- Управление4
- Надежность5
- Комфорт3
- Цена0
- Дизайн4
вместительность, передний привод, высокий клириенс
задние барабанные тормоза, шумоизоляция,
Седан | Кузов |
Привод |
вместительность, передний привод, высокий клириенс
задние барабанные тормоза, шумоизоляция,
Авто купили в 2000г. с рук. Оно сразу было проклеено (днище подкрылки) стояла сигналка. Авто в общем очень довольны!О авто: 1997г. 1,5л карбюратор обычная комплектация. Единственная морока была с карбюратором, т. к. от нашего бензина он засорялся приходилось чистить раз в год. По затратам на авто- тратили около тысяч 10 в год (не больше) - в траты входило замена масла фильтров (иногда трубопатрубковхамутиков)По проходимости- очень даволен ни разу не где не застревал, если только по глупости в снегу. Не всякая иномарка за мной в леса проезжала (тот жэ лансер в старом кузове универсал). Клириенс около 175мм что хорошо для наших дорог.Управляемость хорошая- единственное иногда зад "носило" т. к. он был задрат сильно (на кубиках стоял).В салоне давольно таки не плохо для советского авто, по сравнению с 6ками.Вместительный багажник еще 1 плюс =)А что касается безопастности то тут надо промолчать хотя бампера! сколько раз выручали =) и сколько заборов положили...Вобщем авто для работы семьи и поездок за город- самое то =)