| Седан | Кузов |
| Бензин | Двигатель |
| Передний | Привод |
| Ручная / Механика | Коробка передач |
| 89 л.с. | Мощность двигателя |
| 16 (л) | Объем двигателя |
качество сборки, стоимость обслуживания
стойки, амортизаторы СААЗ 6 тр с работой АКБ Mutlu 3 тр сцепление ВИС 3 тр с работой ремонт рулевой рейки 3 тр с работой тормозные диски 1,5 тр менял сам
В общем для первой машины ничего. Правда первый год эксплуатации это сплошные ремонты. Через месяц после покупки поменял все стойки тк старые вытекли, перед зимой полетел моторедуктор отопителя. Далее проблемы начались, когда морозы под 40 ударили, старому АКБ пришел п***Ц, вылетела пробка распредвала(это сверху на торце движка со стороны маховика) пришлось вскрывать башку, по весне в этом году спалил сцепление (наверное так гоняю просто) и раздраконил рулевую рейку. Тормозные диски стерлись - поменял. После проклейки (двери, моторный щит, приборная панель) стало заметно тише. А так едет очень ничего, но нормально подхватывает только после 3500 оборотов, на трассе 180 из нее выжимал. Зимой с новым АКБ заводится легко, прогревается быстро, даже в -35 в салоне можно в шортах сидеть. Если брать заводские запчасти, то обслуживание не очень дорогое, только вот качество этих запчастей оставляет желать лучшего.
