась в сервис там, где живу. Гарантийный, естественно. Они подумали и предложили провести диагностику двигателя. Не нашли ничего! Но после диагностики ЗВУК ДВИГАТЕЛЯ ОПЯТЬ СКАЧКОМ УСИЛИЛСЯ! У меня очень хороший слух, я четко различаю оттенки звука и прекрасно их помню, так что это вполне объективно. На сегодняшний день, после года эксплуатации, ситуация такова. На положенных полутора тысячах машина попросту не тянет. Стабильно двигатель начинает работать на 1600-1700 оборотах - это 45 км/час на третьей, 60-65 на четвертой, 80 на пятой. Разгон сопровождается отчетливой вибрацией корпуса, видимо, передающейся с двигателя. На холостых оборотах на холодной машине, приложив руку, можно ощутить, как вибрирует корпус. При прогретом двигателе трясется дверь, но только будучи открытой. Расход на трассе - 6,2 - 6,3 л/100 км при средней скорости в 80 км на 1300 км (100 по трассе, 70 в нас. пунктах). Сидя в машине, прекрасно слышно двигатель на холостых, причем в ровном гуле отчетливо слышно "чух-чух-чух", в такт которому корпус и вибрирует. И после очередной замены резины мистика с холостыми оборотами опять повторилась. Вот такая история. И как её решать, я не знаю. Наверно, поищу через знакомых мастера, который сможет формализовать мои ощущения, и с ним пойду давить гарантийщиков.