| Седан | Кузов |
| Дизель | Двигатель |
| Передний | Привод |
| Робот | Коробка передач |
| Более 5 лет | Водительский стаж |
| 3-5 лет | Время владения |
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, объем багажника, простор салона, расход топлива, тормоза, управляемость
дорожный просвет, шумоизоляция
Комфортний, економічний, стильний автомобіль. Великий багажник, зручні сидіння, гарне адаптивне світло. Після 100-120 тис. км активної експлуатації потрібно міняти лампи головного світла, маховик Luk 11-12000+3000 грн заміна, масло в коробці 5000 грн кожні 60-70 тис. км, ступічні підшипники передні 3500 грн пара, ГРМ 5000 грн. Після 140 тис. км сайлентблоки задні передніх нижніх важелів, стійки стабілізаторів Lemforder всі, заправка фреону з профілактикою компресора 3000 грн, гальмівні диски передні TRW 3000 грн, колодки TRW 800 грн раз на 50-70 тис. км. Амортизатор один задній підтікати почав після 170 тис. км, замінив пару на KYB, чого не раджу робити на трасі бомба, по місту дуже жорстка, краще Sachs оригінал. Передні опорні підшипники окрема проблема, заміна кожні 40 тис. км, різні марки, останні Lemforder, пара 1200 грн. Заміну масла синтетика в двигуні та фільтра на власний розсуд роблю кожні 10 тис. км, повітряний та паливний Ufi фільтри 15-20 тис. км восени та весною, салону вугільний антибактеріальний Mann 25-30 тис. км. На літній гумі Continental PremiumContact 6 12-13000 грн дорогу тримає ідеально, проїхав на ній близько 60 тис. км, залишок протектора 4 mm, але трохи шумна, Michelin тихіші. Загалом авто норм, класно керується, економічне, у порівнянні з якістю доріг витривале, є нюанси по шумоізоляції. Вартість обслуговування від 100 до 200 тис. км без палива з двома комплектами гуми та поточним ремонтом склала приблизно $3000, при пробігу 35 тис. км/рік.
Ось така історія.
P.S. На 210 тис. км замінив задні гальмівні диски - перша заміна з колодками TRW, масло у двигуні, фільтра масляний, паливний, повітряний та салону, масло та фільтр в коробці.
