| Седан | Кузов |
| Привод | |
| 1.6 (л) | Объем двигателя |
Дешевое содержание. Вполне надежные (по крайней мере российские). Оптимальное соотношение управляемости и комфорта (с учетом стоимости).
Дизайн, комфорт, эргономика.
Переднеприводные ВАЗы - сочетание надежности и дешевизны обслуживания для наших дорог. При хорошем уходе, обязательно включающем качественные ГСМ, а также такое же бережное отношение, как к иномаркам (если наша, то можно гнать и долбить, а иномарки жалеют) - ходят столько же (но сопоставляйте равнозначные классы машин). За 80 тис км пробега (5лет) заменил один сайлент блок - 9грн (на 30тис км), блок зажигания - 200 грн (на 3 тис км), датчик равномерности работы распредвала - 70 грн (на 75 т км). В сумме это составляет 279грн + около 200грн работа. Расходное (масла, фильтра, ...) не считаю. К тому авто на метане - установка окупилась за 25 т км. Кстати - об амортизаторах: в багажнике балон 60кг - работают, но даже если менять, то стоимость смешная. Те, у кого есть деньги на дорогое авто и (главное!) его содержание - этого не поймут. И еще - не сравниваю с напичкаными иномарками, но при 160 км/ч на ровном асфальте (если дружить с головой) держиться за дорогу мертвой хваткой, а на скользкой дороге балон в багажнике здорово удерживает зад от закидывания. А по снегу и грязи всегда обставлял сопоставимые по классу иномарки. Повседневный рабочий экономичный автомобиль. Каждый решает по потребностям и возможностям.
