- Управление4
- Надежность5
- Комфорт4
- Цена4
- Дизайн4
Это была моя первая машина), Надежность, Стоимость обслуживания, Клиренс, Подвеска
Динамика, Имидж марки
Седан | Кузов |
Передний | Привод |
Ручная / Механика | Коробка передач |
Это была моя первая машина), Надежность, Стоимость обслуживания, Клиренс, Подвеска
Динамика, Имидж марки
Это мой первый автомобиль. Поэтому особых обоснованных требований к нему быть не могло. Эксплуатируется по полной программе: внедорожье, серьёзные снежные заносы, при которых многие побросали машины на месте под метровым слоем снега, а я не просто передвигался без лишних усилий, но и вытащил несколько кроссоверов из приличных сугробов. Одним словом: большой клиренс - это вещь! И несмотря на всеобщую негативную убежденность о качестве ВАЗовских автомобилей, моя Kalina за 3 года и 40 000 км практически не ломалась: на сервисе был 3 раза, общей продолжительностью около 5 часов и при этом еще и ни копейки денег не потратил, ибо всё по гарантии, благо СТО, обслуживающих Lada, в моем городе предостаточно, в отличии от иномарок, у которых по одному сервису у дилера и деваться некуда, даже если сервис не нравится. Важным плюсом для меня является вместимость салона. При моем росте в 195 см помещаюсь абсолютно свободно, отодвинув кресло вплотную к заднему сиденью, но даже так в редком автомобиле не упираюсь головой в потолок. За последнее время прокатился на большом количестве представителей того же класса и уверенно могу сказать, что Kalina несильно проигрывает по многим параметрам. Есть конечно откровенные проблемы: слабая динамика, тупая коробка передач и отсутствие, в моем случаи, дополнительных "комфортных" опций. Но выбор комплектаций достаточно широкий, поэтому в качестве повседневного недорогого или первого автомобиля всем советую Lada.