| Минивэн | Кузов |
| Дизель | Двигатель |
| Передний | Привод |
| Автомат | Коробка передач |
| 105 л.с. | Мощность двигателя |
| 1.9 (л) | Объем двигателя |
Вместительный, экономичный, удобный.
Не рассчитан на долгий срок службы. Не предназначен для самостоятельного ремонта, а при отсутствии нормальных автосервисов это очень большей недостаток.
Пока машина была новой, никаких проблем просто не было, но после 200000 км пробега машина просто начала сыпаться. На полном ходу вырвало шатун, причина - разболтилось крепление (и это на автомобиле немецкой сборки!!!), двигатель под замену, отдельно блок не купить. Начинаем разбирать двигатель - шатунные вкладыши стерлись почти до металла (а ведь лил только рекомендованное производителем масло), турбина еле дышит, маховик разболтался - все под замену, а вроде с места не рву, езжу степенно. Слава богу голова в порядке, а ведь там электронный впрыск, если выходит из строя - люди вешаются от цен. Двигатель с пробегом 92000 км куплен, установлен, шатунные вкладыши заменены (уже сильно подъелись и здесь - теперь это расходник, надо менять одновременно с ремнем и роликами ГРМ), выставляя зажигание и устанавливая роторное кольцо натыкаемся на то, что без спец. оправок их не выставить, меток нет. Пришлось купить оправки (выставить в сервисе - 30000 руб., да еще и переломают трубки, да без масла машину выпустят - из личного опыта). Машина поехала, но не на долго. Через неделю заглохла на трассе (загорелась ошибка по двигателю, топливной стстеме и сажевому фильтру. Знакомый диагност разбирался 2 часа - перетерся провод одного из датчиков, по цепочке сработали несколько (в серисе поменяли бы все датчики за ваш счет - из опыта знакомых). Провод перетерся на входе жгута в защитный короб - болезнь современных машин. Пока езжу, но буду продавать. Неубиваемые фольцы с двигателями - милионниками остались в прошлом.
