| Дизель | Двигатель |
| Полный | Привод |
| Ручная / Механика | Коробка передач |
| 150 л.с. | Мощность двигателя |
| 2.3 (л) | Объем двигателя |
Довольно бодро едет. Довольно красив. Функциональность и оснащение для тех лет весьма хороши.
Достаточно большой расход топлива. Не слишком хороший мотор, есть более надежные и меньше расходующие топливо.
Покупал в 2009 года в салоне б.у авто, с виду был весьма красив-синий металлик на 17 дисках... Когда завели, так это вообще сказка, глаза сразу загорелись, решил, что точно хочу этот авто, т.к звук выхлопа был нереально крут (полный прямоток), комплектация полная, за исключением кожи. Автомобиль ехал весьма бодро, и первые года 2 все обходилось заменой нескольких датчиков, ступичных подшипников и нескольких резинок по подвеске, ну и соответственно масла с фильтрами. Расход в городе был около 13 литров, по трассе порядка 9-10, ехал резво, обгонял 320 БМВ как в старых, так и в новых кузовах... Но самая печаль произошла на 3 году владения, автомобиль начал брыкаться и глохнуть при резком нажатии на педаль газа, отдал в "гаражный" сервис, о чем потом жалел, они приговорили дроссельную заслонку, поменяли ее, звонят-приезжай, забирай, приехал, отъезжаю от сервиса-заглох, вернулся обратно, ковырялись, ковырялись сказали-бензонасос, заменили бензонасос, ситуация не изменилась, в итоге ничего не сделав забрал у них авто (простоял там около месяца) отвез в нормальный сервис, там нашли ошибку по эбу, вскрыли, отремонтировали, переустановили драйвер управления дроссельной заслонкой, и, о чудо! автомобиль завелся и ровно работал на х.х, Радостный уехал из сервиса, но как оказалось проблема была устранена не полностью... после 3500 об/мин, автомобиль начинало дергать, будто нехватка топлива или кислорода, снова стали грешить на бензонасос и расходомер, замена которых естественно не привела к каким-либо результатам... начали грешить на цепь, к этому моменту мне все надоело, и стал ее продавать в таком состоянии, ушла какому-то перекупу за небольшие деньги... В итоге тот, кому продал ее перекуп тоже не смог ее сделать, даже после замены цепи, дальнейшая судьба уже не известна... Итак, подытожим, нельзя сказать, что авто плох, но именно у этих цепных двигателей встречаются подобные проблемы, возможно нужны более грамотные сервисы и т.д... Лично я решил, что лучше брать этот авто с двигателем 1.8т, т.к он проще и более легко и дешевле может быть подвержен тюнингу... Но если вы ярый фанат атмо, то лучше брать 2.3 20 клапанный, который 170 л.с, там и расход меньше и едет бодрее, но опять же-найти их сложно. Ну а совет покупателем стандартный-грамотная диагностика перед покупкой.
