качество сборки, качество материалов, управляемость, шумоизоляция
Высокая цена автомобиля
Водители считают, что цена на этот автомобиль завышена
качество сборки
Из-за некачественных расходников(ременьГРМ.РОЛИКИ.ПОМПА)можно попасть на ремонт двигателя.А при замене всех расходников за раз нужна сумма денег.Дорогое сцепление при замене в сборе(лишний раз подумаешь цеплять прицеп или нет)и слабоватая коробка.
Мой третий Т4 до этого были транспортеры с низкой крышей.а наконец нашел каравеллу с высокой и очень доволен.Для работы.отдыха и просто машины на каждый день замены пока не вижу.За год проезжаю 120-150тыс.км при минимальном ремонте и обслуживании.Передней подвески хватает на 90-100 тыс.Заднюю никогда не делал.Двигатель 2500 acv более продуманный и надежный (по сравнению с 2.4D)Салон удобен как для водителя так и для пассажиров(кроме переднего двойного сиденья)и легко демонтируется и трансформируется.При морозе -28 машина сама заводилась с автозапуска я садился ехать уже в прогретую .Весь ремонт выполняю сам от замены масла до замены ремня ГРМ.ремня ТНВД.и т.д.К топливу неприхотлив но экономить на качестве не стоит родные распылители работают намного лучше и дольше.
качество материалов, качество сборки, управляемость, шумоизоляция
-Временное отсутствие не оригинальных запчастей удорожает эксплуатацию -Замены: помпа---дефект русского сервиса!, фтулки попереного стабилизатора переднего, опорный подшипник левой стойки, ступица задняя правая с подшипником в сборе(первый хозяин прощёлкал защитную крушку на внутренней стороне ступицы, как следствие утопленный подшипник ) -Качество дизельного топлива естественно важно для современного двигателя с насосфорсунками, благо на ТАТНЕФТЬ и ЛУКОЙЛ появился достойный "дизель евро-4 (20р 50коп)-не путать с псевдо евродизелем на 50копеек дороже обычного). Дорого, но стоит того(кто сталкивался с ремонтом дизельной аппаратуры поймёт!
Сейчас эксплуатирую Т-5 130л.с AXD (транспортёр шатл-переименован каравелла трэдлайн) 7мест
ДО НЕГО: отечественного металла навидался-не тема для разговора, мерседес 280SE(1976 г.в,185л.с, автомат-4), ауди 100/45(2.8 174л.с., мкпп), ауди A-4 (1.8турбо,150 л.с. акпп-5 типтроник), шкода актавия(1.8 турбо, 150л.с мкпп), мицубиси L-200( 2.5 TDI 102 л.с.мкпп), фольксваген джетта( 1.8 турбо 180л.с. акпп-5типтроник) , Т-4 2.4 AJA 75 л.с, 7мест, Т-4 2.5 ACV 7 мест-------лучший. -похоже есть с чем сравнивать!??? :)
Машинка отличная! Заводской расход 6.5л-трасса(половинная нагрузка при скорости 90 км/ч), 10.7л-город-----Проверял на трассе и опустил расход до 6.2л(от80-100), при скорости 130-150 расход 7.8(замерял летом пробег на каждый замер не меее 1500км), в городе от 10 до 12.4л (с включённой второй печкой зимой без "вебасты"+нажимал на железо отчаянно+полная загрузка). МАШИНКА У ФОЛЬКСВАГЕНА ПОЛУЧИЛАСЬ СЛАВНАЯ , НЕ ХУЖЕ Т-4 ПО ВСЕМ ПОКАЗАТЕЛЯМ КРОМЕ РАЗМЕРОВ САЛОНА(Т-4 просторнее, но мне с места капитана честно говоря =). Одназначно лучше подвеска( более устойчивая на скоростях), рулевое управление доведено до идеала, шумоизоляция на высоте, динамические характеристики легкового авто,современный системы безопасности(ABS, ESP,ASR) и т.д. Думаю и многие со мной согласятся, WV-T5 сегодня лучшая машинка в своём классе( как и всегда).
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
Автомобіль сімейного типу. Дуже легкий і зручний у керуванні. Відмінна маневровість. Бережна експлуатація не потребує частих ремонтів.Дуже хороша комплектація USB, AUX, MDI, приладова панель MAF+. В автомобілі немає жодної кнопки, яка не працює. Довга база LONG.дозволяє вільно перевозити 8 пасажирів та їхній багаж. Чудовий вигляд і прекрасне відчуття їзди.
дорожный просвет, качество материалов, коробка передач, объем багажника, расход топлива, стоимость обслуживания, шумоизоляция
Купив дане авто для їзди по місту. Перед цим мав мерседес мл 3 літри дизель, який у Львові «жер» до 16 літрів. Таким чином у мене виникла «ідея» взяти щось економне для міської їзди. Коли я купив це чудо німецької інженерії, то розраховував на якість як у мерседеса, але не так сталося. За півроку володіння цим чудо-автомобілем у ньому поламалися мабуть все що могло поламатися, гірлянда на панелі приладів світилася як ялинка на Різдво у Львові. Розхід коливався в межах від 5 до 7 літрів, але, краще я б далі їздив на мерседесі - було б дешевше! Піком задоволення володіння даним авто був ремонт dsg! Здавалося б проста суха dq-200, яка в ремонті в базарний день коштує до 1000$, але ні, німецькі інженери запхали в її корзину електромотор, який одночасно виконує функцію генератора, стартера і самого електроприводу, а у своїй конструкції має ТРЕТІЙ диск зчеплення!!! Друга краказябра це маховик! Даний маховик не схожий на жоден інший, аналогів немає, можна купити рем комплект для даної кпп в Ірландії чи США за всього 2300 вічнозелених американських доларів, а термін очікування 60+ днів! З горем пополам, чарівними заклинаннями і майже 60 тисяч гривень це чудо покинуло автосервіс повинен їх окремо згадати: вони зробили більше аніж планували і дійсно якісно
