Отзыв ВАЗ 2110 2000

дизайн кузова, качество сборки, цена

За время эксплуатации в 2008 сломался РХХ - купил новый РХХ (120р.) заменил сам. в ноябре 2009 году обломился вторичный вал КПП - купил новую КПП (15 000р.) заменил сам. в декабре 2010 сломался регулятор напряжения в генераторе - купил новый генератор)))) (3500р.) заменил сам. со старого рабочего выручил 800р. на авторынке. летом 2010 заменил все втулочки и подшипники подвески, (около 2500р.) все заменил сам. август 2010г. перед ТО заменил 2 тормозных барабана (1200р.) все колодки соответственно (800р.), передние диски (600р.) тросик ручника (200р.), тормозные шланги (250р.) магистральные тормозные трубки (800р.) вакуумник (900р.) рем комплекты всех гидроцилиндров (200р.) все заменил сам. (на ТО похвалили за отличные тормоза) Камнем пробил магистрали топливоподачи (800р.) и попутно заменил топливонасос (900р.) обратный клапан (200р.) все заменил сам зимой 2011г. обломилась вилка выжимного подшипника (200р.) , попутно заменил корзину сцепления (1500р.), сальник коленчатого вала (70р.), маховик(600р.). автосервисе ремонт стоил (2100р.) Август 2011г. заменил стартер (2400р.) старый был родной с 2000г. заменил 4 локера, обработал дно антикором и антигравием. Заменил "проходки" (резнки уплотнительные на двери). С проводкой отдельная тема, из-за старости постоянно появляются разрывы проводки, искать их очень сложно, но не затратно изолента(15р.) термоусадочная трубка (30р.) исправил косяк включения зажигания через тумблер включения света