Отзыв ВАЗ 2110 1998

Не судите опять же строго. Мой первый отзыв. До десятки владел только ВАЗ-2053. Съездили с отцом в 2001 г. и пригнали оттуда ВАЗ-21102 (8-клап.), цена 150 т.р. Денег на тот момент практически не было, поэтому машину пришлось обслуживать самому, сделал антикор, протянул всю подвеску, подтянул головку двигателя, хомуты, замена масла после обкатки . Опыт был, т.к. с отцом сами постоянно ремонтировали его машины (кузов, двиг, подвеску). Только через год сам поставил сигналку, музыку, спойлер, подогревы сидений, борт. комп. и другие мелочи. Первые два года с машиной проблем не было (лампочки и расходники не в счет). Как-то пришел в гараж за машиной, а она не завелась, стал разбираться-не работал бензонасос, оказалось реле отошло бензонасоса (контакт). Где-то на 3-й год экспл. попал в ДТП-не справился с управлением, под замену бампер передний, крыло, стекла передних фар. Покраска, рихтовка и снова в бой. Красил правда не сам, т.к. опыта окраски металиком не было (побоялся запороть материалы). В 2004 г. переехал , шину взял с собой, в первую же зиму застучала передняя левая стойка. Поехал сразу на рынок взял новую и в мастерскую к дядьке (он тогда на сервисе работал). Посоветовали пару менять-денег пожалел. Не прошло и 2 мес. опять стук той же стойки (брак попался). Разобрали, поменяли вставки (обе спереди) в амортизаторах и опорник слева. На опорник денег пожалел, в итоге через 1500 км. замена. Волей неволей пришлось разбираться в запчастях, а точнее с их качеством. Менял пыльники на ШРУСах-не отходили и года, поменял на немецкие (марку не помню) - ни намёка на разрыв вплоть до продажи. В общем передняя подвеска требовала вмешательства через 40-50 т. км. Шаровые поменял только через 100 т.км (можно сказать для профилактики). Рулевая рейка за все время эксплуатации ремонта не потребовала (хотя очень многие на неё жаловались и даже ставили от восьмерок). Замена сцепления 70, 110 т. км (первое сцепление KRAFT тоже некачественное попалось). Просто меняли сцепу с другом после обеда на улице (на эстакаде), купил не то (от 08) побежал на рынок, а он уже закрывается пришлось брать то что есть (во и впарили го...но). Крупные неприятности начались на 7-й год эксплуатации (в этот момент видимо и надо было продавать). Модуль зажигания начал хандрить-работало два цилиндра-кое как до дома на 2-й дотянул, генератор (диодный мост потом таблетка 2 раза). Развалился тройник (который пластиковый идет от печки), поставил металлический-это болезнь десяток первых, но он у меня долго держался. Заодно (на всякий случай поменял) шланги охлаждающей системы (не все). Замена радиатора (отвалился пластиковый патрубок-тонкий сверху). Замена радиатора печки салона (ещё тот гемор)-стал плохо прогреваться салон а промывка системы охлаждения ничего не дала. Замена генератора 110 т. км. Где-то на 100 т. км (2008 г.) движок затроил - в четвертом цилиндре пропала компрессия. Прогорел впускной клапан. Грешу на плохой бензин, т.к. частенько приходилося заправляться на переферии (даже свечи иногда были с красным налетом, что говорит о большом количестве металлосодержащих присадок).Ремонт головки с заменой клапанов, направляющих, пружин,шлифовкой, заодно поменял кольца (рекомендую менять 90-100 т.р.). Менял всё сам с запчастями и приспособами вышло 6-7 т.р. Ставил всё качественное, т.к. был научен горьким опытом (причем дорогое не значит хорошее). В итоге после обкатки компрессия 12-13 и движок в норме. Стала плохо заводиться ниже -20 град. Все перепробовал, в итоге решил сгонять на диагностику, проверили все в норме (компресс, свечи, диагностика ЭБУ итд итп), в итоге говорят-ставьте машину в гараж зимой... А оказалось потом всё дело в забитой сетке бензонасоса-проверил давление в рампе-слабовато, а замена топливного фильтра не помогла, заодно и насос перебрал. Ну в общем-то из крупных поломок всё. За всё время подводила 3 раза (2 раза сцепа, тащили на галстуке и 1 раз модуль зажигания). ЭБУ не прошивал-стоял БОШ. В 2009 г. начал глючить иммо, в итоге поставил январь. Перепрошивал его раз 20 (баловался), один раз попробовал супер спортивную прошивку - разогнал до 206 км/ч (по GPS), расход бешенный и глушитель раскаленный докрасна. В итоге оставил умеренную расход чуть больше стандарта, макс скорость 180, трасса 5.3-5.5, город 8-12 (пробки, зима-лето). 120 т. км. замена задних аммо - застучал только один, поменял оба (задняя подвеска простая и очень крепкая). Ездить старался аккуратно - лишний раз приторможу перед ямкой. Перегруза тоже практически не было-машину жалел всё время.Все ТО проводил сам (по книге раз в 15 т.км, я делал каждые 10 т.км), масло синтетика или полусинтетика (когда денег мало было), в мастерской только когда не было времени, помещения итд. Жидкости и ремни тоже чаще менял чем по книжке. Все неисправности старался устранять сразу. Последние 2 года практически не ездила. Купил другую машину иномарку. Сравнивать с нашей смысла нет. Продал недавно, жалко было конечно-столько всего с ней пережил за 10 лет. Подал объявление и сразу же купил парень. Он меня спрашивает: "А что с машиной надо делать", а я :"Ничего, всё в норме-масла, жидкости, ремни, тормоза и тд". Недавно видел его, техосмотр сам прошел по-честному, в -30 заводится спокойно. Тысяч 7 на ней отъездил пока без проблем. Моё мнение что мне повезло с машиной (по крайней мере читая отзывы других и слушая различные мнения). Машина для человека с руками и знающего матчасть. Прошу не критиковать сильно. Спасибо за внимание.