дизайн кузова, простор салона, качество сборки, объем багажника, тормоза
шумоизоляция, дорожный просвет, коробка передач, цена
дизайн кузова, качество материалов, качество сборки, объем багажника, простор салона, тормоза, управляемость
динамика, дорожный просвет, коробка передач, расход топлива, стоимость обслуживания, цена, шумоизоляция
Каравела 2.0 2014 год на метане. Купил даное авто для семьи. С данным двигателем авто некудышнее, двигатель очень слабый, автомобиль не 'едет', зато расход топлива по городу 18-20 куб.метана, по трассе в среднем 15. Разогнать авто тяжело, темболее кого-то обогнать, разве что трактор. Коробка пятиступенчатая, что тоже очень плохо, пятую она просит при 60км.ч. По салону и остальным вопросам авто не плохое, удобное -но вот данный двигатель здесь ни к чему. Не рекомендую.
Приятный внешний вид, вместительность, комфортабельность, отличный головной свет, возможность трансформации салона под перевозку груза , экономичность.
Слабая подвеска, тяжелые диваны-сиденья, если вытаскивать их для увеличения объема салона, не всегда хватает в салоне различных "карманов", отсеков, под мелочи.
Третий год эксплуатирую VW CARAVELLE T5 2.0 TDI 6-МКПП длиннобазный 8 мест. Автомобиль приобретался, как семейный, у дилера. Выбор пал на него из соображений практичности и надежности. У меня семья большая, к тому же стройка. CARAVELLE как раз отличный компромисс между транспортером и мультивэном, если перевозка грузов все же не основная задача. Если оставить только передние сиденья, можно перевозить длинномеры до 3500 мм. При покупке пол из ковролина за 0,00 руб. заменили на пластиковый, очень практичный. В полу есть много "такелажных" петель. В путешествиях удобно наличие множества розеток по всему салону, что позволяет обходиться без всяких "китайских" разветвителей. При этом, при наличии всех сидений, остается внушительный багажник. Дизель приятный, по трассе до контрольного сигнала о заправке уезжал за 1000 км (бак - 80 л.). Шумоизоляция хорошая. Очень радует наличие автономного отопителя с независимым аккумулятором, которым в любой мороз можно прогреть двигатель и салон за 20 минут, не запуская при этом двигатель. Если летом климат жаркий, желательно наличие именно двухзонной климатической установки, она чаще идет уже в комплектации. Из неприятных моментов, отмечу то, что рулевые наконечники родные прошли всего 52000 км. Втулки стабилизатора столько же, и это не по убитым дорогам. В то же время подвеска вполне ремонтопригодная, если тратиться только на запчасти, не напрягает.
1. Long комплектация 2. Передний привод 3. Хороший салон
1. Двигатель слабоват 2. Сзади маркая обшивка, любая коробка припрется останется след
Проездил почти 2 года, машина хорошая, не ломается, только гарантийные поломки, у меня long комплектация, + этой комплектации в том что сзади сидения сняты и креплений не видно, машину люблю душой.
Экономичный, симпатичный, очень резвый, вместительный. Не дорогие зачасти, много не оригинала.
Качество запчастей, сервис диллерский никакой.
Сразу после покупки заметил не правильное располжение рулевого колеса, относительно прямолинейного движения, подвеска жёсткая и шумная. Спустя немного времени и пробега окол 3000 поехал к диллеру с жалобами на рулевое колесо и постоянно усиливающиеся стуки подвески. Колесо руля поправили, с точностью до наоборот (теперь сделали в обратную сторону), а про подвеску сказали, что это нормально типа комерческий автомобиль и т.д. Скандалить и ругаться не стал, жаловаться тоже. Обидно, что за ети совсем немалые деньги я приобрёл "тарахтелку". После собственной диагностики выяснилось, что сйлентблоки передней подвески сделаны с прорезями для мягкости, вот они и создают стуки при торможении и при проезде неровностей дороги, заменил на усиленные, которые применяются для бронеспецмашин - стуки намного уменьшились. При дальнейшей диагностике выяснилось, что стучат ещё и стойки передней подвески-заменил и стойки, теперь всё ок. Сейчас пробег 30000 всё в порядке не стучит не гремит. Машина хорошая, но соотношение цены и качества и диллерский сервис никакой.
