| Седан | Кузов |
| Привод |
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, шумоизоляция
объем багажника, простор салона, цена
За рулём 30 лет. Таврия, Пассат3, 4, Поло, Кадик, Т5 и Бора, она из этого набора - 7 лет. Бора - автомобиль очень удачный. Качество салона - старое немецкое не бюджетное. Хорошая звукоизоляция, двойные уплотнители, везде толстый войлок, сильная антикорозийная защита. Мотор BFQ 1.6 резвый. Инженера потрудились создавая его. Лет десять ещё ставили на ШКОДЫ (точно не знаю, может и больше). Хитрые немцы переводя его на Евро 5 снабдили электронным термостатом подняв температуру на холостых оборотах до 110-115 градусов (чтоб уменьшить выхлоп). Кто разберётся - вернёт назад, небольшой доработкой, получив увеличение мощности, уменьшение расхода топлива, масла, увеличение ресурса пластиковых и резиновых патрубков, увеличение ресурса мотора и чистое масло при замене. О таких авто А.Хейли, роман "Колёса", писал - когда в секретном цехе завода Форд разобрали до винтика простой с конвейера Гольф, ВСЕ инженеры Форда сказали, что мы НИКОГДА не сможем собирать подобную машину у себя. Вообщем в машине хорошего очень много, на мой взгляд в своё время у неё аналогов не было. Недостатки: маленькая, меленький багажник, салон, мало места сзади. Машина на 2-3 человека и 2 чемодана. И почему-то очень нежное стекло спидометра, легко царапается. Всем без аварийной езды.
