- Управление5
- Надежность5
- Комфорт2
- Цена5
- Дизайн5
оговорюсь сразу - все делалось не своими руками, а на СТО 2007 - замена задней балки (была погнута, вследствие чего жрал резину как из пистолета) примерно 4000руб (балка с разборки + работа по замене) замена выхлопной системы - отвалился глушитель, при осмотре оказалось, что сгнило все до выпускного коллектора, уже было 100 раз варено-переварено, так что решил не парить слесарей, а заказал все новое (Якобы Италия, но уж слишком дешево было. Как бы то ни было, стоит до сих пор) цену вопроса не помню 2008 - замена вала ГРМ, маслосъемных колпачков. Примерно 10000 руб (вал с разборки + работа) замена генератора ввиду того, что родной просто развалился примерно 6000 руб (генератор из Финляндии + работа) Долго ждал прихода нового генератора - почти полтора месяца 2009 - замена колец (жрал масло) механики настаивали на капремонте, не гарантируя что масложор пропадет при замене колец, но с тех пор масло не подливаю между ТО примерно 8000р 2012 - замена сцепления... корзина, выжимной подшипник. тросик. переварка порогов, их окраска около 10000руб вместе с порогами и краской 2013 - восстановление пятой передачи 3000р с работой и запчастями Все остальное - один раз была замена задних амортизаторов, передних и задних ступичных подшипников, регулярно меняются тормозные шланги и сайлентблоки. Для наших дорог - расходники. Потеет крышка горловины для заливки масла. Покупал новые крышки, подсовывал в них дополнительные резинки - хватало на месяц. Плюнул и забыл, благо масло никуда не уходит. При сырой погоде иногда барахлит проводка.. Но это скорее слегка раздражает, чем мешает ехать. Ну и последнее - все-таки он гниет - сказывается его бурная жизнь у предыдущих владельцев... Но пока на скорость не влияет.