Отзыв Volkswagen Caravelle 2006

Хочу поделиться своими впечатлениями о замечательной машинке. Речь пойдет о volkswagen caravelle.Никогда не понимал почему люди, обладающие достойными денежными средствами, живущие большой семьёй в городе, покупают какие-то огромные полноприводные "неудобные" автомобили.Поделюсь своими впечатлениями о volkswagen caravelle:Внешний дизайн автомобиля по-немецки классический и в меру строгий, машинка смотрится как "игрушечка". Передний блок фар обычный галогенный, при этом светят просто прекрасно, так же авто оснащено "ходовыми огнями", на бампере присутствуют противотуманные фары, которые придают освещению дополнительный "шик", обочину видно просто шикарно.Сбоку машина, по-моему, так же смотрится не плохо, ни чего лишнего, как любят консервативные немцы, и тут мои вкусы полностью с ними совпадают. Так же большим плюсом считаю доступ к "бензобаку": чтобы получить доступ к баку, необходимо открыть водительскую дверь.Передний капот сделан почти под максимальным углом по отношению к дороге, во избежание появления сколов от гравия и грязи мы наклеили прозрачную защитную плёнку. "Задок" выполнен всё с тем же "условием"- никакого излишества. Обычные, прекрасные фонари, достаточно большая распашная дверь, не имеющая эл. привода, зато имеется эл. доводчик, который прекрасно справляется со своим предназначением.- На нашем автомобиле установлены "16-я" резина, которая как ни какая другая, по-моему, подходят этой машинке, и не тяжело "крутить" и радиус разворота приемлемый.- Силовой агрегат, 2-х литровый дизель, турбированный. Про двигатель сказать можно только одно "просто песня": 140 л/с, выдаёт 340 Н/м, движок позволяет вытворять "чудеса", разгон от 60-70 км, просто "выстрел", при этом агрегат достаточно экономичный и с приятным звуком работы.Сам блок "старый", 4-х цилиндровый, предназначен под 100 л/с, но предприимчивые немцы установили на него "новую головку", на машинке установлена топливная система электронного впрыска.-КПП "DSG" со своим назначением справляется просто отлично, динамичный разгон и плавное переключение. КПП всегда старается держать обороты двигателя примерно на 1.5 тыс оборотах.-Подвеска автомобиля достойная, выполнена на "огромных" рычагах, мощные саленблоки, задняя подвеска не зависимая.-Тормозная система очень хорошая, достаточно "острая". Дисковая вентилируемая.- Рулевое управление шикарное, в меру "острое", очень "хороший" радиус разворота.- Зеркала заднего вида просто огромные, в которые всегда всё видно, имеется подогрев, которые работают постоянно, единственный минус, отсутствие эл. привода.- Салон выполнен с немецким консервативным вкусом: кресло водителя имеет очень удобную посадку, имеются подлокотники, регулируется достаточно, во многих положениях. Панель сделана грамотно из качественного пластика, щиток приборов считывается очень хорошо, автомобиль оснащён датчиками света и дождя, установлен круиз контроль. "Климат" однозонный, но его вполне хватает, в зимнее время автомобиль очень "тёплый". Так же к "большим плюсам" стоит отнести то, что при остановке мотора остаточное тепло двигателя подается в салон.- На автомобиле установлен 80-ти литровый бак. Для данного автомобиля вполне достаточно.При скорости движения 120 км/ч средний расход составляет примерно 7,5 л, городской же цикл равняется примерно 10 л.Автомобиль находится в эксплуатации с 2009 года, на данный момент имеет пробег в 167 тыс. км.В процессе эксплуатации, автомобиль не вызвал никаких нареканий, проводилась плановое Т. О, замена текущих расходников, замена масла, автомобильчик вызывает сплошные положительные эмоции.