- Управление3
- Надежность3
- Комфорт3
- Цена4
- Дизайн3
Двигатель, Кондиционер, Печка, Электрика, Расход топлива, Сиденья, Включение задней передачи
Шумоизоляция, Жучки, Бардачек
Универсал | Кузов |
Передний | Привод |
Ручная / Механика | Коробка передач |
Двигатель, Кондиционер, Печка, Электрика, Расход топлива, Сиденья, Включение задней передачи
Шумоизоляция, Жучки, Бардачек
вполне нормальное авто , хоть внешность немного пресновата, но есть большие возможности для тюнинга. Головной свет замечательный, обзорность отличная. Сидения (люксовые) вполне терпимые, на 800 км спины вполне хватает, до этого ездил на "Гранте", на "Калине" показалось сзади места побольше. Багажник универсала на вид меньше гранты, но практичнее. А рейлинги на крыше вообще к месту для универсала. К электронной педали нужно приспособиться - поначалу трогался с провалами. "Приоровский" двигатель для "Калины" - отдельная песня,как буд-то создан для нее: отличная динамика, кондей сильно не глушит, небольшой расход - трасса город на моей 5.8. Взял машину недавно,поломок пока никаких небыло, заменил масло,фильта и внешний шрус. Больше всего порадовало в машине работа печки и кондея - спасают и в мороз и в пекло. Включение задней передачи - шаг вперед отечественного автопрома ( гранта и приора отдыхают). Если бы на данный момент брал новый авто - взял бы снова Калину, только с таким же движком. Вообще Калина стала народным автомобилем еще до появления Гранты, а механизм включения задней передачи женский пол наверное особенно оценил.