Отзыв ВАЗ 2109 2003

Расскажу о своем автомобиле, на котором я отъездил, по сложившимся обстоятельствам, больше чем планировал-ровно 10 лет! Автомобиль был куплен в 2003 году с пробегом 7000 км. (год выпуска 2003) по цене нового автомобиля. Продал я его в ноябре 2012 с пробегом 145 т.км. Вообще не планировал накатывать на машине больше 100 т. км.-эта цифра была некой психологической отметкой, за которую не хотелось переваливать, но жизнь вносит свои коррективы. Бензин всегда 92. Масло каждые 15 т.км. всегда полусинтетика, но иногда брал синтетику 0w-40. Что ломалось: 1. помпа 2 раза. родная-залюфтила, вторая-потекла. Продал с 3-й; 2. термостат-заклинил; 3. стартер-менял щётки 2 раза потом по причине "визга" и дефицита щеток-поменял стартер на более распространенный-с ним и продал;4. опорные подшипники передних стоек-левый и правый;5. ступичный подшипник всех колес;6. наружные ШРУСы; 7. колдун-поменял по своей инициативе-так как мне показалось что тормоза стали не "равномерные", возможно я ошибался.8. задний левый тормозной цилиндр 2 раза; 9. расширительный бачок 2 раза, (с 3-им продал);10. сцепление 3 комплекта. Первый отходил дольше всех, второй поменял по причине-лопнула пружина "кольцевая", с 3-м комплектом продал;11. все датчики двигателя + модуль зажигания (катушка) менялись по 2 раза, кроме датчика положения колен вала-продал с родным;12. немного потек радиатор двигателя-поменял перед продажей.Что не ломалось (не менялось): 1. В двигатель ни разу не лазили, масло не ел, не дымил, 1 раз на 100 т.км. регулировал клапана. Изредка прыскал в рампу очиститель форсунок. Маслосъемные колпачки, кольца не менял. 2. Продал со всеми родными стойками, пружинами, шаровыми опорами и рулевыми наконечниками. Подвеска была немного расхлябана, но стойки не стучали и не текли-по этому не менял. Да и на диагностике подвески мастера ничего плохого не говорили, люфтов не нащупывали, ничего не рекомендовали.3. В коробку тоже не лазили, масло менял 1 раз на 100 т.км. правда последний год на горячей коробке на холостых настораживал стрекочущей звук, видимо подшипник какого-то вала начал подканчиваться (при выжатом сцепление звук пропадал).4. Генератор. Продал с родным! Ниразу не подводил, мосты не горели, даже щетки не менял!И в заключении скажу, что машина до последних своих дней радовала динамикой, расходом бензина и нулевым расходом масла. В любые морозы заводилась. Любая поломка устранялась за один день за сумму не более 3-5 т..За последний год начала ржаветь без дыр но все же крылья, низ дверей, пороги ну и задняя дверь, кудаж без нее. Стало докучать протечками тосола, пропадающими контактами, в общем стала требовать к себе внимания.Еще добавлю, что продал машину с родным живым глушителем.