| Универсал | Кузов |
| Дизель | Двигатель |
| Передний | Привод |
| Ручная / Механика | Коробка передач |
| Более 5 лет | Водительский стаж |
| Менее 6 месяцев | Время владения |
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, шумоизоляция
Было 2 гольфа оба дизельных. Один хетч 130л.с. Один универсал 90 л.с. Оба вместительны и удобны. Водителю комфорта хватало. Сравнивая с «С» сегментом - лучший выбор! Универсал будет поудобнее и выше сантиметра на 2-3. Огромный багажник, в который помещалось все! Дизайн нестареющей классики. Единственное, что может потрепать мозги - насос -форсунки на более нагруженных моторах. Тот, что 66квт, отличный мотор с тнвд переваривал абсолютно любой дизель, разве что БРСМ не любил и жрал его процентов на 10-15 больше. Турбины сыпятся на пробеге 250 тыс. км, но на более слабых моторах доезжают до 400 тыс. при замене масла раз в 7000км и остужении турбины после поездки. Автомобилем очень доволен на скорости 140 км/ч расход 6,2 литра 5‑я передача. Таким мало кто похвастается. Шумка пропадает на 90км/ч, но у одноклассников её нет уже на 70ти. Продал, потому что пересел на баварца. И потом еще долго скучал по расходу в 6 литров по городу, наблюдая цифру 14... кстати, пассат б5 не стоит брать - тот же комфорт, но выест вам мозги и отвернет от прекрасного вага навсегда.
