- Управление5
- Надежность4
- Комфорт4
- Цена4
- Дизайн4
- внешний вид - качество отделки - управляемость - эргономика
- педаль сцепления - посадка
Привод |
- внешний вид - качество отделки - управляемость - эргономика
- педаль сцепления - посадка
Машина была куплена перед новым годом со скидкой в 2000 долл за 22500. Альтернативой ей была Toyota Corolla 1, 6 с атоматом - Гольф понравился больше. В данный момент на одометре около 1500 км, то есть еще свежая.Владельцы Гольфов, расскажите, может быть у меня с ногами проблемы, но мне очень не нравится педаль сцепления - она схватывает на самом верху. Еще не успел привыкнуть к напольной педали газа - все время давлю на самый низ и удивляюсь - почему не еду. Т. к машина еще на обкатке - не гоняю, хотя машина кажется тяжеловатой. Еще непривычна посадка - вход-выход сложнее, чем в 10-ке, но это из-за сидений с боковой поддержкой.В остальном машина выше всяких похвал - материалы, ощущения внутри, внешний вид. Самые приятные впечатления от подвески - откровенно не ожидал, в поворотах - как по рельсам. Внутри все идеально - климат, ручки, магнитола, руль, подогрев. Ощущения похожи на Audi A6 - ездил на ней на работе. Машина очень нравится, не жалею о выборе.